{"id":95854,"date":"2011-12-29T10:57:47","date_gmt":"2011-12-29T09:57:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=95854"},"modified":"2011-12-30T08:35:29","modified_gmt":"2011-12-30T07:35:29","slug":"mitsubishi-outlander-baile-de-disfraces","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mitsubishi-outlander-baile-de-disfraces\/","title":{"rendered":"Mitsubishi Outlander: baile de disfraces"},"content":{"rendered":"

As\u00ed de bien le ha sentado al Mitsubishi Outlander la incorporaci\u00f3n del motor 2.2 de 177 CV<\/strong>. Vale, igual estoy exagerando un poco al compararlo con el Lancer, pero es que he tenido debilidad por este modelo (con el apellido \u201cEvo\u201d, claro) desde los tiempos de Tommi M\u00e4kkinen en el Mundial de Rallyes. Y ahora miro la parrilla tipo \u201cjet fighter\u201d del crossover, sacada directamente de su \u201chermano\u201d m\u00e1s din\u00e1mico, y no puedo evitar que se me dibuje una sonrisa en la cara.<\/p>\n

No es lo \u00fanico que el Outlander toma prestado del Lancer Evo<\/strong>; su techo de aluminio<\/strong> emplea la misma tecnolog\u00eda y rebaja el centro de gravedad. As\u00ed que, en principio, la cosa promete: cuenta con una imagen agresiva y din\u00e1mica, una mec\u00e1nica potente y un sistema de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas<\/strong> con diferencial central de acoplamiento electr\u00f3nico que est\u00e1 a punto de \u201csaltar al ruedo\u201d. Yo tengo por delante 400 kil\u00f3metros de tierra y asfalto.<\/p>\n

Vamos de excursi\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

\"Fotos:El comprador de un Outlander<\/strong> sabe que su coche est\u00e1 preparado para salir de la carretera y transitar por\u00a0 \u201crutas inexploradas\u201d. Otra cosa es que se anime a hacerlo, pero conoce la existencia de esa posibilidad. Y lo cierto es que deber\u00eda probarlo, ya que el Mitsubishi se desenvuelve muy bien en este terreno.<\/p>\n

Si te conformas con dar un paseo por una pista con buen piso, disfrutar\u00e1s gracias al empuje de su motor<\/strong>, con mucha fuerza en la zona media-baja del cuentavueltas, y a su pisada franca y d\u00f3cil. Y si te sientes aventurero, puedes atreverte con alg\u00fan vadeo o trialera (basta con girar la rueda del All Wheel Control<\/strong>, junto a la palanca de cambios, y cambiaremos de dos a cuatro ruedas motrices). Eso s\u00ed, ten cuidado con la altura al suelo del coche -no queremos estropear su bonito \u201cmorro\u201d de avi\u00f3n de combate, ni sentir esos ara\u00f1azos bajo nuestros pies que hacen que nos arruguemos en el asiento\u2026-. Esto no significa que su \u00e1ngulo de ataque o salida sea escaso: pasa por sitios que, al principio, te hacen pens\u00e1rtelo dos veces. Pero la precauci\u00f3n nunca est\u00e1 de m\u00e1s.<\/p>\n

[auto_quote quote=”De 0 a 100 en 10 segundos, 169 g\/km de CO2″ quote_title=”Motores Clean Diesel” quote_description=”Gracias a sus cifras de consumo (8 l\/100 km) y emisiones (169 gr\/km de CO2), la nueva familia de motores aplicada al Outlander ha merecido la denominaci\u00f3n Clean Diesel. Entre las tecnolog\u00edas que muestra este propulsor 2.2 se encuentra un bloque de cilindros de aluminio, tapa de los balancines de resina sint\u00e9tica, sistema de control electr\u00f3nico de alzado variable de v\u00e1lvulas (MIVEC), inyecci\u00f3n directa common-rail de alta presi\u00f3n, turbo de geometr\u00eda variable\u2026 “]<\/p>\n

Despu\u00e9s del esfuerzo, nada como un viaje tranquilo sobre un firme plano: llegamos al asfalto y la caballer\u00eda se desboca. Accionas el acelerador y por tu mente pasa, en letras may\u00fasculas, lo siguiente: \u201c\u00a1**XX**, c\u00f3mo corre!\u201d. Impresiona al tratarse de una mole de 1.700 kilos<\/strong>, que sale disparada casi en el acto y mantiene velocidades altas sin problemas. La contrapartida son unos consumos que pasan (por la m\u00ednima, eso s\u00ed) de los 8 l\/100 km.<\/p>\n

\"Fotos:No s\u00f3lo su propulsor te har\u00e1 sentirte al volante de un veh\u00edculo menos \u201caparatoso\u201d; su pisada firme<\/strong>, su palanca de cambios<\/strong> de tacto preciso y su obediente direcci\u00f3n casi har\u00e1n que te olvides de que est\u00e1s en un todo terreno<\/strong>. Te lo recordar\u00e1 su alta posici\u00f3n de conducci\u00f3n y una carrocer\u00eda que, debido a las inercias, se inclina en las curvas, aunque tampoco en exceso: la suspensi\u00f3n independiente a las cuatro ruedas<\/strong> cumple muy bien con su misi\u00f3n. Para que te hagas una idea, te dir\u00e9 que, durante parte del trayecto, una persona fue escribiendo un texto en un ordenador port\u00e1til en las plazas traseras \u2013tardar\u00eda un buen rato en explicarte c\u00f3mo lleg\u00f3 a esta situaci\u00f3n \u201cmareante\u201d- y no sinti\u00f3 el m\u00e1s ligero malestar. Eso s\u00ed, al entrar en la zona m\u00e1s \u201cratonera\u201d, lo dej\u00f3, por si acaso\u2026<\/p>\n

Amplitud a bordo<\/strong><\/h3>\n

Desde el volante del Mitsubishi Outlander<\/strong>, la calidad percibida crece<\/strong> respecto a la anterior generaci\u00f3n. A\u00fan hay pl\u00e1sticos de aspecto mejorable en la consola central y los guarnecidos de las puertas tapan materiales duros, pero la impresi\u00f3n general es positiva.<\/p>\n

\"Fotos:Tambi\u00e9n se optimizan los asientos, c\u00f3modos<\/strong> y con una sujeci\u00f3n del cuerpo correcta, y la instrumentaci\u00f3n, ahora con una pantalla TFT de 3,5\u201d<\/strong> entre los relojes. Los ajustes y los acabados no tienen tacha, el manejo de los mandos es intuitivo y el equipamiento, muy completo. Y aqu\u00ed nos encontramos con un precio de 35.180 euros<\/strong>. Si piensas en un Chevrolet Captiva o en un Nissan Qashqai (rivales que, por cierto, tambi\u00e9n ofrecen siete plazas<\/strong>), lo cierto es que proponen un importe algo menor que el del Outlander \u2013el Captiva se acerca, aunque tambi\u00e9n cuenta con una potencia mayor-. Entra en juego la balanza en la que debes medir tus necesidades y tus deseos: quiz\u00e1 sean imprescindibles los siete asientos, pero, \u00bftambi\u00e9n lo es tanto empuje en el motor o te conformas con algo menos? Dif\u00edcil decisi\u00f3n, ya que, una vez que has probado esta mec\u00e1nica, \u201cengancha\u201d<\/strong>\u2026<\/p>\n

\u00bfSer\u00e1 tu pr\u00f3ximo coche?<\/strong><\/h3>\n

Si est\u00e1s pensando en un veh\u00edculo como \u00e9ste, es posible que tambi\u00e9n hayas barajado la opci\u00f3n de un monovolumen<\/strong>: amplio, c\u00f3modo, con una posici\u00f3n de conducci\u00f3n elevada\u2026 Es decir, lo que te ofrece el Outlander, que adem\u00e1s a\u00f1ade la posibilidad de una excursi\u00f3n al campo. Cierto, con su precio puedes dedicarte a sumar equipamiento y \u201clujos\u201d a otro modelo m\u00e1s asequible y con el mismo espacio, pero sin la oportunidad de que toda la familia disfrute de las bondades de un 4×4. Piensa bien el uso que le vas a dar y, si disfrutar de la naturaleza y la aventura est\u00e1 en tus planes, echa un vistazo a este Mitsubishi.<\/p>\n

\u00bfBuscas un coche como \u00e9ste?<\/h4>\n

\u00bfTe interesa el Mitsubishi Outlander, pero quiz\u00e1s con otra motorizaci\u00f3n o acabado? En la secci\u00f3n Coches nuevos de Autocasion.com puedes encontrar interesantes ofertas: utiliza el buscador para localizarlas por marca y modelo o por carrocer\u00eda. Por ejemplo, en el caso del Outlander puedes consultar su oferta m\u00e1s destacada y tambi\u00e9n las de sus rivales.<\/p>\n

Tambi\u00e9n puedes buscar las ofertas que hay en la secci\u00f3n de Coches de Ocasi\u00f3n para el Mitsubishi Outlander.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Es curioso: lo miras, lo remiras y\u2026 S\u00ed, es un Outlander, lo pone en su logo trasero. Pero te montas, pisas el acelerador y aparece un comportamiento no muy habitual en un crossover. Se sujeta. Corre. Y mucho. \u00bfSeguro que debajo de esta carrocer\u00eda no hay otro Mitsubishi, pongamos\u2026 un Lancer?","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-95854","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nAl volante del Mitsubishi Outlander<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Hemos pasado una semana probando el Mitsubishi Outlander 2.2 di\u00e9sel de 177 CV y hemos acabado encantados: es bonito, aplomado, noble... \u00a1Y muy r\u00e1pido!\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Al volante del Mitsubishi Outlander\" \/>\n<meta property=\"og:description\" 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