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{"id":99146,"date":"2012-02-27T09:24:03","date_gmt":"2012-02-27T08:24:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=99146"},"modified":"2012-02-27T14:22:35","modified_gmt":"2012-02-27T13:22:35","slug":"mini-roadster-cooper-s","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mini-roadster-cooper-s\/","title":{"rendered":"Mini Roadster Cooper S, a prueba"},"content":{"rendered":"<p>Es una pena que no est\u00e9 aqu\u00ed para ver los derroteros que ha tomado su criatura pero, lamentablemente, <strong>Sir Alec Issigonis<\/strong> nos abandon\u00f3 a finales de los ochenta. Este turco de ascendencia griega y afincado en el Reino Unido <strong>es el padre del Mini original<\/strong>. Su intenci\u00f3n fue dise\u00f1ar <strong>el autom\u00f3vil urbano definitivo<\/strong>. Consigui\u00f3 crear el coche con m\u00e1s volumen de habit\u00e1culo en proporci\u00f3n a su volumen exterior de la historia (algo que hasta el nacimiento del primer <a title=\"Ofertas Clase A Autocasion\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/mercedes-benz-clase-a\" target=\"_self\">Mercedes Clase A<\/a> no consigui\u00f3 ser batido).<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-99156\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/Mini-Roadster-2012-presentacion.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/Mini-Roadster-2012-presentacion-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/Mini-Roadster-2012-presentacion-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El resultado fue un coche que pese a sus reducidas dimensiones ten\u00eda un<strong> dise\u00f1o llamativo <\/strong>que hizo que las estrellas y la alta sociedad de la \u00e9poca lo apadrinaran y ah\u00ed cambi\u00f3 todo. Naci\u00f3 para ser una herramienta utilitaria y se acab\u00f3 convirtiendo tambi\u00e9n en un s\u00edmbolo de estatus. Luego un tal <strong>Cooper<\/strong> pens\u00f3 que algo tan peque\u00f1o podr\u00eda resultar <strong>divertido de conducir y efectivo <\/strong>y vaya si lo consigui\u00f3. Con algo m\u00e1s de potencia y puesta a punto lleg\u00f3 a batir a coches muy superiores en el m\u00edtico <strong>Rally \u00a0Montecarlo de 1964<\/strong>. Ya tenemos <strong>los genes del nuevo Mini Roadster: <\/strong>coqueter\u00eda, vanidad y prestaciones en un frasco relativamente peque\u00f1o.<\/p>\n<p>Con esta nueva carrocer\u00eda ya son seis las opciones que los posibles clientes de <a title=\"Mini en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/mini\" target=\"_self\">Mini<\/a> tienen a su disposici\u00f3n: berlina, Cabrio, Clubman, Countryman, Coup\u00e9 y Roadster. Si hasta ahora con menos opciones <strong>han conseguido vender nada menos que 2 millones de Minis<\/strong>, sin duda las nuevas versiones deber\u00edan abrir las puertas a nuevos clientes potenciales.<\/p>\n<p>Hace poco m\u00e1s de dos a\u00f1os que se present\u00f3 <strong>el primer <\/strong><a title=\"El concept en Autocasion\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/28039\/mini-roadster-concept\/\" target=\"_self\">concept<\/a><strong> en Frankfurt<\/strong> y era casi un &#8220;gol cantado&#8221; que se llevar\u00eda a la producci\u00f3n en serie. Aunque ha sido necesario un buen trabajo de redise\u00f1o, <a title=\"Ofertas BMW Autocasion\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/bmw\" target=\"_self\">BMW<\/a> no lo ten\u00eda nada dif\u00edcil para desarrollar este modelo, ya que <strong>el molde exist\u00eda<\/strong>: el <a title=\"Ofertas Mini Cabrio Autocasion\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/mini-mini\/cabrio\" target=\"_self\">Mini Cabrio<\/a>. Adem\u00e1s de la obviedad de la p\u00e9rdida de las plazas traseras, <strong>el Roadster es algo m\u00e1s bajo <\/strong>para acentuar su agresividad, algo a lo que tambi\u00e9n contribuye su parabrisas 13\u00ba m\u00e1s inclinado. Este punto resulta todo un acierto desde el punto de vista est\u00e9tico, pero tiene una contrapartida para los que amamos los coches abiertos y es que, el borde superior del parabrisas, queda muy retrasado y <strong>nuestra cabeza queda m\u00e1s carenada bajo \u00e9ste<\/strong>, quitando parte de la sensaci\u00f3n de ir descapotado.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-99172\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/Mini-Roadster-Prueba.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/Mini-Roadster-Prueba-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/Mini-Roadster-Prueba-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En la oportuna rueda de prensa nos mostraron varios detalles t\u00e9cnicos como la <strong>capota electro hidr\u00e1ulica<\/strong> (opcional, de serie es manual y sinceramente m\u00e1s recomendable, ya que se maneja de forma muy sencilla, nos <strong>ahorramos 20 kg de peso<\/strong> y menos complicaciones susceptibles de dar aver\u00edas), los <strong>arcos de seguridad anclados al suelo con refuerzos estructurales<\/strong>, sistemas de seguridad activa como los controles de tracci\u00f3n y estabilidad, las luces de freno con funci\u00f3n de destellos en frenadas fuertes,etc. Menci\u00f3n especial tuvo el <strong>spoiler trasero retr\u00e1ctil<\/strong> que se eleva por encima de los 80 km\/h y se pliega al reducir por debajo de 60 Km\/h. Con \u00e9l desplegado se <strong>reducen las fuerzas ascensionales del eje trasero en 40 Kg<\/strong> a velocidad m\u00e1xima, si bien su efecto empieza a notarse a partir de los 120 Km\/h.<\/p>\n<h3>El Mini Roadster Cooper S en marcha<\/h3>\n<p>Por fin llega el momento de dar una vuelta en el nuevo <a title=\"Noticia Mini Roadster en Autocasion\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/salones-automovil\/salon-del-automovil-de-detroit-2012\/95305\/el-mini-roadster-cautivara-en-detroit\/\" target=\"_self\">Mini Roadster<\/a>. El rut\u00f3metro estaba muy bien elegido y el d\u00eda era perfecto: <strong>sol pero sin las temperaturas veraniegas<\/strong> que hacen m\u00e1s aconsejable cerrar la capota y encender el aire acondicionado.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-99155\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/Mini-Roadster-2012-6.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/Mini-Roadster-2012-6-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/Mini-Roadster-2012-6-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>Los acabados est\u00e1n a la altura de las circunstancias<\/strong>; los materiales son bastante buenos y el dise\u00f1o ya caracter\u00edstico de los interiores del nuevo <a title=\"Primera noticia Mini Roadster Autocasion\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/91971\/mini-roadster-el-primer-biplaza-descapotable-de-la-marca\/\" target=\"_self\">Mini<\/a> cumplen la misi\u00f3n para la que se ha creado este <strong>Roadster<\/strong>: llamar la atenci\u00f3n y gustar.<\/p>\n<p>La unidad de pruebas con la que pude rodar era un <a title=\"Prueba Cooper S berlina Autocasion\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/35625\/mini-cooper-s\/\" target=\"_self\">Cooper S<\/a>, y a la vista de c\u00f3mo iba, creo que es la ideal. La potencia de la versi\u00f3n JCW se me antoja excesiva para el concepto de coche y para el chasis del Roadster. Para conseguir un tacto deportivo <strong>han elegido un tarado de suspensiones bastante r\u00edgido<\/strong>. Esto y no tener techo es una mala combinaci\u00f3n ya que, todas las imperfecciones de la carretera repercuten en los anclajes de la suspensi\u00f3n y del motor, provocando crujidos y movimientos del marco del parabrisas. Si adem\u00e1s de la suspensi\u00f3n r\u00edgida sumamos <strong>neum\u00e1ticos de perfil bajo <\/strong>con una carcasa muy r\u00edgida, saturamos la estructura.<\/p>\n<p><strong>El motor del Cooper S es una verdadera maravilla<\/strong>. Empuja desde abajo y respira muy bien en alta.Tiene un <strong>rango de utilizaci\u00f3n muy amplio y el escalonamiento de la caja de cambios es perfecto<\/strong>. El escape emite un sonido no demasiado elevado pero s\u00ed muy ronco, lo que resulta muy atractivo pero, con el paso de los kil\u00f3metros acabaremos por desear una tonalidad menos retumbona en la sesera.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-99150\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/Mini-Roadster-.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/Mini-Roadster--300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/Mini-Roadster--300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Este motor va tan bien que nos acabamos animando, la direcci\u00f3n tiene una asistencia muy buena pero no me acaba de gustar como va la unidad de pruebas. <strong>Tiene un entrada en curva muy \u00e1gil, <\/strong>el morro entra en el giro en el mismo instante en el que se lo indicamos con el volante pero, las correcciones son imprecisas y en l\u00ednea recta a alta velocidad, el morro del Mini Roadster parece el de un perro de caza siguiendo el rastro de una presa, busca las imperfecciones del asfalto y nos hace complicado no zigzaguear. Es el tacto t\u00edpico de un coche con <strong>la convergencia de la direcci\u00f3n demasiado abierta<\/strong> y los dem\u00e1s compa\u00f1eros que probaron otras unidades no notaron ese comportamiento, as\u00ed que muy probablemente se debiera a un mal alineado de la direcci\u00f3n del que llevaba entre manos.<\/p>\n<p>Si el asfalto est\u00e1 un poco roto, la sequedad de las suspensiones har\u00e1 que notemos como protesta el chasis del Mini Roadster y, aunque est\u00e9 en perfecto estado, <strong>la tremenda adherencia del generoso calzado nos permite un paso por curva tan elevado<\/strong> que tambi\u00e9n notaremos como el chasis protesta.<\/p>\n<p>[auto_quote quote=&#8221;Disfrutar con todos los sentidos&#8221; quote_title=&#8221;Un cabrio como terapia&#8221; quote_description=&#8221;Las sensaciones que se perciben al conducir descubierto, hacen que deseemos disfrutar del momento y cambia nuestro \u00e1nimo.&#8221;]<\/p>\n<p>Al final acabaremos por bajar el ritmo y <strong>conducir como un cabrio se disfruta de verdad: disfrutando del recorrido<\/strong> con una visi\u00f3n del entorno inmejorable y sintiendo todos los olores y matices que el paraje en el que nos encontramos nos pueda regalar. Si adem\u00e1s hemos hecho una <strong>buena selecci\u00f3n de la m\u00fasica<\/strong>, nos convertiremos en los protagonistas del mejor videoclip que nos podamos imaginar. En este escenario, <strong>el Mini Roadster es sencillamente perfecto<\/strong>. Por eso <strong>creo que el Cooper S es la versi\u00f3n ideal<\/strong>. Por un lado nos permite ir relajados en marchas largas gracias a su par motor, y por otro lado, si queremos hacer un adelantamiento (<strong>buscaremos perdernos por carreteras secundarias con este coche<\/strong>) tenemos una reserva de potencia que nos sacar\u00e1 una sonrisa de los labios.<\/p>\n<p>Con la capota cerrada, el <strong>Mini Roadster<\/strong> est\u00e1 bastante bien aislado pese a la sencillez de la misma. Ajusta bien y la luna trasera de vidrio ayuda mucho en este aspecto. Sin embargo es una pena que est\u00e9 <strong>desprovista de una capa interior <\/strong>que mejore el aislamiento y oculte <strong>el esqueleto de la capota<\/strong>, que est\u00e1 completamente a la vista y da una sensaci\u00f3n algo pobre en un interior tan repleto de detalles.<\/p>\n<h3>La guantera m\u00e1s grande del mundo<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-99170\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/Mini-Roadster-Prueba-2012.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/Mini-Roadster-Prueba-2012-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/Mini-Roadster-Prueba-2012-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La practicidad no tiene porqu\u00e9 estar re\u00f1ida con el estilo y el\u00a0car\u00e1cter\u00a0l\u00fadico del Mini Roadster, que posee un <strong>maletero bastante generoso<\/strong> para las reducidas dimensiones de este autom\u00f3vil. En total tenemos <strong>capacidad para 240 litros<\/strong>, con formas muy aprovechables. Adem\u00e1s la tapa del maletero es bastante amplia y facilita el poder introducir en \u00e9l bultos grandes.<\/p>\n<p>Entre los asientos delanteros<strong> hay una trampilla que comunica con el maletero<\/strong>, de este modo tenemos una guantera tras los asientos de nada menos que 240 litros, la m\u00e1s grande del mercado. Lo cierto es que esa trampilla da mucho juego ya que adem\u00e1s de permitir que podamos introducir unas<strong> tablas de snow board o bultos alargados<\/strong>, tambi\u00e9n podremos dejar en el maletero cosas que no queramos dejar a la vista sin que nos vean los posibles cacos meterlas en el maletero, ya que podremos hacerlo desde nuestro asiento.<\/p>\n<h3>La gama Mini Roadster<\/h3>\n<p>Yo pude probar el Cooper S, pero no es el \u00fanico <strong>disponible desde ya en los concesionarios<\/strong>. Concretamente, el Mini Roadster, se puede elegir con <strong>4 motorizaciones<\/strong> y ,todas ellas menos el JCW ( John Cooper Works), pueden ir asociadas a una caja de <strong>cambios autom\u00e1tica de convertidor de par<\/strong> de 6 velocidades.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Mini Roadster Cooper<\/strong> 122 CV por 23.700 euros.<\/li>\n<li><strong>Mini Roadster Cooper S<\/strong> 184 CV por 28.750 euros.<\/li>\n<li><strong>Mini Roadster SD<\/strong> di\u00e9sel 143 CV por 28.750 euros.<\/li>\n<li><strong>Mini Roadster John Cooper Works<\/strong> 211 CV por 35.265 euros.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mini ha presentado la sexta carrocer\u00eda de su gama, basada en el Mini Cabrio. Pudimos probar la versi\u00f3n Cooper S, la segunda m\u00e1s potente del cat\u00e1logo por detr\u00e1s de la John Cooper Works, que tal vez sea la motorizaci\u00f3n ideal. Un verdadero juguete con el que disfrutar de cada viaje.","protected":false},"author":195,"featured_media":234462,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-99146","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Al volante del Mini Roadster Cooper S<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Mini Roadster Cooper S ha sido el modelo disponible en la presentaci\u00f3n para probar las cualidades de este peque\u00f1o Roadster. 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