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{"id":100824,"date":"2022-03-28T08:00:55","date_gmt":"2022-03-28T06:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=100824"},"modified":"2022-06-12T13:07:14","modified_gmt":"2022-06-12T11:07:14","slug":"el-porsche-911-cola-de-pato-cumple-40-anos","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/el-porsche-911-cola-de-pato-cumple-40-anos\/","title":{"rendered":"El Porsche 911 &#8220;Cola de Pato&#8221; cumple medio siglo"},"content":{"rendered":"<p>Cuando <a title=\"Ofertas Porsche en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/porsche\" target=\"_self\" rel=\"noopener\">Porsche<\/a> present\u00f3 el\u00a0<strong>Porsche 911 2.7 RS <\/strong>en 1972, el &#8220;nueveonce&#8221; ya llevaba casi una d\u00e9cada en el mercado. Sin embargo, las prestaciones y la est\u00e9tica tan agresiva del reci\u00e9n llegado fueron toda una revoluci\u00f3n que revitaliz\u00f3 las ventas de toda la gama. El Porsche 911 2.7 RS, adem\u00e1s, se convirti\u00f3 en una de las mejores bases para competici\u00f3n y remach\u00f3 la imagen de Porsche de marca de aut\u00e9nticos deportivos, coches con los que ganar carreras el fin de semana e ir a trabajar el lunes en ellos.<\/p>\n<p>El Porsche 911 2.7 RS, adem\u00e1s de un motor potenciado hasta los 210 CV y una carrocer\u00eda aligerada, contaba con una imagen muy caracter\u00edstica en la que el fald\u00f3n delantero y, sobre todo, el spoiler sobre la tapa de su <strong>6 cilindros b\u00f3xer refrigerado por aire<\/strong> llamaba mucho la atenci\u00f3n. Su peculiar forma al final de la singular ca\u00edda trasera del 911 hizo que este modelo se ganase enseguida el apodo de &#8220;cola de pato&#8221;, con esa punta respingona en el trasero.<\/p>\n<p>El Porsche 911 &#8220;cola de pato&#8221; es tan ic\u00f3nico que no s\u00f3lo es uno de los m\u00e1s cotizados de la saga 911, tambi\u00e9n es el modelo que m\u00e1s ha inspirado a preparadores y amantes del <em><strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-es-un-coche-restomod\">restomod<\/a><\/strong><\/em> como Singer.<\/p>\n<h2>Porsche 911 2.7 RS: 210 CV para una tonelada<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-521038\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/Aniversario-Porsche-Carrera-2.7-RS-1972-8.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/Aniversario-Porsche-Carrera-2.7-RS-1972-8-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/Aniversario-Porsche-Carrera-2.7-RS-1972-8-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>A lo largo de los 9 a\u00f1os que llevaba ya el Porsche 911 en el mercado, <strong>la marca alemana fue incrementando sucesivamente la cilindrada y las prestaciones de su motor<\/strong>, adem\u00e1s de diversificar la gama con diferentes puestas a punto del mismo, desde las versiones T (de touring), pensadas para dar m\u00e1s importancia al par y favorecer una conducci\u00f3n sosegada hasta los S, con una respuesta m\u00e1s puntiaguda para los m\u00e1s sport. Del 2 litros original se pas\u00f3 al 2.2 y las versiones m\u00e1s potentes rondaban los 180 CV entre 1969 y 1971, a\u00f1o en el que se subi\u00f3 la cilindrada hasta los 2.4 litros y la potencia aument\u00f3 en 10 CV.<\/p>\n<p><strong>El nuevo RS aumentaba la cilindrada hasta los 2,7<\/strong> litros para ofrecer m\u00e1s par y tambi\u00e9n m\u00e1s potencia. <strong>De los 190 CV del Porsche 911 2.4 S de 1972 se pasaba a 210 CV<\/strong> gracias a la mayor cilindrada y tambi\u00e9n a un nuevo diagrama de distribuci\u00f3n. Mientras que el 2.4 S daba la potencia m\u00e1xima al borde de las 7.000 rpm, el 2.7 RS llegaba a los 210 CV a 6.300 rpm y estaba mucho m\u00e1s lleno de potencia desde el ralent\u00ed. Esto se traduc\u00eda en una respuesta m\u00e1s lineal del motor y mucho m\u00e1s empuje en toda la gama de revoluciones, sobre todo entre las 3.000 y las 6.300 rpm.<\/p>\n<p>El peso del coche se redujo todo lo posible, se hicieron aligeramientos en la estructura del chasis, se eliminaron elementos de confort en el interior, menores revestimientos fonoabsorbentes&#8230; <strong>todo para lograr que el Porsche 911 2.7 RS se quedase en s\u00f3lo 960 kg de peso en seco<\/strong>, cifra que se iba hasta los 1.085 kg en orden de marcha.<\/p>\n<p>Ligero, potente y con un motor que entregaba bastante par en todo el rango de trabajo, el Porsche 911 2.7 RS era una m\u00e1quina eficaz, muy r\u00e1pida y con unas recuperaciones y aceleraciones sensacionales para la \u00e9poca, un verdadero deportivo que, en manos expertas, lo ten\u00eda todo para humillar a sus rivales.<\/p>\n<p>Para conseguir una mejor motricidad en un coche tan ligero, se desarrollaron unas nuevas llantas para el eje trasero con m\u00e1s garganta para poder montar unos neum\u00e1ticos de 215 mm de ancho en \u00e9l, frente a los 185 mm que sol\u00edan montar los 911 de la \u00e9poca en las 4 ruedas. De este modo <strong>el 911 2.7 RS calzaba unas 185\/70-15 delante y unas 215\/60-15 en el eje trasero<\/strong>. Esta diferencia de anchura le daba una imagen de lo m\u00e1s sport al cola de pato.<\/p>\n<p>En cuanto a la aerodin\u00e1mica, la preocupaci\u00f3n estaba en c\u00f3mo mantener atada la trasera al suelo y evitar al m\u00e1ximo el inc\u00f3modo efecto de flotabilidad del eje delantero que ten\u00edan los Porsche 911 a alta velocidad. Se a\u00f1adi\u00f3 un spoiler frontal que reduc\u00eda el flujo de aire bajo el coche (a\u00fan as\u00ed, no vitaba el subviraje provocado por un exceso de gas demasiado pronto en los giros) y se a\u00f1ad\u00eda el famoso spoiler en el borde de la zaga para dar m\u00e1s carga al eje posterior en <strong>un coche que alcanzaba los 240 km\/h<\/strong>.<\/p>\n<h2>Porsche 911 2.7 RS: un \u00e9xito dentro y fuera de la pista<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-521034\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/Aniversario-Porsche-Carrera-2.7-RS-1972-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/Aniversario-Porsche-Carrera-2.7-RS-1972-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/Aniversario-Porsche-Carrera-2.7-RS-1972-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El <strong>911 2.7 RS<\/strong> nace por la necesidad de contar con una serie de unidades &#8220;de calle&#8221; para homologar su versi\u00f3n de competici\u00f3n. En Porsche no estaban muy seguros de que la cosa les fuese a salir bien y que los clientes estuvieran dispuestos a pagar m\u00e1s por un coche &#8220;pelado&#8221; para cumplir con el peso. De hecho, se lanzaron versiones RS estrictamente, pero tambi\u00e9n <strong>algunas con un equipamiento algo m\u00e1s burgu\u00e9s denominados 2.7 RS Touring<\/strong>.<\/p>\n<p>Est\u00e1 claro que los temores sobre el \u00e9xito de las ventas eran infundados porque las 500 unidades fabricadas y necesarias para la homologaci\u00f3n del Porsche 911 2.7 RS se vendieron antes de salir de la cadena de montaje en su totalidad.<\/p>\n<p>En la actualidad, <strong>el Porsche 911 Cola de Pato es uno de los 911 m\u00e1s cotizados y buscados por los coleccionistas<\/strong>, pero ojo, ten mucho cuidado si te ofrecen uno porque se calcula que circulan hoy en d\u00eda casi diez veces m\u00e1s &#8220;colas de pato&#8221; de los que se fabricaron. Su cotizaci\u00f3n est\u00e1 tan disparada y su est\u00e9tica es tan ic\u00f3nica que es el 911 m\u00e1s replicado de todos. <strong>Esto ha hecho que apenas queden Porsche 911 SC en estado original<\/strong>, puesto que la mayor\u00eda de ellos se han utilizado como base para replicar los 2.7 RS Cola de Pato.<\/p>\n<p>El Porsche 911 2.7 RS fue uno de los modelos a batir en competici\u00f3n y puso los cimientos para aut\u00e9nticos b\u00f3lidos posteriores, como el inconfundible Porsche 911 RSR con motor turbo que lleg\u00f3 a rozar los impresionantes 1.000 CV de potencia gracias a la sobrealimentaci\u00f3n y las evoluciones aerodin\u00e1micas que acabaron por transformar al &#8220;cola de pato&#8221; en el &#8220;Mobi Dick&#8221;.<\/p>\n<p>El Cola de Pato ha sido tan importante para la marca, que la propia Porsche present\u00f3 un modelo a modo de homenaje en 2008, cuando <strong>se present\u00f3 el Porsche 997 Sport Classic<\/strong>, una especie de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-es-un-coche-backdated\">backdated<\/a> de marca en el que a la segunda generaci\u00f3n del 997 (una de las mejores de la saga 911) se le daba un look retro gracias a unas llantas r\u00e9plica de las Fuchs originales, un spoiler trasero a imagen y semejanza del cola de pato, un interior personalizado y un motor potenciado hasta los 400 CV. Tambi\u00e9n este modelo se ha convertido en uno de los m\u00e1s deseados por los coleccionistas.<\/p>\n<p>El \u00faltimo homenaje al 2.7 RS lo ha llevado a cabo <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/porsche-996-classic-club-coupe-one-off\">Porsche Classic con este 996 Classic Club Coup\u00e9<\/a>, un one-off de lo m\u00e1s especial.<\/p>\n<h2>Porsche 911 2.7 RS: menos es m\u00e1s<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-521039\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/Aniversario-Porsche-Carrera-2.7-RS-1972-9.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/Aniversario-Porsche-Carrera-2.7-RS-1972-9-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/Aniversario-Porsche-Carrera-2.7-RS-1972-9-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Resulta curioso que por los Porsche 911 2.7 RS se est\u00e9n pagando cifras por encima del medio mill\u00f3n de euros cuando es un coche que tiene menos potencia que un 911 Carrera 3.2 y mucho menos equipamiento, pero lo que se paga del &#8220;cola de pato&#8221;, adem\u00e1s de su exclusividad, es la pureza. <strong>Es un deportivo aut\u00e9ntico<\/strong>, de esos que se cuentan con los dedos de una mano, ligero, potente y sin estridencias, pensado para ser conducido y hacer disfrutar a sus mandos. Es exigente, no perdona los errores y carece casi por completo de confort, pero no hay muchos coches en el mundo capaces de hacerte disfrutar as\u00ed de la conducci\u00f3n y tampoco tan obedientes.<\/p>\n<p>Un coche deportivo tiene que ser inestable en el sentido estricto de esta palabra, es decir, que sea f\u00e1cil hacer que cambie su estado y que gire m\u00e1s o menos, a un lado o a otro, que acelere y que frene&#8230; y eso lo borda este modelo. Un buen piloto es capaz de hacer que este coche haga exactamente lo que quiere cuando quiere, el problema es que no hay muchos que tengan claro c\u00f3mo y cu\u00e1ndo ped\u00edrselo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Cola de Pato es, probablemente, uno de los modelos que m\u00e1s ha ayudado a encumbrar la fama del Porsche 911. Fue el primero matriculable con unas prestaciones verdaderamente sensacionales, ligero, m\u00e1s potente y con una imagen que resultaba espectacular. \u00c9sta es su historia.","protected":false},"author":195,"featured_media":525554,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-100824","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>El Porsche 911 2.7 RS celebra 40 a\u00f1os en la Techno Classica de Essen<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Porsche 911 2.7 RS conocido como cola de pato celebra este a\u00f1o su 50 aniversario, uno de los modelos m\u00e1s emblem\u00e1ticos de Porsche.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, 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