Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":110646,"date":"2012-09-04T08:31:24","date_gmt":"2012-09-04T06:31:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=110646"},"modified":"2012-09-04T17:29:37","modified_gmt":"2012-09-04T15:29:37","slug":"los-concepts-de-mini-de-la-pasarela-a-la-cadena-de-montaje","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/los-concepts-de-mini-de-la-pasarela-a-la-cadena-de-montaje\/","title":{"rendered":"Los concepts de Mini, de la pasarela a la cadena de montaje"},"content":{"rendered":"

Pocas veces los modelos exhibidos como prototipos<\/strong> por las marcas en los salones del autom\u00f3vil llegan a la producci\u00f3n en serie<\/strong>. Normalmente, los c<\/strong>oncept cars <\/strong>sirven como avanzadilla<\/em><\/strong> <\/em>de las ideas que tienen los departamentos de dise\u00f1o<\/strong> de las marcas. En funci\u00f3n de los comentarios que se escuchen alrededor del concept, deciden sacar una u otra forma de faros, parrillas, llantas… pero r<\/strong>ara vez un coche tal cual se ha presentado.<\/strong> <\/strong>De la historia reciente, el caso m\u00e1s sonado fue el del\u00a0Subaru Alcyone<\/strong>, que sali\u00f3 tal cual (salvo el techo de cristal) al mercado como Subaru SVX<\/strong>.<\/p>\n

En ese sentido,\u00a0Mini<\/a> es \u00a0todo lo contrario. Casi todos sus concepts han llegado a la producci\u00f3n<\/strong> casi tal cual fueron presentados en los distintos salones; vamos a darles un repaso empezando por su precursor, anterior a la “segunda vida” de la marca tras su adquisici\u00f3n por parte de BMW<\/strong>.<\/p>\n

1997 y el Mini ACV30<\/h3>\n

El prototipo ACV30<\/strong> se presenta en 1997 para celebrar el 30 aniversario (de ah\u00ed su nombre) de la victoria de Mini <\/strong>en el Rally Montecarlo<\/a>. Su dise\u00f1o es muy vanguardista, pero conserva las se\u00f1as de identidad del Mini<\/strong> de toda la vida: sus ojos saltones, su calandra hexagonal y sus cuadradas proporciones entre longitud y anchura. Su dise\u00f1o ya introduce muchos de los rasgos que tendr\u00e1 el modelo definitivo<\/strong>, sobre todo, la parte trasera y lateral, as\u00ed como algunos detalles del interior. Lamentablemente, los problemas econ\u00f3micos del grupo Rover<\/strong> impiden su correcto desarrollo y no ser\u00e1 hasta la llegada del capital alem\u00e1n en 2001 cuando, ya bajo el manto de BMW<\/strong>, se relanzase la nueva Mini<\/strong>.<\/p>\n

2005-2006, cuatro concepts y un Clubman<\/h3>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

A lo largo de estos a\u00f1os, Mini<\/strong>, desarroll\u00f3 cuatro prototipos<\/strong> para los cuatro salones m\u00e1s importantes (Tokyo, Detroit, Frankfurt y Ginebra) del calendario. Cada uno de ellos presentaba un enfoque diferente:<\/p>\n