Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":98506,"date":"2012-02-13T13:36:41","date_gmt":"2012-02-13T12:36:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=98506"},"modified":"2012-02-17T14:21:54","modified_gmt":"2012-02-17T13:21:54","slug":"bmw-serie-3-sobria-actualizacion","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bmw-serie-3-sobria-actualizacion\/","title":{"rendered":"BMW Serie 3: sobria actualizaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

BMW<\/a> es de esas marcas que logra que todos los aficionados al mundo de las cuatro ruedas miren con atenci\u00f3n todas y cada una de sus novedades. Y si hablamos del modelo m\u00e1s vendido de la marca alemana<\/strong>, m\u00e1s a\u00fan. Nos referimos al BMW Serie 3<\/a>, cuya sexta generaci\u00f3n llega al mercado con la intenci\u00f3n de igualar, como m\u00ednimo, las cifras de su predecesor.<\/p>\n

La primera impresi\u00f3n del nuevo BMW Serie 3<\/a> es que estamos ante un coche m\u00e1s grande. No tanto por sus dimensiones homologadas, -es 93 mil\u00edmetros m\u00e1s largo que la anterior versi\u00f3n- o por la mayor distancia entre ejes<\/strong>, sino por una est\u00e9tica que provoca la sensaci\u00f3n de estar ante un veh\u00edculo de mayores dimensiones que las que realmente tiene.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

No obstante, no hay que pasar por alto uno de los datos que hemos dado, el crecimiento de la distancia entre ejes. Esta caracter\u00edstica unida a otra com\u00fan en todos los BMW<\/a>, el desplazamiento hacia la zona m\u00e1s delantera posible del tren delantero, dan como resultado un tacto de la direcci\u00f3n directo y preciso<\/strong>. Una delicia para el conductor.<\/p>\n

Los 93 mil\u00edmetros de m\u00e1s que antes coment\u00e1bamos tambi\u00e9n benefician a los ocupantes del nuevo Serie 3<\/strong>, ya que el espacio interior es mayor. Se nota especialmente al acceder a la parte posterior del habit\u00e1culo, ya que el espacio en la zona inferior de las puertas es ahora m\u00e1s grande. El espacio a la altura de las rodillas detr\u00e1s de los asientos delanteros aumenta en 15 mil\u00edmetros, siendo la distancia hasta el techo ocho mil\u00edmetros mayor.<\/p>\n

Si hablamos del dise\u00f1o del habit\u00e1culo<\/strong>, vemos como todos y cada uno de los elementos del BMW Serie 3<\/a> han sido actualizados sin perder en ning\u00fan momento la esencia de cualquier modelo de la marca alemana. Sobriedad y funcionalidad a partes iguales. Destaca la nueva versi\u00f3n del Head-Up Display<\/strong>, cuya pantalla virtual aprovecha la totalidad del espectro crom\u00e1tico.<\/p>\n

Tres l\u00edneas de equipamiento para la Serie 3<\/h3>\n

Adem\u00e1s de la versi\u00f3n b\u00e1sica, BMW<\/strong> ofrece tres l\u00edneas diferentes de equipamiento para la Serie 3<\/strong>, que son \u201cSport\u201d, \u201cLuxury\u201d y \u201cModern\u201d<\/strong>. El objetivo no es otro que el cliente configure su autom\u00f3vil de manera individual, adapt\u00e1ndolo a sus preferencias personales. Las diferencias entre las tres l\u00edneas son claramente visibles tanto en el exterior como en el interior del coche. Durante el verano de este a\u00f1o se a\u00f1adir\u00e1 un nuevo acabado para la Serie 3<\/strong>, que como no pod\u00eda ser de otra forma ser\u00e1 el paquete deportivo M<\/strong>.<\/p>\n

De lo que pueden presumir todos y cada uno de los Serie 3<\/strong>, cuenten con el acabado que cuenten, es de algunas de las caracter\u00edsticas comunes t\u00edpicas de BMW<\/strong>. Hablamos de un motor montado longitudinalmente, propulsi\u00f3n trasera y un reparto de pesos en proporci\u00f3n 50:50.<\/p>\n

Motores del Serie 3: cuatro opciones a su llegada<\/h3>\n

Desde el momento de su lanzamiento, el BMW Serie 3<\/strong> cuenta con cuatro motores diferentes a elegir, todos ellos equipados con la tecnolog\u00eda BMW TwinPower Turbo <\/strong>y con sistema Stop\/Start<\/strong> de serie. En primer lugar tenemos el BMW 328i<\/strong>, que incorpora un propulsor de 2 litros con 245 CV<\/strong> de potencia. Su gasto de combustible, de 6,4 litros a los 100 kil\u00f3metros<\/strong>, no es impedimento para que logre una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h<\/strong> en 5,9 segundos.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Un escal\u00f3n por encima en lo que a motores de gasolina se refiere se sit\u00faa el BMW 335i<\/strong>, que con seis cilindros y 3 litros de cubicaje es capaz de entregar una potencia m\u00e1xima de 306 CV<\/strong>.<\/p>\n

Pasando a los motores di\u00e9sel, encontramos en primer lugar el BMW 320d<\/strong> con una potencia de 184 CV. Tambi\u00e9n tenemos este mismo modelo con tecnolog\u00eda EfficientDynamics<\/strong>, que con 163 CV homologa un consumo de 4,1 litros de combustible a los 100 kil\u00f3metros. Por \u00faltimo, en oto\u00f1o la firma alemana lanzar\u00e1 el BMW ActiveHybrid 3<\/a>.<\/p>\n

En cuanto a las cajas de cambios, encontramos que de serie la nueva Serie 3<\/strong> incorpora una transmisi\u00f3n manual de seis relaciones, aunque todos y cada uno de los motores est\u00e1n preparados para contar con la caja de cambios autom\u00e1tica de 8 velocidades<\/strong> si el cliente as\u00ed lo desea.<\/p>\n

Precios de la Serie 3 de BMW<\/h3>\n
    \n
  • 320d 184CV: 34.700 euros<\/li>\n
  • 320 EfficientDynamics 163CV: 33.950 euros<\/li>\n
  • 328i 245CV: 39.400 euros<\/li>\n
  • 335i 306CV: 48.100 euros<\/li>\n
  • 316d 116CV: 29.950 euros<\/li>\n
  • 318d 143CV: 31.850 euros<\/li>\n
  • 320i 184CV: 34.500 euros<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La nueva Serie 3 de BMW llega al mercado con una renovada imagen, un precio de partida que no llega a los 30.000 euros y una gama mec\u00e1nica capaz de satisfacer a cualquier usuario. 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