{"id":93527,"date":"2011-11-22T16:51:05","date_gmt":"2011-11-22T15:51:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=93527"},"modified":"2011-11-23T13:39:31","modified_gmt":"2011-11-23T12:39:31","slug":"porsche-911-carrera-cabriolet","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/porsche-911-carrera-cabriolet\/","title":{"rendered":"Porsche 911 Carrera Cabriolet"},"content":{"rendered":"

Tras la llegada de la sexta generaci\u00f3n<\/strong> del deportivo<\/strong> por excelencia, el Porsche 911 Carrera, la marca de Stuttgart<\/strong> duplica su diversi\u00f3n al volante con la carrocer\u00eda Cabriolet<\/strong>. El reciente estreno del Coup\u00e9<\/strong> ir\u00e1 seguido, s\u00f3lo unos meses m\u00e1s tarde, por las versiones con techo abierto del 911 Carrera<\/strong> y 911 Carrera S<\/strong>.<\/p>\n

El nuevo 911 descapotable<\/strong>, adem\u00e1s de incorporar una nueva carrocer\u00eda de aluminio<\/strong> y acero<\/strong>, presenta una exclusiva y novedosa capota <\/strong>que mantiene la l\u00ednea t\u00edpica del techo del 911<\/strong>. De tal forma que, incluso cerrado, el Cabriolet<\/strong> ofrece una hermosa figura. Su dise\u00f1o ligero e inteligente, que incluye el uso del magnesio<\/strong> en la capota, garantiza menos peso, m\u00e1s deportividad, menor consumo y mayor confort. As\u00ed el nuevo 911 descapotable<\/strong> es bastante m\u00e1s ligero que sus antecesores.<\/p>\n

Estos dos nuevos cabrios<\/strong> tienen los mismos motores que las versiones Carrera Coup\u00e9<\/strong> equivalentes. En sus zagas se alojan propulsores b\u00f3xer<\/strong> de 6 cilindros<\/strong> con 3.4 litros<\/strong> y 3.8 litros<\/strong>, en el caso del S<\/strong>, que rinden 350<\/strong> y 400 CV<\/strong> de potencia, respectivamente, que llegan al asfalto mediante las ruedas traseras<\/strong> con la ayuda de una novedosa transmisi\u00f3n manual<\/strong> de 7 velocidades<\/strong>, de serie, lo que repercute en una mayor eficiencia. Ambos consumen menos de 10 litros<\/strong> de media a los 100 km. Como de costumbre, en opci\u00f3n, puedes elegir el cambio autom\u00e1tico<\/strong> de doble embrague<\/strong> y, tambi\u00e9n, 7 relaciones Porsche Doppelkupplungsgetriebe<\/strong> o PDK<\/strong>, con el que los consumos mejoran a\u00fan m\u00e1s, junto con los tiempos de aceleraci\u00f3n.<\/p>\n

Si a esto le sumas una mayor distancia entre ejes, en comparaci\u00f3n con la del modelo anterior, una v\u00eda delantera m\u00e1s ancha y una nueva direcci\u00f3n asistida electromec\u00e1nica<\/strong>, los nuevos 911 Carrera Cabriolet<\/strong> ofrecen una deportividad superior, as\u00ed como una mayor agilidad y precisi\u00f3n de manejo. Dependiendo de la versi\u00f3n, existen tambi\u00e9n otros sistemas activos<\/strong> de control, de serie u opcionales, que mejoran las cualidades din\u00e1micas<\/strong> del coche.<\/p>\n

El 911 Carrera Cabriolet<\/strong> se lanza al mercado el pr\u00f3ximo 3 de marzo de 2012. Los precios finales en Espa\u00f1a son de 113.332 euros<\/strong> para el 911 Carrera Cabriolet<\/strong> y de 129.395 euros<\/strong> para el 911 Carrera S Cabriolet<\/strong>. Debido al actual sistema impositivo espa\u00f1ol, el 911 Carrera Cabriolet<\/strong> equipado opcionalmente con transmisi\u00f3n<\/strong> de doble embrague PDK<\/strong>, tendr\u00e1 un precio final de 112.832 euros<\/strong>, 500 euros menos<\/strong> que el 911 Carrera Cabriolet<\/strong> de serie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El mito de los deportivos se renueva y dicha actualizaci\u00f3n tambi\u00e9n afecta a sus carrocer\u00edas descapotables. 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