Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":99624,"date":"2012-03-14T12:21:36","date_gmt":"2012-03-14T11:21:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=99624"},"modified":"2012-03-15T08:50:43","modified_gmt":"2012-03-15T07:50:43","slug":"prueba-bmw-serie-5-530d-gt-lo-amas-o-lo-amas","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-bmw-serie-5-530d-gt-lo-amas-o-lo-amas\/","title":{"rendered":"BMW Serie 5 520d 4p: lo amas o\u2026 lo amas"},"content":{"rendered":"

Soy consciente de que la imagen del BMW Serie 5<\/a> tiene muchos admiradores, pero tambi\u00e9n alg\u00fan detractor. \u201cLa zaga es un poco rara\u201d, \u201cEs parecid\u00edsimo a cualquier otro BMW<\/a>\u201d o \u201cEs muy aparatoso\u201d son algunos de los comentarios que provoca a su paso. Pero nadie se queda indiferente y todos vuelven la cabeza para mirarlo. Por algo ser\u00e1.<\/p>\n

En fin, para gustos, los colores. Yo me quedar\u00eda con \u00e9l en mi garaje sin problemas, aunque eso me obligar\u00eda a apurar al m\u00e1ximo una plaza de 5 metros de longitud (el Serie 5<\/a> mide 4,90 m<\/strong>). No es precisamente manejable, pero a la hora de salir o entrar en el aparcamiento es donde empieza el despliegue tecnol\u00f3gico de este BMW<\/a>: un sistema de c\u00e1maras perif\u00e9ricas<\/strong>, que da incluso una visi\u00f3n lateral delantera para sitios muy estrechos o con poca visibilidad, permite que las columnas no sean un peligro para la carrocer\u00eda. Con un bot\u00f3n, cambia la visi\u00f3n a un \u201cplano cenital\u201d en el que un Serie 5<\/a> a escala, “dibujado” por el dispositivo, ayuda en nuestras maniobras.<\/p>\n

\u00bfUn BMW Serie 5 o el \u201cEntreprise\u201d?<\/h3>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Quiz\u00e1 te resulte un poco extra\u00f1o que comience la prueba destacando la tecnolog\u00eda del BMW 520d<\/a> y no su potente motor o su amplio habit\u00e1culo<\/strong>\u2026 Pero es que lo primero que llama la atenci\u00f3n al ponerse al volante son todos los botones con los que podemos \u201cjugar\u201d. Desde el ya \u201ccl\u00e1sico\u201d mando redondo, situado en el t\u00fanel central, que maneja los sistemas de “infoentretenimiento” (radio, navegaci\u00f3n, conexiones a Internet…), hasta el pulsador que configura el chasis -de Comfort a Sport +<\/strong>, pasando por todos sus estados intermedios-, sin olvidar el Head-Up display<\/strong>, que proyecta las se\u00f1ales de velocidad de la carretera (s\u00ed, tambi\u00e9n las \u201clee\u201d, aunque tarda un poco en reconocerlas), nuestra velocidad o las indicaciones del navegador.<\/p>\n

\u00bfY no distrae tanto bot\u00f3n? Pues no. El manejo es tan intuitivo que habremos resuelto lo que quer\u00edamos hacer en un par de pasos y sin apenas desviar la vista de la carretera. Con todo configurado a tu gusto (posici\u00f3n de los comod\u00edsimos asientos incluida), ya puedes empezar tu viaje.<\/p>\n

La ciudad no es para el BMW Serie 5<\/h3>\n

Bien, resulta evidente que un BMW<\/a> de casi cinco metros no es lo mejor para darte un paseo por el centro de Madrid<\/strong>, pero hay que probar un coche en cualquier situaci\u00f3n, as\u00ed que, all\u00e1 vamos. Una direcci\u00f3n muy suave y con una asistencia notable facilita mucho las maniobras, pero no esperes una agilidad rabiosa: recuerda que mueve\u00a01.625 kilos<\/strong>. El Serie 5<\/a> se encuentra demasiado encorsetado en las calles y pide a gritos algo m\u00e1s de espacio.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Se lo damos saliendo a la autopista, donde empieza a \u201crespirar\u201d. Coge aire y los 184 CV<\/strong> de su motor dos litros di\u00e9sel se lanzan a la m\u00ednima insinuaci\u00f3n sobre el acelerador, \u201cbebi\u00e9ndose\u201d de un trago las ocho marchas<\/strong> de su cambio autom\u00e1tico<\/strong>. Y todo, sin que le haya costado el m\u00e1s m\u00ednimo esfuerzo. Su tonelada y media desaparece de golpe y te encuentras sentado en un coche que podr\u00eda llevarte muy, muy lejos sin acusar el cansancio\u2026 Y sin obligarte a parar cada poco tiempo en una gasolinera, ya que el programa EfficientDynamics<\/strong> cumple a la perfecci\u00f3n. El resultado es un consumo medio oficial de 5,2 l\/100 km<\/strong>, una cifra nada desde\u00f1able… Aunque optimista, pues el gasto medio de carburante durante la prueba ha sido algo m\u00e1s alto. Tampoco mucho, apenas medio litro m\u00e1s, lo que habla muy bien de este Serie 5<\/a>.<\/p>\n

En cualquier caso, estos d\u00edgitos suben si nos adentramos en carreteras m\u00e1s complicadas, en las que brilla el chasis del BMW 520d<\/a>. Las distintas configuraciones nos permiten llegar a la opci\u00f3n Sport +<\/strong> y disfrutar de un aplomo y un dinamismo impropio de veh\u00edculos de este tama\u00f1o: aqu\u00ed gana por goleada a rivales como el Mercedes Clase E<\/a> o el Audi A6<\/a>, muy c\u00f3modos, muy correctos, pero sin el punto de emoci\u00f3n de su compatriota alem\u00e1n. Entra en cualquier curva con una facilidad pasmosa, sin aspavientos, permitiendo disfrutar de su agilidad y de su potencia y elevando la sensaci\u00f3n de seguridad a cotas muy altas.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo se siente un pasajero del Serie 5?<\/h3>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Como un ni\u00f1o mimado. El BMW 520d<\/a> trata a sus ocupantes con unos modales exquisitos: en su configuraci\u00f3n m\u00e1s deportiva, las suspensiones sujetan la carrocer\u00eda con la fuerza de tenazas para evitar que se bambolee m\u00e1s de la cuenta. En la opci\u00f3n m\u00e1s confortable, la amortiguaci\u00f3n neum\u00e1tica se vuelve suave como la seda para evitar que los baches importunen a nuestros acompa\u00f1antes.<\/p>\n

No acaban aqu\u00ed las atenciones para los pasajeros. Adem\u00e1s de la alta calidad percibida en el habit\u00e1culo, forrado de materiales como el cuero, pl\u00e1sticos blandos y con un nivel de ajuste y remates excepcional, los c\u00f3modos asientos proporcionan espacio incluso en las plazas traseras (con una batalla de tres metros, hay bastante amplitud para las piernas). Un maletero de 520 litros<\/strong> acoge equipaje, bolsas de golf -\u00bfte acuerdas cuando los fabricantes las utilizaban como medida?- y… lo que quieras.<\/p>\n

\u00bfEste BMW ser\u00e1 tu pr\u00f3ximo coche?<\/h4>\n

Si tienes 44.000 euros<\/strong>, no veo por qu\u00e9 no. Pero hay que tener 44.000 euros, que es lo que cuesta el BMW Serie 5 520d Autom\u00e1tico<\/a>. \u00bfMerece la pena? Desde mi falta de imparcialidad, te digo que s\u00ed, porque muy pocos coches se conducen como un BMW<\/a> (de hecho, puedes ahorrarte 3.500 euros<\/strong> si decides disfrutar de su delicioso cambio manual). Si trato de distanciarme un poco\u2026 tambi\u00e9n, porque \u2013insisto- muy pocos coches se conducen como un BMW<\/a>. S\u00e9 que su precio es elevado, desde luego, y que existen opciones algo m\u00e1s asequibles en su segmento que cumplir\u00e1n su papel a la perfecci\u00f3n. Aunque, si te gusta conducir\u2026<\/p>\n

\u00bfBuscas un coche como \u00e9ste?<\/h4>\n

\u00bfTe interesa el BMW Serie 5<\/a>, pero quiz\u00e1s con otra motorizaci\u00f3n o acabado? En la secci\u00f3n\u00a0Coches nuevos<\/a> de Autocasion.com<\/a> puedes encontrar interesantes ofertas: utiliza el buscador para localizarlas por marca y modelo o por carrocer\u00eda. Por ejemplo, en el caso del BMW Serie 5<\/a>, puedes consultar su oferta m\u00e1s destacada y tambi\u00e9n las de sus rivales.<\/p>\n

Y si lo prefieres de ocasi\u00f3n\u2026 Consulta la oferta de BMW Serie 5 usados<\/a> en\u00a0Autocasion.com<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Antes de que empieces a leer la prueba de este BMW 520d Autom\u00e1tico, te dir\u00e9 que soy una enamorada de la marca, as\u00ed que no puedo ser muy objetiva. Nadie lo es cuando se trata de coches que aceleran el pulso y que despliegan una apabullante tecnolog\u00eda a su alrededor como tarjeta de presentaci\u00f3n. El Serie 5 abruma con sus dimensiones y su dise\u00f1o, pero recompensa a su conductor, te lo aseguro.","protected":false},"author":210,"featured_media":234537,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-99624","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nBMW Serie 5 520d Autom\u00e1tico: prueba a fondo<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"No es que el BMW Serie 5 520d me guste, es que me encanta. Lo probamos a fondo para que sepas por qu\u00e9: tecnolog\u00eda, agilidad, motor... 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