Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":99469,"date":"2012-09-24T10:07:05","date_gmt":"2012-09-24T08:07:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=99469"},"modified":"2022-07-14T18:07:51","modified_gmt":"2022-07-14T16:07:51","slug":"ferrari-f12-berlinetta-llega-el-sustituto-del-599","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/ferrari-f12-berlinetta-llega-el-sustituto-del-599\/","title":{"rendered":"Ferrari F12 Berlinetta: un F\u00f3rmula 1 de calle"},"content":{"rendered":"

Entre nueve meses y un a\u00f1o. \u00c9se es el tiempo que debes aguardar para recibir tu Ferrari F12 Berlinetta<\/strong> si eres de los afortunados que tiene el dinero para comprarlo. Y es que la producci\u00f3n de 800 unidades anuales se antoja innecesaria para la gran cantidad de peticiones que ha recibido la casa italiana de clientes que reclaman su \u00faltima joya.<\/p>\n

Seg\u00fan Luca Cordero di Montezemolo, uno de los atractivos que ha suscitado semejante \u00e9xito con el Ferrari F12 Berlinetta<\/strong> es la posibilidad de comprar un coche que ofrece la misma potencia que un monoplaza de F\u00f3rmula 1. Y es que la \u00faltima creaci\u00f3n de la m\u00edtica firma italiana cuenta con un propulsor que desarrolla hasta 740 CV.<\/p>\n

Esta cifra de potencia nos lleva a sacar una curiosa conclusi\u00f3n. Teniendo en cuenta que el precio del Ferrari F12 Berlinetta<\/strong> es de 274.000 euros, podemos afirmar que cada CV del motor tiene un coste de 371 euros. Una cifra nada desde\u00f1able, como siempre que hablamos de s\u00faper deportivos de lujo.<\/p>\n

Ferrari F12 Berlinetta: presentado en el Sal\u00f3n de Ginebra<\/h2>\n

Cuando Ferrari<\/a> presenta un modelo nuevo, el mundo de la automoci\u00f3n se detiene. Es as\u00ed y decir lo contrario ser\u00eda mentir. Y ha sucedido de nuevo con el Ferrari F12 Berlinetta<\/strong>, que adem\u00e1s se convierte por derecho propio en el Ferrari de calle m\u00e1s potente de la historia. El sustituto del Ferrari 599<\/a> cuenta con un motor V12 de 6,3 litros<\/strong> y una potencia de 740 CV<\/strong>, siendo su par m\u00e1ximo de 690 Nm<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Todas estas cifras se traducen en una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en tan solo 3,1 segundos<\/strong>, mientras que la velocidad m\u00e1xima no ha sido declarada, aunque Ferrari ha confirmado que el F12 Berlinetta<\/strong> supera los 340 km\/h, lo que sin duda ha ayudado a este nuevo modelo a batir el r\u00e9cord de vuelta del circuito de Fiorano<\/strong> para un coche de calle.<\/p>\n

Sin embargo, a pesar de que Ferrari<\/a> siempre trata de fabricar los motores m\u00e1s r\u00e1pidos del mundo, no dejan de investigar campos como el ahorro de combustible, donde se consigue una mejora del 30% respecto al anterior Ferrari 599<\/strong>. El nuevo F12 Berlinetta<\/strong> gasta 15 litros de gasolina a los 100 kil\u00f3metros, mientras que el nivel de emisiones es de 350 gramos de CO2 por kil\u00f3metro.<\/p>\n

Un Ferrari por dentro y por fuera<\/h2>\n

Si espectacular es el motor, no lo es menos la est\u00e9tica del nuevo Ferrari F12 Berlinetta<\/strong>. Con la mano de Pininfarina<\/strong> tras su dise\u00f1o, estamos ante un deportivo afilado y musculoso, con una parrilla delantera muy amplia que integra el logotipo del Cavallino<\/strong> en plateado.<\/p>\n

La parte trasera destaca por sus \u00f3pticas redondeadas, que en cierto modo recuerdan a las utilizadas en algunos modelos de Alfa<\/a>, el difusor trasero<\/strong> aparentemente partido en dos por una ca\u00edda de la carrocer\u00eda y las cuatro salidas de escape que asoman a trav\u00e9s de \u00e9l.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

En el interior tenemos el dise\u00f1o cl\u00e1sico de un Ferrari<\/strong>, aunque con un detalle que merece la pena ser comentado. Desde el asiento del copiloto aparentemente es imposible ver el veloc\u00edmetro y el cuentarrevoluciones por el dise\u00f1o de estos. \u00bfEs un problema? Para nada. Ferrari ha colocado un segundo veloc\u00edmetro y un segundo cuentarrevoluciones<\/strong>, digitales ambos, justo encima de la guantera para que el acompa\u00f1ante sea consciente en todo momento de la velocidad a la que pasan las cosas.<\/p>\n

Por \u00faltimo, Ferrari<\/strong> ha trabajado a destajo tanto en la estructura como en el chasis del F12 Berlinetta<\/strong>, habi\u00e9ndose utilizado aleaciones que nunca antes se hab\u00edan usado en la construcci\u00f3n de un coche. En parte gracias a ello, se gana un 20% en lo que a rigidez estructural se refiere, se ahorran 70 kg respecto al 599 y se logra bajar el centro de gravedad. El reparto de pesos<\/strong> queda fijado en un 54% sobre el eje trasero.<\/p>\n

As\u00ed vivimos la presentaci\u00f3n del Ferrari F12 Berlinetta<\/h2>\n
\n