{"id":9431,"date":"2010-03-01T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2010\/03\/01\/saab-9-5-2\/"},"modified":"2011-01-24T12:23:38","modified_gmt":"2011-01-24T12:23:38","slug":"saab-9-5-2","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/saab-9-5-2\/","title":{"rendered":"Saab 9-5"},"content":{"rendered":"

Saab Automobile <\/STRONG>asiste a Ginebra poco despu\u00e9s de asegurarse su futuro <\/STRONG>como fabricante independiente premium <\/STRONG>tras culminar <\/STRONG>la compra <\/STRONG>a General Motors de la compa\u00f1\u00eda sueca por la marca holandesa de s\u00faper deportivos Spyker Cars N.V.<\/STRONG> La marca persigue lanzar 3 nuevos productos <\/STRONG>-incluyendo el nuevo 9-5 Sed\u00e1n<\/FONT>– en los pr\u00f3ximos 16 meses<\/STRONG>. Y es que el acuerdo contempla el compromiso de Spyker Cars N.V. para asegurar un futuro <\/STRONG>a Saab bajo la direcci\u00f3n de presidente-consejero delegado <\/STRONG>de Saab Automobile Jan \u00c5ke Jonsson <\/STRONG>y el equipo directivo actual<\/STRONG>.<\/P>
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Hablando del 9-5<\/FONT>, es completamente nuevo<\/STRONG>. Aterriza con carrocer\u00eda sed\u00e1n de 4 puertas<\/STRONG>, pero m\u00e1s adelante llegar\u00e1 una versi\u00f3n de formato familiar Sport Hatch<\/STRONG>. Rivaliza en el competido segmento de los Audi A6<\/a>, BMW Serie 5<\/a>, Citro\u00ebn C6<\/a>, Jaguar XF<\/a>, Mercedes-Benz Clase E<\/a> y Volvo S80<\/a>, entre otros.<\/P>
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Adopta la plataforma del Opel Insignia<\/a>, y su dise\u00f1o se inspira en el de los concept 9-X<\/STRONG> y Aero X<\/STRONG>. La gama mec\u00e1nica comprende 3 motores de gasolina <\/STRONG>y uno di\u00e9sel<\/STRONG>. Los primeros son un 1.6 Turbo que despliega 180 CV<\/FONT>. Este motor, disponible entre otros en los el Opel Insignia<\/FONT> y nuevo Astra<\/a>, se convierte en el escal\u00f3n de acceso <\/STRONG>de menor cilindrada jam\u00e1s dispuesto por la firma sueca. Ofrece un m\u00e1ximo de 230 Nm<\/STRONG> y consume 7,6 litros a los 100 km <\/STRONG>en ciclo combinado. S\u00f3lo se vender\u00e1 con tracci\u00f3n delantera<\/STRONG>.<\/P>
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Los otros dos propulsores son un 2.0 Turbo de 220 CV <\/STRONG>-evoluci\u00f3n del anterior de 210 que monta el Saab 9-3 Sport Hatch 2.0 T<\/a> probado en actualidad.autocasion.com<\/FONT>– y el tope de gama 2.8 T de 6 cilindros<\/STRONG>. Este despliega 300 CV <\/STRONG>y ofrece 400 Nm <\/STRONG>, cifras que le permiten alcanzar los primeros 100 km\/h en 6,9 segundos<\/STRONG>; consume 11,4 litros<\/STRONG>.<\/P>
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Ambos, son variantes evolucionadas de motores que ya estaban disponibles en el 9-3<\/STRONG>. El m\u00e1s peque\u00f1o podr\u00e1 elegirse con tracci\u00f3n delantera o total -con diferencial autoblocante electr\u00f3nico eLSD<\/STRONG>-, mientras que el V6 s\u00f3lo se vende con tracci\u00f3n integral.<\/P>
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Adem\u00e1s, Saab ofrece una variante BioPower <\/a>del motor de 2.0 litros<\/STRONG>. Funciona con carburante E85<\/STRONG> y, al igual que la versi\u00f3n est\u00e1ndar, consume 8,4 litros <\/STRONG>de media cada 100 km -los dos, 9,3 con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas-.<\/P>
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En gas\u00f3leo,<\/STRONG> cuenta con un motor 2.0 TiD<\/STRONG>, que tambi\u00e9n se encuentra en la gama del Insignia. Libera 160 CV <\/STRONG>de potencia que se ayudan de 350 Nm de par m\u00e1ximo. El gasto de combustible se ajusta en los 5,3 litros a los 100<\/STRONG>. No puede llevar tracci\u00f3n total.<\/P>
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Todas las mec\u00e1nica se asocian a un cambio manual de 6 vel<\/STRONG>ocidades y, opcionalmente, a uno autom\u00e1tico secuencial <\/STRONG>con convertidor, tambi\u00e9n de 6 relaciones.<\/P>
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El nuevo Saab 9-5 Sed\u00e1n llega con 3 niveles de equipamiento<\/STRONG>: Linear<\/STRONG>, Vector <\/STRONG>y Aero<\/STRONG>. El coche contempla elementos de alta tecnolog\u00eda como el Head Up Display<\/a> <\/STRONG>-informaci\u00f3n proyectada en el parabrisas-, faros bixen\u00f3n inteligentes <\/STRONG>con haz de luz adaptativo, chasis adaptativo Saab DriveSense <\/STRONG>con control continuo de la amortiguaci\u00f3n en tiempo real y otros elementos de confort como el control activo de velocidad de crucero –ACC<\/STRONG>-, sistema de acceso y arranque -mediante un bot\u00f3n <\/STRONG>sobre el salpicadero- sin llave tipo keyless<\/STRONG>, climatizador de triple zona o asistente din\u00e1mico de aparcamiento<\/STRONG><\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La compra de la marca sueca por la holandesa Spyker asegura el futuro del nuevo buque insignia, que acude a Ginebra poco antes de su lanzamiento.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-9431","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nSaab 9-5 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La compra de la marca sueca por la holandesa Spyker asegura el futuro del nuevo buque insignia, que acude a Ginebra poco antes de su lanzamiento.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Saab 9-5 | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" 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