Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":97591,"date":"2012-02-06T15:29:44","date_gmt":"2012-02-06T14:29:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=97591"},"modified":"2012-02-10T21:42:06","modified_gmt":"2012-02-10T20:42:06","slug":"citroen-ds4-2-0-hdi-163-cv-coqueteria-francesa","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/citroen-ds4-2-0-hdi-163-cv-coqueteria-francesa\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn DS4 2.0 HDi 163 CV, coqueter\u00eda francesa"},"content":{"rendered":"

Probando el Citro\u00ebn DS4<\/a> Hdi de 163 CV<\/strong> he tenido sentimientos encontrados. Como amante del autom\u00f3vil cl\u00e1sico, eso de utilizar el nombre de \u201cla diosa<\/strong>\u201d (en franc\u00e9s el coche es femenino, la voiture) “en vano” no es que me haga demasiada gracia. Las comparaciones son odiosas y el Citro\u00ebn DS original<\/strong> (conocido en Espa\u00f1a como “Tibur\u00f3n”) es sencillamente el \u00fanico autom\u00f3vil que ha alcanzado el t\u00edtulo de obra de arte industrial<\/strong> del siglo XX.\u00a0 Por otro lado, el nuevo Citro\u00ebn DS4<\/a><\/strong> me ha llamado la atenci\u00f3n en un momento en el que, lamentablemente, una mayor\u00eda de modelos me deja m\u00e1s bien fr\u00edo.<\/p>\n

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Me ha dado una gran alegr\u00eda ver que la marca gala vuelve por sus fueros y se saca de la chistera soluciones que no tienen por qu\u00e9 gustar a todos. En su d\u00eda, los mandos tipo sat\u00e9lite de los Citro\u00ebn CX<\/strong> y Citro\u00ebn GS<\/strong> crearon cierta controversia, eran distintos y no gustaban a todo el mundo, pero la verdad es que acostumbr\u00e1ndose a ellos, eran tambi\u00e9n muy c\u00f3modos.<\/p>\n

Ahora me encuentro con un autom\u00f3vil que no s\u00e9 muy bien c\u00f3mo calificarlo. L\u00ednea con un dise\u00f1o atractivo y m\u00e1s concesiones a la elegancia y fluidez de trazos que al aspecto pr\u00e1ctico. Una carrocer\u00eda<\/strong> con una considerable altura libre al suelo, pero que no es ni un SUV<\/a>, ni un monovolumen<\/a>\u2026 \u00bfQu\u00e9 es esto? Pues un Citro\u00ebn<\/strong> digno de llevar los chevrones con orgullo. Rompe con la monoton\u00eda cotidiana al igual que en su d\u00eda lo hicieron el \u201cTracci\u00f3n\u201d, \u201cel Tibur\u00f3n\u201d, el SM…<\/p>\n

[auto_quote quote=”Citro\u00ebn regresa a sus or\u00edgenes” quote_title=”Nunca debi\u00f3 abandonar su identidad” quote_description=”La marca francesa ha realizado varios de los autom\u00f3viles m\u00e1s destacados del siglo XX, el 2CV y el DS han sido revolucionarios. Tras unos a\u00f1os un poco anodinos, los nuevos Citro\u00ebn vuelven a destacar.”]<\/p>\n

El DS4<\/strong> es bastante original, no ha querido ser una reinterpretaci\u00f3n de sus ancestros (obras de arte como el SM son, sencillamente, irrepetibles). Cierto que sobre gustos no hay nada escrito y, por encima de todo, es subjetivo, pero para m\u00ed, la gama DS -y en concreto el Citro\u00ebn DS4- me parece realmente atractiva. Muchos dir\u00e1n: \u201cS\u00ed, pero si para hacer una puerta bonita, quitan los elevalunas traseros\u2026\u201d \u00bfY qu\u00e9?\u00bfCu\u00e1ntas veces has abierto las ventanillas traseras en tu coche? Seguro que menos de las que has bloqueado los interruptores para que los cr\u00edos no vayan jugando con los elevalunas.<\/p>\n

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Nuestro Citro\u00ebn DS4<\/a> de pruebas<\/strong> contaba con la pintura Hickory metalizada, que le favorece bastante. Adem\u00e1s, tiene la virtud de disimular muy bien la suciedad y, al ser un tono tornasolado, posee bastantes matices de color que resaltan a\u00fan m\u00e1s las abundantes nervaduras de la carrocer\u00eda. La sensaci\u00f3n de solidez y calidad en el ensamblaje<\/strong> es notable, la marca ha dado un salto cualitativo en este aspecto digno de menci\u00f3n.<\/p>\n

Si exteriormente resulta actractivo, el interior no defrauda, salvo por un detalle. Recuerda un poco a los vagones de primera y de segunda de los trenes. Las plazas delanteras cuentan con una imagen impecable. El motivo de los asientos, imitando los eslabones de la pulsera de un reloj es precioso y, adem\u00e1s, \u00e9stos resultan c\u00f3modos. Sin embargo, las plazas traseras carecen de cualquier clase de adorno; una banqueta tapizada en cuero<\/strong> (de buena calidad, eso s\u00ed) totalmente liso desentona frente a la vistosidad y mimo que se aprecia en las delanteras.<\/p>\n

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El salpicadero<\/strong> tiene un buen dise\u00f1o y se nota esmero en los detalles. La impresi\u00f3n que da el acabado en cuero natural color tabaco es la de subirnos en un autom\u00f3vil de un segmento claramente superior. Las inserciones en imitaci\u00f3n aluminio son de calidad y est\u00e1n bien ajustadas.<\/p>\n

El parabrisas panor\u00e1mico<\/strong> precisa de unos parasoles con una parte tipo cortinilla retr\u00e1ctil que imposibilita la presencia de luces de cortes\u00eda en los espejos<\/strong>, pero las de lectura son bastante potentes y pueden solucionarnos la papeleta de forma correcta.<\/p>\n

La instrumentaci\u00f3n es bastante completa y los gr\u00e1ficos mostrados son de gran calidad y claridad. La iluminaci\u00f3n puede cambiar de tonalidad, aunque la gris elegida por defecto es preciosa y, adem\u00e1s, no fatiga la vista<\/strong> durante la conducci\u00f3n nocturna<\/a>.<\/p>\n

Todos los mandos del Citro\u00ebn DS4<\/a> est\u00e1n bien situados y son f\u00e1ciles de identificar. Tal vez el volante nos asuste un poco al principio, debido a su gran cantidad de teclas, pero lo cierto es que en poco m\u00e1s de media hora te acostumbras y <\/strong>sus funciones se manejan de forma muy c\u00f3moda.<\/p>\n

La postura de conducci\u00f3n<\/strong> es muy natural y los asientos son impecables tanto por sujecci\u00f3n como por confort de marcha: en viajes largos<\/strong> se cansar\u00e1 antes nuestro cerebro que nuestra espalda. El punto negativo lo da el acabado de las teclas de memoria de la banqueta del conductor, con apenas 6.000 km han perdido parte de la pintura que las recubre.<\/p>\n

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Las plazas traseras<\/strong> cuentan con suficiente espacio, el problema es el acceso a las mismas. Las puertas abren en un buen \u00e1ngulo, pero se dejan 15 cm de carrocer\u00eda sin abrir en la parte del respaldo del asiento delantero, lo cual deja un hueco de acceso muy peque\u00f1o<\/strong>. Adem\u00e1s, la puerta sobresale mucho hacia atr\u00e1s debido a a forma de la ventanilla; hay que tener cuidado con los ni\u00f1os que anden cerca y tambi\u00e9n con los adultos.<\/p>\n

El maletero del DS4<\/strong> es amplio y de formas muy aprovechables. La unidad de pruebas contaba con la opci\u00f3n Hi-Fi firmada por Denon<\/a>, que tiene un sonido sencillamente delicioso (a un buen amigo experto en temas de audio le sorprendi\u00f3 su calidad), pero le quita unos litros de capacidad de carga para albergar el subwoofer.<\/div>\n

El Citro\u00ebn DS4, en marcha<\/h3>\n

Una vez en marcha, lo que m\u00e1s llama la atenci\u00f3n es el silencio. El Citro\u00ebn DS4 Hdi<\/strong><\/a> est\u00e1 perfectamente insonorizado; no s\u00f3lo la mec\u00e1nica suena poco, si no tambi\u00e9n la rodadura. De nuevo da la sensaci\u00f3n de que nos movemos en un autom\u00f3vil de una categor\u00eda superior.<\/p>\n

[auto_quote quote=”Confort de marcha, destacable” quote_title=”Un rodar de calidad” quote_description=”El tacto de la mec\u00e1nica HDi y, sobre todo, el aislamiento ac\u00fastico y de vibraciones hacen que tengamos la sensaci\u00f3n de ir en una berlina casi de lujo.”]<\/p>\n

El motor Hdi de 160 CV<\/strong> empuja desde bajas vueltas de forma contundente, tanto, que parece que corre una barbaridad. Un generoso par nos permite cruceros muy desahogados con consumos muy buenos en carretera, del orden de los 5,5 o 5,7 l\u00a0 cada 100 km<\/strong>. Sin embargo, en la parte alta del tac\u00f3metro la cosa decae bastante: es como un percher\u00f3n, cruceros r\u00e1pidos y buenos adelantamientos, pero no es un deportivo.<\/p>\n

En ciudad, el coche se desenvuelve bastante bien gracias a una buena direcci\u00f3n y al generoso recorrido de las suspensiones, que evitar\u00e1n dejar los faldones en nuestros “queridos” pasos de cebra elevados<\/strong> o al aparcar en bater\u00eda.<\/p>\n

Prueba del Citro\u00ebn DS4 en el circuito<\/h3>\n

En el circuito de A Pastoriza<\/a> pude comprobar bien c\u00f3mo son las reacciones del DS4<\/strong>. La pista estaba bastante resbaladiza al estar mojada por el roc\u00edo y sumar a eso el fr\u00edo de la ma\u00f1ana, as\u00ed que los tiempos por vuelta<\/strong> no iban a ser de r\u00e9cord. Pero no se trata de eso. Lo que intento con estas pruebas es sentir bien el tacto del coche, c\u00f3mo funcionan sus sistemas de seguridad activa<\/strong> (ABS, ESP, frenos, etc.)\u00a0y sus reacciones all l\u00edmite.<\/p>\n

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El Citro\u00ebn DS4<\/a> me da la primera sorpresa por su agilidad, pese a lo alta que va la carrocer\u00eda con esos enormes recorridos de suspensi\u00f3n<\/strong>. Cierto que el coche ir\u00eda m\u00e1s sujeto con una suspensi\u00f3n m\u00e1s baja, pero con la moda de los pasos de cebra elevados, la altura libre del DS4<\/strong> es una garant\u00eda para el fald\u00f3n delantero y nuestros ri\u00f1ones, por no hablar de la comodidad para entrar y salir de \u00e9l.<\/p>\n

Al l\u00edmite, las reacciones son bastante nobles, y eso que llevamos unas ruedas de muy poco perfil. El ESP<\/strong>, aunque es algo conservador, corrige nuestros errores sin demasiadas brusquedades y sin aspavientos raros, siempre y cuando no le “mintamos” con el volante. Aprovecho la ocasi\u00f3n para recordar que el ESP no tiene ojos<\/strong>, s\u00f3lo sabe d\u00f3nde queremos ir por lo que nosotros le “decimos” con la direcci\u00f3n. Si en un sobreviraje “nos volvemos locos” (suena raro, pero lo cierto es que reaccionamos as\u00ed cuando estamos en una situaci\u00f3n de riesgo) y no apuntamos bien con el volante, el ESP nos llevar\u00e1 hacia donde nosotros err\u00f3neamente le indicamos.<\/p>\n

[auto_quote quote=”Controles, siempre en alerta” quote_title=”No es desconectable” quote_description=”Una vez m\u00e1s la tecla de ESP OFF es m\u00e1s para desconectar el control de tracci\u00f3n con el fin de salir de determinadas situaciones, que para desactivar el control de estabilidad.”]<\/p>\n

Aunque la tendencia natural del DS4<\/strong> es bastante subviradora, el chasis reacciona con agilidad a las transferencias de masa<\/strong> que hagamos con el acelerador y el freno. Es f\u00e1cil hacerle entrar en la trazada si le ayudamos un poco con los pedales.<\/p>\n

No pude hacer la prueba sin ESP<\/strong> ya que \u00e9ste se rearma en cuanto cogemos velocidad o la cosa se desmadra demasiado. El tiempo medio por vuelta en realizar el circuito (repito que muy resbaladizo por la humedad y el fr\u00edo) fue de 1\u00b443″ y la mejor vuelta, de 1\u00b440″.<\/p>\n

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En conducci\u00f3n nocturna, las luces bi-xenon direccionales<\/strong> son sencillamente espectaculares (deber\u00edan ser obligatorias, ya que la seguridad activa<\/strong> que proporcionan es excelente). No dejo de pensar en lo incre\u00edble que debi\u00f3 ser cuando Citro\u00ebn<\/strong> se sac\u00f3 de la manga los faros direccionales<\/strong> hace 50 a\u00f1os con el “Tibur\u00f3n”; hay que ver lo mucho que hemos avanzado. Antes, una barra movida por las r\u00f3tulas de la direcci\u00f3n hac\u00eda el trabajo que hoy hacen unos delicados motorcitos el\u00e9ctricos controlados por una unidad de mando que, adem\u00e1s, corrige la altura de los faros.<\/p>\n

Conclusi\u00f3n<\/h4>\n

El Citro\u00ebn DS4<\/a> es un autom\u00f3vil que se distingue del resto. Al aparcarlo nos giraremos para verlo mientras nos alejamos, con cierta pena. Se encuentra en una categor\u00eda complicada de definir: por altura podr\u00eda ser un SUV<\/strong>, pero no dispone ni de tracci\u00f3n 4×4<\/strong>, ni de “gadgets” para mejorar sus aptitudes off-road<\/strong>. Podr\u00eda ser un monovolumen<\/strong>, pero carece de su sentido pr\u00e1ctico… Como ejercicio de estilo, para mi gusto han conseguido hacer un coche precioso<\/strong>. Si lo que buscas es un autom\u00f3vil que se salga un poco de la norma, pero que tampoco te limite demasiado en el d\u00eda a d\u00eda, deber\u00edas\u00a0incluir\u00a0al Citro\u00ebn DS4<\/a> en tu lista de candidatos. Otro consejo es que elijas la opci\u00f3n del interior en piel natural<\/strong>. Es muy cara, pero teniendo en cuenta que la mayor parte del tiempo disfrutamos de nuestro coche sentados dentro, lo que vemos y tocamos dentro del DS4<\/strong> tiene un aspecto y un tacto con esta opci\u00f3n digno de autom\u00f3viles de una categor\u00eda muy superior. Me ahorrar\u00eda las llantas opcionales<\/strong> (que adem\u00e1s son m\u00e1s caras de mantener) y lo invertir\u00eda en deleitarme cada vez que realizase un viaje.<\/p>\n

\u00bfBuscas un coche como \u00e9ste?<\/h4>\n

\u00bfTe interesa el Citro\u00ebn DS4<\/a>, pero quiz\u00e1s con otra motorizaci\u00f3n o acabado que la que hemos probado? En la secci\u00f3n Coches nuevos<\/a> de Autocasion.com<\/a> puedes encontrar interesantes ofertas: utiliza el buscador para localizarlas por marca y modelo o por carrocer\u00eda. Por ejemplo, en el caso del Citro\u00ebn DS4<\/a> puedes consultar su oferta m\u00e1s destacada y tambi\u00e9n las de sus rivales.<\/p>\n

Asimismo, puedes buscar las ofertas que hay en la secci\u00f3n de Coches de Ocasi\u00f3n<\/a> para el Citro\u00ebn DS4<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Citro\u00ebn DS4 2.0 HDi sport de 163 CV es pura coqueter\u00eda y como tal hay que juzgarlo. Es bonito, est\u00e1 bien rematado, rueda muy bien y no pasa inadvertido. Es cierto que sus puertas traseras pueden resultar algo aparatosas, pero se\u00f1alar eso como defecto ser\u00eda como criticar que Monica Bellucci no fuera buena cocinera.","protected":false},"author":195,"featured_media":234210,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-97591","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nCitro\u00ebn DS4 Sport HDi 160 CV: al volante<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Citro\u00ebn DS4 Hdi 160 CV con acabado Sport, probado durante m\u00e1s de 1000 km. 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