Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222
{"id":110434,"date":"2012-09-11T10:42:44","date_gmt":"2012-09-11T08:42:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=110434"},"modified":"2017-07-17T15:11:02","modified_gmt":"2017-07-17T13:11:02","slug":"a-examen-manometros-de-las-gasolineras-puedes-fiarte-presion-neumaticos","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/a-examen-manometros-de-las-gasolineras-puedes-fiarte-presion-neumaticos\/","title":{"rendered":"A examen: man\u00f3metros de las gasolineras. \u00bfPuedes fiarte?"},"content":{"rendered":"<p>Actualmente, no son pocos los coches que equipan un <strong>sistema de supervisi\u00f3n de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos<\/strong> (<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-es-el-sistema-tpms-de-control-de-presion-de-neumaticos\">TPMS<\/a>) en el tablero de instrumentos. Unos captadores montados en las v\u00e1lvulas env\u00edan una se\u00f1al al receptor y, si la presi\u00f3n desciende, activan un aviso ac\u00fastico y luminoso en el cuadro de mandos, indicando qu\u00e9 rueda es la que est\u00e1 en mal estado.<\/p>\n<ul>\n<li>Si quieres conocer todo sobre el sistema TPMS o c\u00f3mo elegir la mejores ruedas para tu coche, visita el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/microsites\/neumaticos\">especial de neum\u00e1ticos<\/a> que hemos preparado.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Por desgracia, no es un elemento que posean todos los veh\u00edculos y, adem\u00e1s, su funcionamiento no es perfecto. A veces, al aparcar el coche orientado al sol, las ruedas de un lado se calientan m\u00e1s y el sistema empieza a dar falsas alarmas al detectar diferencias de presi\u00f3n.<\/p>\n<p>Se suele pensar en un neum\u00e1tico como en un globo: si lo hinchas mucho, acaba explotando. Sin embargo, es m\u00e1s probable que estalle por una <strong>baja presi\u00f3n<\/strong> que por un exceso de la misma. Para que una rueda explote, deber\u00edamos hincharla con m\u00e1s de 10 bares de presi\u00f3n (de hecho, las ruedas de repuesto &#8220;de galleta&#8221; van a 5 bares); sin embargo, un neum\u00e1tico con s\u00f3lo 0,75 bares de presi\u00f3n puede estallar tras algunos cientos de kil\u00f3metros rodando con la <a title=\"Efectos de rodar con una presi\u00f3n inadecuada en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/video\/efectos-de-una-presion-inadecuada-en-los-neumaticos\" target=\"_self\">presi\u00f3n inadecuada<\/a>, como te mostramos en <a title=\"Web Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/\" target=\"_self\">Autocasi\u00f3n<\/a>.<\/p>\n<p>El motivo es que la cubierta, al moverse, va deformando su parte lateral (llamada hombro) por efecto del peso del veh\u00edculo contra el asfalto. Esto\u00a0produce una<strong> fricci\u00f3n e<\/strong>norme entre los alambres y la goma que articulan el <strong>esqueleto del neum\u00e1tico<\/strong>, lo que tiene 3 efectos: aumenta el consumo de combustible, eleva la temperatura y erosiona la estructura de la rueda hasta llegar a hacerla explotar.<\/p>\n<p>Por otro lado, un <strong>neum\u00e1tico con una presi\u00f3n incorrecta<\/strong> afecta much\u00edsimo al comportamiento del coche -por ejemplo, una presi\u00f3n insuficiente <strong>aumenta la deriva<\/strong> en las curvas de manera escandalosa, aunque estoy cansado de ver conductores con las presiones bajas sin inmutarse, algo que me fascina y me hace preguntarme si tienen manos ortop\u00e9dicas&#8230;-.\u00a0Como lo \u00fanico que une el autom\u00f3vil (y lo que llevamos en \u00e9l: nuestros hijos, novia, familia, amigos&#8230;) con el asfalto son las ruedas, su correcto mantenimiento deber\u00eda ser nuestra prioridad antes de afrontar un viaje.<\/p>\n<p>Afortunadamente, confieso que cada vez es m\u00e1s frecuente ver que los conductores comprueban las presiones en las estaciones de servicio. Pero,<strong> \u00bfpuedes fiarte de la medida que te dan esos man\u00f3metros? <\/strong>Para comprobarlo, Autocasion ha examinado personalmente todas las gasolineras que hay en la A6, en el recorrido Madrid-Vigo (y viceversa) y el resultado es alarmante&#8230;<\/p>\n<h3>Los man\u00f3metros<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-112654\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/Presion-de-los-neumaticos.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/Presion-de-los-neumaticos-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/Presion-de-los-neumaticos-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>No, no es el t\u00edtulo de la canci\u00f3n del verano, es el aparato con el que se mide la presi\u00f3n de un fluido, en este caso, el aire o el nitr\u00f3geno de los neum\u00e1ticos. Como todo <strong>i<\/strong>nstrumento de medida, tiene una precisi\u00f3n determinada, que depende de su calidad. Los hay digitales y anal\u00f3gicos. B\u00e1sicamente, lo que hacen es medir la deformaci\u00f3n que la presi\u00f3n provoca en una l\u00e1mina met\u00e1lica.<\/p>\n<p>Estos instrumentos tienen un mantenimiento. Con el paso del tiempo, el sensor se va gastando; si antes necesit\u00e1bamos 1 bar de presi\u00f3n para deformarlo, ahora lo logramos con s\u00f3lo 0,75 bares, por ejemplo. As\u00ed, cada cierto tiempo se debe hacer una calibraci\u00f3n y un ajuste mediante un comparado, es lo que se llama &#8220;timbrado&#8221;. Lamentablemente, esta operaci\u00f3n es m\u00e1s cara que comprar un nuevo man\u00f3metro y en las gasolineras -por lo que he observado- no se lleva a cabo.<\/p>\n<p>Otro factor con el que deben &#8220;lidiar&#8221; las estaciones de servicio es con el comportamiento humano: los man\u00f3metros reciben golpes, la gente es poco cuidadosa con ellos, pisamos las mangueras con las ruedas, los dejamos tirados de cualquier manera, est\u00e1n a la intemperie&#8230; En definitiva, lo tienen todo en contra.<\/p>\n<h3>Resultados de la prueba: \u00bffuncionan los man\u00f3metros de las gasolineras?<\/h3>\n<p>Los resultados no podr\u00edan haber sido peores. De las 43 estaciones de servicio en las que comprob\u00e9 la <strong>medici\u00f3n del man\u00f3metro<\/strong>, no hubo ninguna en la que la medida fuese la correcta, y lo peor es que la media de diferencia est\u00e1 en los 0,28 bares de presi\u00f3n, algo alarmante. La m\u00e1xima diferencia ha sido de 1 bar, algo del todo inaceptable. La mayor parte de semejante imprecisi\u00f3n se deb\u00eda a una manguera agrietada por la que se fugaba parte del aire.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-112655\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/el-aire-de-las-ruedas.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/el-aire-de-las-ruedas-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/el-aire-de-las-ruedas-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La mayor parte de los defectos que he encontrado se centraban en la manguera y en la boquilla de la v\u00e1lvula, sin el oportuno retenedor para fijarla. Esto es debido a un mal uso por parte de los conductores, que dejan la manguera tirada en el suelo y pasan sobre ella con los neum\u00e1ticos, deform\u00e1ndola y estrope\u00e1ndola.<\/p>\n<p>He llegado incluso a encontrarme estaciones de servicio sin man\u00f3metro (A6, km. 229), aunque en su defensa he de aclarar que, dos semanas despu\u00e9s de mi \u00faltima visita, hab\u00edan instalado uno nuevo.<\/p>\n<p>Con semejantes resultados, no cabe otro consejo que el de <strong>llevar un man\u00f3metro<\/strong> de cierta calidad en nuestro coche. Es un elemento relativamente barato: por menos de 20 euros ya los hay de calidad y precisi\u00f3n aceptables. No ocupa mucho y puedes guardarlo en la guantera (lejos de golpes). S\u00f3lo as\u00ed estar\u00e1s seguro de llevar las presiones correctas, alargar\u00e1s la vida de tus neum\u00e1ticos, consumir\u00e1s menos combustible y viajar\u00e1s m\u00e1s seguro.<\/p>\n<h3>Neum\u00e1ticos con nitr\u00f3geno<\/h3>\n<p>Durante alg\u00fan tiempo, estuvo de moda el <strong>inflado de neum\u00e1ticos con nitr\u00f3geno<\/strong>. En mi opini\u00f3n, para el uso en la calle no aporta ventajas claras. En el mundo de la competici\u00f3n s\u00ed, ya que las ruedas de un monoplaza de F1 tienen mucho m\u00e1s volumen que las de un coche &#8220;normal&#8221; y, aunque trabajan a presiones m\u00e1s bajas, llevan m\u00e1s aire dentro.<\/p>\n<p>El nitr\u00f3geno es un gas que carece de mol\u00e9culas de agua en su interior, mientras que el aire comprimido normal s\u00ed tiene vapor de agua. \u00c9ste\u00a0es el que hace que la <strong>presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos se vea bastante afectada por los cambios de temperatura<\/strong>. Es decir, que si medimos la presi\u00f3n en fr\u00edo y nos da 2 bares, al subir la temperatura unos 20\u00baC en un viaje, la presi\u00f3n puede subir hasta 2,2 bares. Por si te lo estabas preguntando: no es peligroso que suba la presi\u00f3n as\u00ed, es normal.<\/p>\n<p>En el caso del nitr\u00f3geno, su <strong>c<\/strong>oeficiente de dilataci\u00f3n es menor, por lo que la presi\u00f3n es m\u00e1s estable ante la temperatura, de ah\u00ed que se emplee en competici\u00f3n.\u00a0En uso &#8220;civil&#8221;, la mayor ventaja que puede tener es que al carecer de impurezas como el vapor de agua, estropea menos la estanqueidad de la v\u00e1lvula, pero poco m\u00e1s. Me parece m\u00e1s interesante comprobar al menos una vez al mes la presi\u00f3n con aire normal, que emplear nitr\u00f3geno y no volver a comprobarlo nunca&#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A estas alturas, m\u00e1s o menos todo el mundo es consciente de que la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos afecta directamente a su duraci\u00f3n, a la seguridad y al consumo. Una buena costumbre es revisar la presi\u00f3n antes de un viaje largo, pero \u00bfpodemos fiarnos de los man\u00f3metros de las gasolineras? Para comprobarlo, Autocasion.com ha examinado personalmente todas las estaciones de servicio que hay en la A6, en el recorrido Madrid-Vigo (y viceversa) y el resultado es alarmante&#8230;","protected":false},"author":195,"featured_media":245856,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-110434","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>A examen: man\u00f3metros de las gasolineras. \u00bfPuedes fiarte?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Lamentablemente, no podemos fiarnos del estado de conservaci\u00f3n de los man\u00f3metros de las estaciones de servicio. 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