Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":98124,"date":"2012-03-06T17:23:27","date_gmt":"2012-03-06T16:23:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=98124"},"modified":"2012-03-09T12:24:15","modified_gmt":"2012-03-09T11:24:15","slug":"el-nuevo-audi-a3-en-el-salon-de-ginebra","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/el-nuevo-audi-a3-en-el-salon-de-ginebra\/","title":{"rendered":"El nuevo Audi A3 llega en septiembre"},"content":{"rendered":"

La marca germana ha presentado en el Sal\u00f3n de Ginebra<\/a> la tercera generaci\u00f3n del Audi A3<\/a>. Es el primer autom\u00f3vil del grupo VAG<\/strong> que emplea el sistema de fabricaci\u00f3n por m\u00f3dulos transversales MQB de VW<\/a> y, gracias a ello y al empleo de materiales m\u00e1s elaborados, el nuevo A3<\/strong> pesa 80 kg menos que su predecesor, algo destacable, ya que tanto su equipamiento como dimensiones son mayores.<\/p>\n

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El motor 1.4 TFSI<\/strong> es la “ni\u00f1a bonita” de la marca. Est\u00e1n tan orgullosos de \u00e9l que ha sido el elegido para el A3<\/a> que ha servido como “modelo de posado” en la presentaci\u00f3n realizada en Ginebra<\/a>. Con esta mec\u00e1nica, el nuevo A3<\/a> apenas pasa de la tonelada de peso. Gracias a ello y al buen rendimiento de este propulsor, que hemos podido probar en otros modelos del grupo, podemos afirmar que los consumos ser\u00e1n muy ajustados, sin perder demasiado en el apartado de las prestaciones puras.<\/p>\n

Exteriormente, destacan sus luces traseras tipo LED<\/strong>; en las \u00f3pticas delanteras, las versiones m\u00e1s equipadas tambi\u00e9n contar\u00e1n con luz LED<\/strong> (como los Audi A8<\/a> y R8)<\/a>. Su nuevo dise\u00f1o remarca las formas presentadas en otros modelos renovados o aparecidos recientemente como el Q3<\/a> o el A1<\/a>, con un aspecto m\u00e1s compacto y la calidad y acabados que siempre han destacado en Audi<\/a>.<\/p>\n

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En el interior, destacan detalles de dise\u00f1o presentados en el Audi A1<\/a>, como las salidas de aireaci\u00f3n, o la nueva pantalla retr\u00e1ctil del navegador y el sistema multimedia<\/strong> del A3<\/a>.<\/p>\n

El freno de estacionamiento el\u00e9ctrico ha permitido emplear el espacio ocupado por la tradicional palanca para la ruleta que maneja el sistema de informaci\u00f3n y multimedia del nuevo <\/strong>Audi A3<\/a>.<\/p>\n

Con este A3<\/strong> se estrenan tres nuevos motores, dos TFSi de gasolina<\/strong> de 1,4 y 1,8 litros, con 122 CV y 180 CV, respectivamente, y el nuevo TDi 2.0 de 150 CV<\/strong>. Comparado con la generaci\u00f3n anterior, el nuevo A3 reduce sus consumos y emisiones un 12% de media<\/strong>, seg\u00fan Audi<\/a>.<\/p>\n

V\u00eddeo: El Audi A3 en el Sal\u00f3n de Ginebra<\/h2>\n
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M\u00e1s plataformas comunes al MQB<\/h3>\n

El sistema de plataformas MQB de VW<\/a> se estrenar\u00e1 con el nuevo Audi A3<\/a> presentado en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra<\/a>. Nada menos que seis millones de veh\u00edculos saldr\u00e1n de las cadenas de montaje de VW<\/a>, Audi<\/a>, Skoda<\/a> y Seat<\/a> empleando este modelo constructivo que abaratar\u00e1 los costes y recortar\u00e1 el tiempo de desarrollo y fabricaci\u00f3n de los nuevos veh\u00edculos.<\/p>\n

Tras el nuevo Audi A3<\/a>, el segundo modelo en emplear este sistema productivo ser\u00e1 el futuro VW Golf<\/a> <\/strong>que ser\u00e1 presentado en el Sal\u00f3n de Par\u00eds<\/strong> en el mes de septiembre.<\/p>\n

Las plataformas MQB del grupo VAG<\/strong> ser\u00e1n pr\u00e1cticamente las m\u00e1s prol\u00edficas del mercado, pero no las \u00fanicas. Varios fabricantes emplean este tipo de plataformas modulares para producir distintos modelos de apariencia diferenciada, pero iguales bajo la piel. Las m\u00e1s destacadas previstas hasta el a\u00f1o 2015 son:<\/p>\n