Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":95098,"date":"2011-12-13T14:26:08","date_gmt":"2011-12-13T13:26:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=95098"},"modified":"2011-12-13T16:29:31","modified_gmt":"2011-12-13T15:29:31","slug":"volvo-vendera-el-v60-hybrid-en-enero","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volvo-vendera-el-v60-hybrid-en-enero\/","title":{"rendered":"Volvo vender\u00e1 el V60 Hybrid en enero"},"content":{"rendered":"

Volvo pasar\u00e1 a la historia por ser el primer fabricante que comercialice un h\u00edbrido di\u00e9sel y el\u00e9ctrico, capaz de recargarse por medio de un enchufe dom\u00e9stico<\/strong>. Con el V60 Plug in Hybrid<\/strong>, la firma sueca se adelanta a otras marcas que est\u00e1n a punto de lanzar veh\u00edculos similares, como Citro\u00ebn<\/strong> con el C-Cactus; Peugeot<\/strong>, con las versiones h\u00edbridas de los Peugeot 3008 y 508; y Mercedes-Benz<\/strong> con el E300 BlueTec Hybrid<\/strong>.<\/p>\n

El V60 Plug in Hybrid<\/strong> cuenta con la mec\u00e1nica Volvo D5 turbodi\u00e9sel de 5 cilindros<\/strong>, de 215 CV<\/strong> y 440 Nm<\/strong> de par, la misma que utilizan los S60, V60 y XC60 aunque en \u00e9stos rinde 205 CV. Este motor es el encargado de mover las ruedas delanteras, con la ayuda de una caja de cambios autom\u00e1tica de 6 relacione<\/strong>s. El propulsor el\u00e9ctrico, por su parte, ofrece una potencia de 70 CV<\/strong> y un par de 200 Nm<\/strong>, que act\u00faa directamente sobre el eje trasero mediante el sistema de tracci\u00f3n ERAD -Electric Rear Axle Drive-<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Este esquema mec\u00e1nico significa que, en la pr\u00e1ctica, el V60 h\u00edbrido<\/strong> es capaz de moverse como si fuera un tracci\u00f3n total<\/strong>. Si se elige el modo el\u00e9ctrico, el coche puede recorrer un m\u00e1ximo de 50 km, trayecto en el que el gasto de combustible y las emisiones contaminantes son inexistentes<\/strong>. En modo h\u00edbrido, Volvo<\/strong> afirma que ha conseguido homologar un excepcional consumo de s\u00f3lo 1,9 litros a los 100 km<\/strong> y unas emisiones de di\u00f3xido de carbono inferiores a los 50 gr\/km<\/strong>. La bater\u00eda, de iones de litio se ubica bajo el piso del maletero y puede recargarse con una toma de corriente normal<\/strong>, desde casa, por ejemplo. El tiempo de recarga<\/strong> depende del amperaje: 4,5 horas para una recarga completa de 10 Amperios o 3,5 horas con 16 Amperios.<\/p>\n

El V60 Plug in Hybrid<\/strong> se vender\u00e1 con los niveles de acabado y equipamiento<\/strong> m\u00e1s altos de la gama e interesantes novedades tecnol\u00f3gicas de serie; entre otras, un sistema que permite controlar los niveles de carga de las bater\u00edas o la climatizaci\u00f3n del habit\u00e1culo por medio de un smartphone<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Volvo V60 Plug-in Hybrid es el primer h\u00edbrido di\u00e9sel enchufable que se pondr\u00e1 a la venta, el modelo m\u00e1s avanzado de todos los producidos por la firma sueca. Un coche con el que se podr\u00e1 viajar en modo el\u00e9ctrico puro o de manera h\u00edbrida, eligiendo minimizar consumos o maximizar prestaciones. 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