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{"id":95122,"date":"2011-12-14T10:06:46","date_gmt":"2011-12-14T09:06:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=95122"},"modified":"2012-02-09T13:15:17","modified_gmt":"2012-02-09T12:15:17","slug":"a-prueba-el-volkswagen-golf-cabrio-1-4-tsi-160-cv","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/a-prueba-el-volkswagen-golf-cabrio-1-4-tsi-160-cv\/","title":{"rendered":"A prueba el Volkswagen Golf Cabrio 1.4 TSI 160 CV"},"content":{"rendered":"<p>Pruebo el \u00faltimo <strong>descapotable de<\/strong> <strong>Volkswagen<\/strong> y el original, desde que llegase la primera generaci\u00f3n del Golf. Despu\u00e9s de dos generaciones olvidado, algo que ha agradecido el <a title=\"Prueba del Volkswagen Eos 2.0 TDI BlueMotion Technology 140 CV DSG\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/84133\/volkswagen-eos-2-0-tdi-bluemotion-technology-140-cv-dsg\/\" target=\"_blank\">Volkswagen Eos desde su llegada al mercado, el consorcio alem\u00e1n vuelve a los or\u00edgenes del <strong>compacto con capota de lona<\/strong>. La opci\u00f3n original y alternativa, en este caso inolvidable, al <strong>techo retr\u00e1ctil<\/strong> del reciente <strong>coup\u00e9 cabrio<\/strong> germano. As\u00ed, la marca de Wolfsburg cubre m\u00e1s nichos dentro del segmento de los descapotables. Eso s\u00ed, de igual tama\u00f1o, el compacto.<\/p>\n<p>Llama la atenci\u00f3n que entre la competencia generalista no exista un rival con capota de lona, todos se han mudado al nicho de los techos duros y el\u00e9ctricos, por lo que las \u00fanicas alternativas son premium: los <a title=\"Prueba de los Audi A3 Cabrio 2.0 TDI y BMW Serie 1 Cabrio 118d\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/51218\/audi-a3-cabrio-2-0-tdi-y-bmw-118d-cabrio\/\" target=\"_blank\">Audi A3 y BMW Serie 1 Cabrio.<\/p>\n<h3>Maletero dif\u00edcil<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-95157\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2011\/12\/Volkswagen-Golf-Cabrio-1.4-TSI-160-CV-30.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2011\/12\/Volkswagen-Golf-Cabrio-1.4-TSI-160-CV-30-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2011\/12\/Volkswagen-Golf-Cabrio-1.4-TSI-160-CV-30-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Su habit\u00e1culo es como el de cualquier <a title=\"Prueba del Volkswagen Golf 2.0 TDI 140 CV DSG 5p\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/79392\/volkswagen-golf-2-0tdi-dsg-140-cv-5-puertas\/\" target=\"_blank\">Golf, con materiales blandos al tacto, bien ajustados y de excelente ergonom\u00eda, como de costumbre en el grupo. Sin embargo, no entiendo que los asientos de cuero y alc\u00e1ntara lleven unos trozos de tela de dudosa calidad.<\/p>\n<p>El espacio es parecido al de su hermano de techo duro retr\u00e1ctil; tambi\u00e9n de <strong>4 plazas<\/strong>, igualmente <strong>limitadas a tallas de 1,80 m de altura<\/strong>. El maletero, de <strong>250 litros<\/strong> de capacidad y forma irregular, es 108 litros m\u00e1s peque\u00f1o que el del <strong>Eos<\/strong> y tiene una <strong>boca de carga claustrof\u00f3bica<\/strong>. Esto se debe\u00a0a que\u00a0la capota\u00a0se queda sobre el maletero cuando lo descubres, acci\u00f3n en la que tarda <strong>12 segundos<\/strong> -igual que en ponerse-. Los mandos del sistema\u00a0son iguales que\u00a0los del<strong> Eos<\/strong>, y\u00a0se encuentran en\u00a0el mismo lugar del habit\u00e1culo.<\/p>\n<p>El precio de acceso a esta versi\u00f3n analizada incluye todo el equipo de serie, tanto de confort como de seguridad. Pero si quieres<strong> faros bixen\u00f3n direccionales con leds de luz diurna<\/strong> tendr\u00e1s que pagar <strong>1.170 euros<\/strong> m\u00e1s, los <strong>asientos calefactables<\/strong> cuestan <strong>445 euros<\/strong>, el <strong>paravientos 300<\/strong>, la <strong>c\u00e1mara trasera 205 euros<\/strong>, la <strong>suspensi\u00f3n adaptativa 885<\/strong> y el <strong>asistente de luz de carretera 135 euros<\/strong>. Hay m\u00e1s opciones, pero recuerda que te saldr\u00e1n m\u00e1s baratas, si optas por los <strong>paquetes de equipamiento<\/strong>.<\/p>\n<h3>Dulce sobrealimentado<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-95158\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2011\/12\/Volkswagen-Golf-Cabrio-1.4-TSI-160-CV-31.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2011\/12\/Volkswagen-Golf-Cabrio-1.4-TSI-160-CV-31-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2011\/12\/Volkswagen-Golf-Cabrio-1.4-TSI-160-CV-31-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La <strong>mec\u00e1nica <em>downsizing<\/em> 1.4 TSI de 160 CV<\/strong> rinde un<strong> par medio<\/strong> -similar al de los motores 1.6 TDI- muy por debajo de su r\u00e9gimen medio de giro hasta un poco antes de las revoluciones a las que entrega la <strong>potencia m\u00e1xima<\/strong>. Es decir, que acelera bien y ofrece una velocidad m\u00e1xima m\u00e1s que suficiente, con unos <strong>consumos homologados de gasolina sin plomo de 95 octanos cercanos a los de cualquier turbodi\u00e9sel<\/strong> de igual potencia.<\/p>\n<p>N\u00fameros asequibles que se disparan <strong>2 litros<\/strong> por encima, si aprovechas la elasticidad del motor que ofrece un empuje lleno en todo su rango de revoluciones, con leves altibajos antes de las <strong>1.500<\/strong> y despu\u00e9s de las <strong>4.500 rpm<\/strong>. Lo que significa que la acci\u00f3n dulcificada del turbo se nota.<\/p>\n<p>Y, como en otros <strong>Golf<\/strong>, la direcci\u00f3n es suave y precisa, el <strong>cambio manual de 6 velocidades<\/strong> tambi\u00e9n lo es, aunque algo torpe en conducci\u00f3n deportiva, y la <strong>suspensi\u00f3n confortable<\/strong> -apoyada por los neum\u00e1ticos 205\/55 R16- no admite balanceos al l\u00edmite. Momento en el que este <strong>tracci\u00f3n delantera<\/strong> se muestra muy noble y subvirador.<\/p>\n<h3>\u00bfSer\u00e1 tu pr\u00f3ximo coche?<\/h3>\n<p><a rel=\"attachment wp-att-95168\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/95122\/a-prueba-el-volkswagen-golf-cabrio-1-4-tsi-160-cv\/attachment\/volkswagen-golf-cabrio-1-4-tsi-160-cv-34\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-95168\" style=\"margin: 5px;\" title=\"Probando el Volkswagen Golf Cabrio 1.4 TSI 160 CV\" src=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2011\/12\/Volkswagen-Golf-Cabrio-1.4-TSI-160-CV-34-600x400.jpg\" alt=\"Volkswagen Golf Cabrio 1.4 TSI 160 CV\" width=\"140\" height=\"80\" \/>El <strong>Volkswagen Golf Cabrio 1.4 TSI 160 CV<\/strong> es un <strong>descapotable<\/strong> <strong>glamouroso y eficaz<\/strong> m\u00e1s all\u00e1 del paseo con el viento al volante. Es perfecto como descapotable aut\u00e9ntico\u00a0y cuidadoso con el consumo, pero\u00a0tiene garra en carreteras viradas.\u00a0Adem\u00e1s, el conjunto es\u00a0c\u00f3modo, f\u00e1cil al l\u00edmite y llama la atenci\u00f3n. Aunque, si tus viajes se van a multiplicar, echa un vistazo al<strong> <\/strong><a title=\"Novedad del Volkswagen Golf Cabrio\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/salones-automovil\/salon-del-automovil-de-barcelona-2011\/78704\/volkswagen-golf-cabrio-desde-24-840-euros\/\" target=\"_blank\">gasolina de id\u00e9ntico motor y 122 CV o a las mec\u00e1nicas di\u00e9sel.<\/p>\n<h3>\u00bfBuscas un coche como \u00e9ste?<\/h3>\n<p>\u00bfTe interesa el <strong>Golf Cabrio<\/strong>, pero quiz\u00e1s con otra motorizaci\u00f3n o acabado? En la secci\u00f3n <a title=\"Secci\u00f3n Coches nuevos de Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\" target=\"_blank\">Coches nuevos de Autocasion.com puedes encontrar interesantes ofertas: utiliza el buscador para localizarlas por marca y modelo o por carrocer\u00eda. Por ejemplo, en el caso del <a title=\"Ofertas del Volkswagen Golf Cabrio\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/volkswagen-golf\/cabrio\" target=\"_blank\">Volkswagen Golf Cabrio, puedes consultar su <a title=\"Ofertas destacadas de los rivales del Volkswagen Golf Cabrio\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/busqueda?body=9&amp;pricemax=2000000&amp;\" target=\"_blank\">oferta m\u00e1s destacada y tambi\u00e9n las de sus rivales.<\/p>\n<h3>Y si lo prefieres de ocasi\u00f3n\u2026<\/h3>\n<p>Consulta la oferta de <a title=\"Ofertas de ocasi\u00f3n del Volkswagen Golf Cabrio\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/descapotables-segunda-mano\/VOLKSWAGEN-GOLF-ocasion\" target=\"_blank\">Golf Cabrio de ocasi\u00f3n en <a title=\"Home de Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/\" target=\"_blank\">Autocasion.com.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El \u00faltimo Golf descapotable llega despu\u00e9s de dos a\u00f1os de ausencia con la t\u00edpica capota de lona y lo mejor del modelo m\u00e1s vendido de Volkswagen. 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