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{"id":99122,"date":"2012-02-25T14:35:51","date_gmt":"2012-02-25T13:35:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=99122"},"modified":"2012-06-13T10:22:44","modified_gmt":"2012-06-13T08:22:44","slug":"skoda-citigo-el-ciudadano-espacioso","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/skoda-citigo-el-ciudadano-espacioso\/","title":{"rendered":"Skoda Citigo: el ciudadano espacioso"},"content":{"rendered":"<p>Con el mercado en horas bajas, a\u00fan hay marcas que pueden dar buenas noticias, y \u00e9se el caso de <strong>Skoda<\/strong>. En 2011 lograron r\u00e9cord mundial de ventas y crecieron m\u00e1s de un 15 por ciento respecto a 2010, y sus previsiones para 2012 siguen siendo de crecimiento dentro de un plan que, si todo les sale bien,\u00a0 lograr\u00e1 que en 2018\u00a0 Skoda venda<strong> mill\u00f3n y medio de veh\u00edculos <\/strong>en todo el mundo. Uno de los pilares para cumplir con ese objetivo es precisamente el modelo que acaban de presentarnos tras el \u00e9xito cosechado en la Rep\u00fablica Checa, donde se puso a la venta a finales del a\u00f1o pasado: el <strong>Skoda Citigo<\/strong>.<\/p>\n<p>Hasta ahora, el Skoda m\u00e1s peque\u00f1o era el<strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/skoda-fabia\"> Fabia<\/a><\/strong>, as\u00ed que el comprador\u00a0 potencial de un <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/busqueda?body=3,4&amp;pricemax=2000000&amp;sort=name&amp;\">coche ciudadano <\/a>no pod\u00eda adquirir un coche de esta marca. Y eso que aparentemente es un mercado que en Europa va a crecer mucho en los pr\u00f3ximos a\u00f1os (alrededor de un 40 por ciento de aqu\u00ed a 2019); de hecho, es ya una realidad: en todo el mundo se vendieron en 2011 5\u20198 millones de coches de este segmento (el 10 por ciento de las ventas totales), una cuarta parte de ellos en Europa.<\/p>\n<p>Todo este contexto econ\u00f3mico y comercial es el que explica el lanzamiento del Skoda Citigo, que en Espa\u00f1a empezar\u00e1 \u00a0a venderse el pr\u00f3ximo mes de <strong>junio<\/strong>.<\/p>\n<h3>As\u00ed es el Citigo: por fuera y por dentro<\/h3>\n<p><strong> <\/strong>No llega a los <strong>cuatro metros de largo<\/strong> (3,56), mide 1,65 m de ancho y 1,48 de alto. Tiene adem\u00e1s otra cota importante: la distancia entre ejes es de 2,42 metros, lo que le permite contar con un habit\u00e1culo amplio para su talla y un <strong>maletero que oficialmente declara una capacidad de 251 litros<\/strong> (ampliable hasta los 959 litros abatiendo asientos).<\/p>\n<p>[auto_quote quote=&#8221;Ya sabemos los precios&#8221; quote_title=&#8221;Desde 9.190 a 12.490 euros&#8221; quote_description=&#8221;Skoda ya ha anunciado los precios del Citigo, que var\u00edan desde los 9.190 euros que cuesta la versi\u00f3n de tres puertas, acabado Active y mec\u00e1nica 1.0 de 60 CV con cambio manual, hasta los 12.490 del modelo de cinco puertas, acabado superior y motor 1.0 de 75 CV con caja de cambios ASG. &#8220;]<\/p>\n<p>Por fuera tiene un <strong>aspecto compacto<\/strong>, con un morro caracter\u00edstico, en el que el nuevo<strong> logo de Skoda<\/strong> ya no est\u00e1 inserto en la parrilla sino que ha progresado hasta el cap\u00f3. Completan la delantera las luces antiniebla circulares con marcos negros y los faros en l\u00e1grima estirados hasta el lateral, marcado por la l\u00ednea de cintura ligeramente ascendente y los pasos de rueda marcados. En la trasera, luneta amplia (la<strong> visibilidad hacia atr\u00e1s<\/strong> es muy buena) y una de las se\u00f1as de identidad de Skoda: los grupos \u00f3pticos en forma de C. De nuevo aparece el logo, renovado como hemos dicho. La carrocer\u00eda tendr\u00e1<strong> versi\u00f3n de 3 y 5 puertas<\/strong>, aunque \u00e9sta \u00faltima concentrar\u00e1 m\u00e1s del 80 por ciento de las ventas. El Citigo es el primer Skoda en lucir esa nueva imagen, en color negro y cromado, de la que\u00a0adem\u00e1s han desaparecido el laurel y la palabra<strong> Skoda<\/strong>. La flecha alada, ahora m\u00e1s prominente, ya no es verde sino cromada.<\/p>\n<p>Pasando al interior, dominan las l\u00edneas horizontales para transmitir una sensaci\u00f3n de anchura. Seg\u00fan el acabado elegido, existen diversas combinaciones crom\u00e1ticas que pueden alegrar este habit\u00e1culo, de color neutro (gris\/negro) en las versiones b\u00e1sicas. Los asientos llevan <strong>reposacabezas integrados<\/strong>, el volante muestra el nuevo logo y la instrumentaci\u00f3n, nada relevante, ofrece esferas anal\u00f3gicas y la informaci\u00f3n esencial del ordenador de a bordo.<\/p>\n<p><a rel=\"attachment wp-att-99134\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/99122\/skoda-citigo-el-ciudadano-espacioso\/attachment\/citigo_interior\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"Skoda Citigo 2012\" src=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/citigo_interior-600x363.jpg\" alt=\"Skoda citigo interior\" width=\"600\" height=\"363\" \/><\/a>Lo que s\u00ed ha querido Skoda es que el<strong> interior del Citigo<\/strong> rezume <strong>practicidad<\/strong>. Esa intenci\u00f3n tiene en la marca checa un concepto: \u201cSimply Clever\u201d (\u201csencillamente ingenioso\u201d, podr\u00edamos traducir). La idea es que el Citigo ofrezca a los ocupantes una serie de soluciones que les faciliten la estancia en su interior. Se trata de un inter\u00e9s presente en todos los productos Skoda y que intenta definir su posicionamiento de mercado no s\u00f3lo en lo referente a habitabilidad, sino tambi\u00e9n a la<strong> funcionalidad general<\/strong> de sus modelos, a su<strong> seguridad<\/strong>, a su <strong>practicidad diaria<\/strong>, su espacio bien aprovechado, su <strong>tecnolog\u00eda innovadora<\/strong> y a su <strong>relaci\u00f3n calidad\/precio<\/strong>. Todo ello conforma una declaraci\u00f3n de intenciones que en el peque\u00f1o Citigo supone un reto fundamental. Como sab\u00e9is por las informaciones que Autocasion.com ha ido publicando sobre \u00a0el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/91255\/un-paseo-por-roma-con-el-volkswagen-up\/\">Volkswagen Up <\/a>y el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/90232\/seat-mii\/\">Seat Mii<\/a>, se trata de los mismos veh\u00edculos que el Skoda Citigo, dentro de una estrategia de fabricaci\u00f3n que otros grupos ya siguieron en el pasado (recordemos, por ejemplo, el tr\u00edo<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/50895\/toyota-aygo\/\"> Toyota Aygo<\/a>,<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/52631\/citroen-c1\/\"> Citro\u00ebn C1 <\/a>y<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/96333\/peugeot-renueva-el-107\/\"> Peugeot 107<\/a>).<\/p>\n<p>As\u00ed, las cosas, la l\u00ednea de diferenciaci\u00f3n elegida por Skoda se basa justamente en la practicidad. Empezando por la <strong>funci\u00f3n Easy Entry<\/strong> para la <strong>versi\u00f3n de 3 puertas<\/strong>, que facilita el acceso a las plazas traseras, desplazando los asientos delanteros y abatiendo sus respaldos con un solo movimiento. Hay espacios de almacenamiento en la zona baja de la columna central del salpicadero (el \u201cespacio multimedia\u201d, para alojar m\u00f3vil, iPod y otros dispositivos multimedia sin que se caigan, lo hemos comprobado), la guantera cuenta con una peque\u00f1a balda interior y hueco espec\u00edfico para gafas (\u00a1muy \u00fatil!), adem\u00e1s de con un gancho exterior para colgar bolsos (bolsos grandes tipo \u201cmadre\u201d, abstenerse). Compartimentos en las puertas, redes en los laterales de los asientos delanteros, un clip para fotos (o m\u00e1s probablemente otros documentos), espacio para los tickets del parking o del peaje\u2026 todo ha sido pensado para el orden y el<strong> aprovechamiento del espacio<\/strong>. \u00c9ste es muy destacable en las plazas traseras, donde se puede viajar con comodidad y sin agobio.<\/p>\n<h3>Motores 1.0 de 60 y 75 CV para el Citigo<\/h3>\n<p>El Skoda Citigo se vender\u00e1 con <strong>motores tricil\u00edndricos de gasolina de 1 litro<\/strong> en versiones de <strong>60 y 75 CV<\/strong>. La transmisi\u00f3n es siempre de <strong>5 velocidades<\/strong> y est\u00e1 previsto para m\u00e1s adelante la inclusi\u00f3n de un <strong>cambio autom\u00e1tico ASG<\/strong>, con manejo tambi\u00e9n manual, capaz de optimizar consumos. En las pruebas que hemos realizado durante la presentaci\u00f3n de este modelo en Lilsboa, hemos podido comprobar lo agradable de estos propulsores, en los que destaca el bajo nivel de ruido, especialmente siendo de tres cilindros. Al ralent\u00ed, el motor parece casi parado, tan baja es su rumorosidad; en marcha s\u00ed es mayor, pero hay que reconocer que la tecnolog\u00eda ya es capaz de poner sordina tanto a ese tipo de ruido que hasta ahora caracterizaba a los motores de 3 cilindros como a sus vibraciones (echa un vistazo a lo que te contamos hace unos d\u00edas sobre el nuevo motor <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/98528\/ford-lanza-el-coche-de-gasolina-con-menor-consumo-de-su-historia-el-focus-1-0-ecoboost\/\">Ford EcoBoost<\/a>, tambi\u00e9n tricil\u00edndrico).<\/p>\n<p>Siendo un <strong>coche ciudadano<\/strong> \u2013dirigido a ser el primer coche de los m\u00e1s j\u00f3venes, el segundo de las familias o el m\u00e1s f\u00e1cil de llevar por parte de compradores senior-, es cierto que tanto la versi\u00f3n de 60 CV como la de 75 responden con alegr\u00eda en los entramados de calles y en las avenidas urbanitas. Pero es presumible que esos compradores tambi\u00e9n quieran emprender en \u00e9l alg\u00fan que otro viaje, y es ah\u00ed donde nuestro consejo se decanta claramente por el 75 CV, que responde mejor en repechos y trazados cuesta arriba, a pesar de que en ocasiones hay que jugar con el cambio, reduciendo marchas seg\u00fan convenga, para mantener el ritmo, ya que las recuperaciones en cuarta y quinta velocidades son algo lentas.<\/p>\n<h3>Consumos y emisiones<\/h3>\n<p><strong> <\/strong><a rel=\"attachment wp-att-99128\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/99122\/skoda-citigo-el-ciudadano-espacioso\/attachment\/citigo_delantera\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"Skoda Citigo 2012\" src=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/Citigo_delantera-600x398.jpg\" alt=\"Skoda Citigo frontal\" width=\"600\" height=\"398\" \/><\/a>En cuanto a consumos, los <strong>oficiales hablan de 4,5 litros cada 100 km<\/strong> para el motor de 60 CV (CO2 de 105 g\/km) y de<strong> 4,7 litros para la de 75 CV<\/strong> (CO2 de 108 g\/km). En nuestro deambular por calles lisboetas y carreteras aleda\u00f1as no logramos bajar de los 5,2, pero es cierto que tampoco realizamos una conducci\u00f3n especialmente cuidadosa con el consumo sino m\u00e1s centrada en conseguir un ritmo vivo. Skoda ofrece un pack ecol\u00f3gico denominado <strong>\u201cGreen tec<\/strong>\u201d que rebaja esos consumos hasta los<strong> 4,1 y 4,2 litros\/100km<\/strong> respectivamente. Sus herramientas para conseguirlo son el sistema <strong>Start and Stop<\/strong> (para el motor cuando el coche se detiene y lo vuelve a arrancar al levantar el pie del freno o pisar el embrague), la recuperaci\u00f3n de la energ\u00eda de la frenada y neum\u00e1ticos de baja resistencia a la rodadura.<\/p>\n<div>\n<dl id=\"attachment_99126\"><a rel=\"attachment wp-att-99126\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/99122\/skoda-citigo-el-ciudadano-espacioso\/attachment\/citigo_-maletero\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"Skoda Citigo 2012\" src=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/citigo_-maletero-600x398.jpg\" alt=\"Skoda Citigo maletero\" width=\"600\" height=\"398\" \/><\/a> Existe como opci\u00f3n un kit de redes para distribuir mejor los objetos que se transportan en el maletero.<\/dl>\n<\/div>\n<p>Para finales de a\u00f1o Skoda tendr\u00e1 listo tambi\u00e9n un <strong>motor de gas con 68 CV<\/strong> cuyas emisiones de CO2 ser\u00e1n de 79 g\/km. El gas se almacenar\u00e1 en dos dep\u00f3sitos situados cerca del eje trasero, uno de ellos en el hueco de la rueda de recambio (Skoda afirma que \u00e9sta ser\u00e1 la \u00fanica restricci\u00f3n de espacio en esta versi\u00f3n de gas).<\/p>\n<h3>El urbano de Skoda, 5 estrellas EuroNCAP<\/h3>\n<p><strong> <\/strong>Si nos guiamos por las pruebas de<strong> EuroNCAP (Programa Europeo de Evaluaci\u00f3n de Veh\u00edculos Nuevos),<\/strong> el Skoda Citigo ha obtenido la m\u00e1xima nota en seguridad: las<strong> 5 estrellas<\/strong>.\u00a0 Su equipamiento de serie es m\u00e1s que destacable teniendo en cuenta su segmento, ya que cuenta con <strong>ESP<\/strong> (control de estabilidad), <strong>4 airbags<\/strong> (2 frontales y 2 de cabeza-t\u00f3rax) y construcci\u00f3n reforzada de la carrocer\u00eda en las zonas que m\u00e1s tienen que proteger a los ocupantes en caso de choque o vuelco. Skoda ha incluido tambi\u00e9n un nuevo <strong>sistema de seguridad activa anticolisiones<\/strong> en forma de freno de emergencia. Con el nombre de<strong> City Safe Drive<\/strong>, frena al Citigo a velocidades inferiores a 20 km\/h impidiendo que choque con el veh\u00edculo de delante. Entre 20 y 30 km\/h, el sistema no logra detener al veh\u00edculo, pero s\u00ed ralentiza algo su marcha, con lo que el impacto de la colisi\u00f3n es menor. Funciona mediante un laser situado en el parabrisas que detecta la presencia del veh\u00edculo de delante.<\/p>\n<h3>Precios y equipamiento del Skoda Citigo<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-99130\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/Citigo_espacio-trasero.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/Citigo_espacio-trasero-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/Citigo_espacio-trasero-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Skoda no ha querido a\u00fan comunicar los precios que tendr\u00e1 la gama Citigo en Espa\u00f1a. Extraoficialmente, hemos podido averiguar que estar\u00e1n por <strong>debajo de los 9.000 euros<\/strong>, pero no se sabr\u00e1 con seguridad hasta el<strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/95909\/salon-del-automovil-de-madrid-entre-el-24-de-mayo-y-el-3-de-junio\/\"> Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Madrid<\/a><\/strong>, el pr\u00f3ximo mes de mayo. Estar\u00e1n disponibles los dos motores de los que hemos hablado y tres niveles de acabado con las denominaciones <strong>Active (b\u00e1sico), Ambition (el m\u00e1s equilibrado) y Elegance (el\u00a0 m\u00e1s \u201clujoso\u201d).<\/strong> La marca hace hincapi\u00e9 en la opci\u00f3n de<strong> techo solar panor\u00e1mico<\/strong> el\u00e9ctrico y en toda la serie de elementos agrupados como<strong> \u201cMove&amp;Fun<\/strong>\u201d, que, en formato pantalla de navegador extra\u00edble concentra las funciones de navegaci\u00f3n, multimedia, ordenador de a bordo y tel\u00e9fono. Este pack lo hemos podido probar durante la presentaci\u00f3n y nuestra experiencia al respecto ha sido muy positiva, ya que su manejo es muy f\u00e1cil e intuitivo, toda la informaci\u00f3n es f\u00e1cilmente comprensible, se accede a todos los datos y el navegador funciona a la perfecci\u00f3n (tengo que confesar que mi acompa\u00f1ante durante la prueba y yo nos perdimos en varias ocasiones por las calles de Lisboa y el sistema de navegaci\u00f3n recalculaba rutas alternativas r\u00e1pidamente y las comunicaba con instrucciones claras).<\/p>\n<h4>D\u00e9janos tu opini\u00f3n<\/h4>\n<p><strong> <\/strong>\u00bfQu\u00e9 te parece el Citigo? \u00bfCrees que ganar\u00e1 en ventas a sus hermanos el Mii y el Up!? \u00bfCu\u00e1l de los tres te comprar\u00edas t\u00fa?<\/p>\n<p>\u00bfY el nuevo logo de Skoda? \u00bfCrees que tiene un aspecto m\u00e1s moderno? \u00bfTe gusta m\u00e1s o menos que el anterior?<\/p>\n<p>\u00a1\u00a1D\u00c9JANOS TU COMENTARIO Y DEBATE CON OTROS INTERNAUTAS!!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Skoda empieza 2012 completando su gama por abajo con el lanzamiento de un peque\u00f1o modelo urbano: el Citigo. Se pondr\u00e1 a la venta en junio por un precio que oscilar\u00e1 entre los 9.190 euros de la versi\u00f3n de acceso y los 12.490 del tope de gama.","protected":false},"author":86,"featured_media":234459,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-99122","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Skoda Citigo 2012<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Citigo es el modelo m\u00e1s peque\u00f1o de la gama Skoda, un peque\u00f1o coche urbano por menos de 9.000 euros\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" 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