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{"id":93961,"date":"2011-11-27T22:05:07","date_gmt":"2011-11-27T21:05:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=93961"},"modified":"2011-12-06T11:01:00","modified_gmt":"2011-12-06T10:01:00","slug":"fiat-freemont-spaguetti-western","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/fiat-freemont-spaguetti-western\/","title":{"rendered":"Fiat Freemont: Spaguetti western"},"content":{"rendered":"<p>El nacimiento de este mestizo ha sido una apuesta inteligente por parte de Fiat, que, con la desaparici\u00f3n de los <a title=\"M\u00e1s informaci\u00f3n sobre el Fiat Croma.\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?s=Croma&amp;sc=\" target=\"_blank\">Croma, <strong>Multipla<\/strong> y <strong>Ulysse<\/strong>, carec\u00eda de un <strong>veh\u00edculo de grandes dimensiones<\/strong> dirigido a familias numerosas. En vez de partir de cero, el grupo italiano ha redise\u00f1ado al gusto europeo el <a title=\"M\u00e1s informaci\u00f3n sobre el Dodge Journey.\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?s=Dodge+Journey&amp;sc=\" target=\"_blank\">Dodge Journey, comercializado hace unos a\u00f1os en Europa por <a title=\"M\u00e1s informaci\u00f3n sobre Chrysler.\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?s=Chrysler&amp;sc=\" target=\"_blank\">Chrysler. El resultado es un coche inmenso, con 4,89 metros de longitud, de poderoso aspecto, a mitad de camino entre un SUV y un monovolumen, con <a title=\"M\u00e1s informaci\u00f3n sobre veh\u00edculos de 7 plazas.\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?s=7+plazas&amp;sc=pruebas\" target=\"_blank\">siete aut\u00e9nticas plazas, muy bien equipado y animado con motores de <strong>\u00faltima generaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n<h3>Amplio y modulable<\/h3>\n<p>Si por fuera el <strong>Freemont<\/strong> impresiona por sus robustas l\u00edneas, b\u00e1sicamente las mismas que las del <strong>Dodge Journey<\/strong>, un acierto a la hora de captar miradas, por dentro nos regala un <strong>espacio amplio y aprovechable<\/strong>. Sus tres filas de asientos <strong>modulables<\/strong> permiten configurarlo como un 5 plazas con maletero de 540 litros, o como un 7 plazas con 145 litros. La <strong>capacidad m\u00e1xima del maletero<\/strong>, con los asientos abatidos, llega a los <strong>1.461 litros<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-94128\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/fiat-freemont-detalle-21.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/fiat-freemont-detalle-21-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/fiat-freemont-detalle-21-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Las <strong>plazas de la tercera fila<\/strong> disponen de un buen tama\u00f1o para que viajen c\u00f3modamente dos ni\u00f1os, no as\u00ed dos adultos, que lo har\u00e1n con las rodillas muy altas o abiertas. El acceso a estos asientos se realiza abatiendo los respaldos de las <strong>plazas centrales<\/strong> hacia delante y sus respectivas banquetas hacia arriba. No es f\u00e1cil ni acceder ni salir de las plazas \u00faltimas, ya que estas quedan bastante retrasadas del hueco que dejan las puertas traseras. La <strong>segunda fila de asientos<\/strong> permite que se acomoden tres personas no muy grandes ya que la plaza central dispone de un espacio algo justo.<\/p>\n<h3>Salto de calidad<\/h3>\n<p>Una vez sentado delante del volante se perciben <strong>importantes cambios<\/strong> con respecto al <strong>Dodge Journey<\/strong>. Los ingenieros italianos han dejado su impronta, no s\u00f3lo en el estilo, sino sobre todo en los <strong>materiales empleado<\/strong>s. Estos, sin ser de una calidad excepcional, convencen por su <strong>robustez y buenos ajustes<\/strong>. Algunos elementos, principalmente los de la parte alta y media del salpicadero, son blanditos y muy <strong>agradables al tacto<\/strong>.<\/p>\n<p>La <strong>postura de conducci\u00f3n<\/strong> viene determinada por la altura del asiento, que hace que el conductor viaje muy alto. La <strong>visibilidad es muy buena<\/strong>, sobre todo hacia adelante y los lados. Para observar lo que hay detr\u00e1s del veh\u00edculo y en diagonal, lo mejor es valerse de los <strong>espejos retrovisores<\/strong>, con los que uno se hace una buena idea de donde acaba el coche para controlar sus <strong>generosas dimensiones<\/strong>.<\/p>\n<p>Aunque poco hay que reprochar a los <strong>mandos principales<\/strong>, no me gust\u00f3 lo retrasado que se encuentra la <strong>palanca de cambios<\/strong>, ni tampoco la manera de regular el asiento ya que mezcla mandos el\u00e9ctricos con otros manuales. El volante dispone de diferentes mandos y desde la <strong>consola central<\/strong> se agrupan otros en torno a una <strong>pantalla multifunci\u00f3n<\/strong>, que se maneja con las yemas de los dedos, de tama\u00f1o algo peque\u00f1o para mi gusto.<\/p>\n<h3>Sorpresa en marcha<\/h3>\n<p>Donde m\u00e1s se nota el trabajo realizado por los t\u00e9cnicos de <strong>Fia<\/strong>t es en la puesta a punto del chasis, nada que ver con la del <strong>Dodge Journey<\/strong>, y en las mec\u00e1nicas. Las dos disponibles son <a title=\"M\u00e1s informaci\u00f3n sobre veh\u00edculos con motores di\u00e9sel Multijet.\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?s=Multijet&amp;sc=\" target=\"_blank\">di\u00e9sel Multijet, de \u00faltima generaci\u00f3n, de dos litros y <strong>140 \u00f3 170 CV de potencia<\/strong>. La unidad de pruebas contaba con el m\u00e1s potente, un prodigio en cuanto a rendimiento desde bajas revoluciones hasta reg\u00edmenes medios y altos, con una entrega de <strong>potencia muy lineal y progresiva<\/strong>. Asociado a una <strong>caja de cambios manual<\/strong>, de manejo algo lento e impreciso, es posible viajar a ritmos legales por autov\u00eda consumiendo unos <strong>6 litros\/100 km<\/strong>, cifra excelente dado el peso -1.874 kg- y volumen del <strong>Freemont<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-94111\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/fiat-freemont-detalle-15.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/fiat-freemont-detalle-15-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/fiat-freemont-detalle-15-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Una vez en marcha sorprende lo bien asentado que va el coche y la <strong>buena insonorizaci\u00f3n<\/strong>. Su pisada en recta es intachable, y en curva convence por la <strong>inexistencia de balanceos o cabeceos<\/strong>. Las suspensiones son firmes aunque c\u00f3modas en baches, y la direcci\u00f3n cuenta con un <strong>tacto preciso<\/strong> que permite un guiado directo la trayectoria elegida, aunque en ciudad su radio de giro es limitado. Obviamente el <strong>Freemont<\/strong> no ofrece un comportamiento deportivo, no es su objetivo. En cuanto a los<strong> frenos<\/strong>, nada que reprochar, retienen bien y para agotarlos hay que someterlos a esfuerzos no indicados en un uso normal.<\/p>\n<p>El <strong>equipamiento<\/strong> es otro de sus puntos positivos y que justifican el precio de la versi\u00f3n <strong>2.0 170 CV, 29.200 euros<\/strong>. Cantidad que incluye una amplia dotaci\u00f3n, donde no faltan <strong>7 airbag<\/strong>s, climatizador de tres zonas con salidas de aire en el techo, <strong>controles de estabilidad y tracci\u00f3n<\/strong>, equipo de audio, ordenador de a bordo, control de la velocidad de crucero, llantas de aleaci\u00f3n de <strong>17 pulgadas<\/strong>, sistema de acceso y arranque sin llave, bluetooth, <strong>asientos delanteros el\u00e9ctricos<\/strong> y sensor de aparcamiento trasero, entre otros.<\/p>\n<p>[auto_quote quote=&#8221;\u00bfSer\u00e1 tu pr\u00f3ximo coche?&#8221; quote_description=&#8221;Si buscas un 7 plazas de aspecto diferente y poderoso, con un chasis bien afinado, un motor turbodi\u00e9sel de excelente rendimiento y bien equipado, el Fiat Freemont no te defraudar\u00e1.&#8221;]<\/p>\n<h3>\u00bfBuscas un coche como \u00e9ste?<\/h3>\n<p>\u00bfTe interesa el <strong>Freemon<\/strong>, pero quiz\u00e1 con otra motorizaci\u00f3n o acabado?. En la secci\u00f3n\u00a0<a title=\"Secci\u00f3n de Coches nuevos.\" href=\"Coches nuevos\" target=\"_blank\">Coches nuevos de <strong>Autocasion.com<\/strong> puedes encontrar interesantes\u00a0ofertas: utiliza el buscador para localizarlas por marca y modelo o por carrocer\u00eda. Por ejemplo, en el caso del <a title=\"Versiones del Fiat Freemont.\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/busqueda?make=12&amp;model=1104&amp;pricemax=2000000\" target=\"_blank\">Fiat Freemont, puedes consultar su <a title=\"Oferta de veh\u00edculos con carrocer\u00eda monovolumen.\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/busqueda?fuel=2&amp;body=1&amp;pricemax=2000000\" target=\"_blank\">oferta m\u00e1s destacada y tambi\u00e9n las de sus rivales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Es el primer fruto de la alianza entre los grupos Fiat y Chrysler, un veh\u00edculo basado en el Dodge Journey, retocado mec\u00e1nica y est\u00e9ticamente por Fiat para adaptarlo al gusto europeo. El resultado es un coche interesante por tama\u00f1o, habitabilidad y prestaciones. La versi\u00f3n probada, para m\u00ed la m\u00e1s atractiva, es la 2.0 turbodi\u00e9sel de 170 CV. 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