Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":114705,"date":"2012-10-04T09:30:31","date_gmt":"2012-10-04T07:30:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=114705"},"modified":"2012-10-05T11:04:15","modified_gmt":"2012-10-05T09:04:15","slug":"si-no-puedes-acogerte-al-plan-pive-como-tasaran-tu-coche-usado","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/si-no-puedes-acogerte-al-plan-pive-como-tasaran-tu-coche-usado\/","title":{"rendered":"Si no puedes acogerte al Plan PIVE, \u00bfc\u00f3mo tasar\u00e1n tu coche usado?"},"content":{"rendered":"

A todos nos ha pasado y, a los que no, tarde o temprano les ocurrir\u00e1. Hemos decidido cambiar de coche<\/strong> (s\u00ed, con la que est\u00e1 cayendo) y, una vez seleccionado el modelo y el lugar de compra, nos acercamos para realizar la tasaci\u00f3n de nuestro veh\u00edculo<\/strong>, con el fin de aportarlo como parte de pago. No podemos acogernos al Plan PIVE<\/a>, ya que nuestro coche no cumple los requisitos estipulados, as\u00ed que\u2026 \u00bfC\u00f3mo ser\u00e1 \u201ctratado\u201d nuestro autom\u00f3vil?<\/p>\n

Antes de ir al concesionario en cuesti\u00f3n, lo hemos lavado, aspirado y hemos repasado con un lapicero corrector esos peque\u00f1os e inevitables raspones del parachoques<\/strong>. Aparcamos, sacamos los papeles y esperamos a que haga su aparici\u00f3n en escena un se\u00f1or siniestro, de mirada torva y carente de todo sentido del humor que, con una \u201ccarpetilla\u201d y un \u201cboli\u201d, escrutar\u00e1 nuestro veh\u00edculo para dar m\u00e1s tarde su veredicto.\u00a0Aqu\u00ed hago un inciso: una vez conocidos y tratados estos personajes, resulta que ni son tan siniestros, ni su mirada aventura maldad y, aunque muchos no lo crean, s\u00ed que tienen sentido del humor. Pero saben que el suyo es el papel de \u201cmalo de la pel\u00edcula\u201d en el concesionario. Y muchos logran la caracterizaci\u00f3n con un acierto que asusta\u2026<\/p>\n

Como dec\u00edamos, este se\u00f1or habla en privado con el vendedor y t\u00fa ves c\u00f3mo a \u00e9ste se le congela la sonrisa. Te prepara diciendo que tu coche tiene muchos kil\u00f3metros<\/strong> (o muchos a\u00f1os… o mucho de ambos), que el color es poco buscado, que el equipamiento es muy justo, que el mercado est\u00e1 saturado de modelos como el tuyo o que es demasiado exclusivo\u2026 Al fin, te espeta la cantidad y t\u00fa, entre el asombro y la tristeza, te esfuerzas en buscar una explicaci\u00f3n a tan bajo precio<\/strong>.\u00a0Vamos a ver si aqu\u00ed damos con ella.<\/p>\n

En principio, tanto las gu\u00edas DAT<\/strong> como EuroTax<\/strong> que hayamos podido consultar tienen un car\u00e1cter meramente informativo y no contractual. Adem\u00e1s, fijan sus cifras manejando en el precio medio de compra<\/strong> y venta al p\u00fablico de cada modelo, pero no contemplan el precio real de compra y venta del mismo. Es decir, usan el valor inicial, pero no en el que se cierra el trato: tu coche se \u201cofrece\u201d en 18.000 euros, pero en realidad se \u201cvende\u201d -negociando- por 12.000. Sin m\u00e1s misterio. Hasta hace unos a\u00f1os, este desfase apenas necesitaba correcci\u00f3n, pero hoy en d\u00eda, con un mercado patas arriba por la crisis… Te puedes imaginar que la diferencia es alta.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 baja tanto el precio de tu coche?<\/h3>\n

Antes de sumergirnos en lo m\u00e1s oscuro, vamos a flotar un rato en la superficie. Suponiendo que seas alguien con suerte y te hayan ofrecido una tasaci\u00f3n un 20% menor que el precio que figura en cualquier gu\u00eda de las antes mencionadas\u2026 \u00bfa qu\u00e9 se debe esa rebaja?<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Primero, a que el “compra-venta” (o el concesionario que ha asumido tu coche), se encuentra de entrada con unos gastos que no est\u00e1 dispuesto a perder en la operaci\u00f3n. \u00c9stos son el importe de la gestor\u00eda (con el cambio de titular y liquidaci\u00f3n de los impuestos incluidos<\/strong>), la contrataci\u00f3n de una garant\u00eda y el \u201cacondicionamiento\u201d del autom\u00f3vil -ponerlo bonito para que se venda pronto-. Sobre todo, esto \u00faltimo: que se venda pronto. Hasta que no le den salida, ese coche ocupa un espacio y retiene un dinero inmovilizado (en el mejor de los casos, pues hay algunos establecimientos que se financian a s\u00ed mismos para comprar tu veh\u00edculo y, con los intereses por las nubes\u2026 mejor vender cuanto antes y barato que demorarse buscando un comprador dispuesto a pagar un poco m\u00e1s).<\/p>\n

Por otra parte, nadie trabaja por gusto. Se trata de hacer dinero y, aunque hay tiendas que buscan maximizar su inversi\u00f3n con un beneficio de aproximadamente un 40%\u00a0 (lo que se denomina en el argot profesional \u201cunos listos\u201d), la mayor\u00eda fija su margen en torno a un 10-15%<\/strong>. Bastante razonable.<\/p>\n

El problema y principal desfase con el que me he encontrado al investigar es que algunos de los que m\u00e1s barato compran luego no ofrecen descuentos como compensaci\u00f3n<\/strong> en lo que venden. Y esto ya \u201cchirr\u00eda\u201d algo m\u00e1s.<\/p>\n

Aparte de “los listos\u201d puntuales, hay marcas cuyas concesiones est\u00e1n adoctrinadas en la t\u00e9cnica de \u201ccomprar barato y vender caro<\/strong>\u201d -aunque luego hay comerciales que se lo \u201ccurran a tope\u201d, eso tambi\u00e9n es cierto-. Otras son mucho m\u00e1s razonables y enjugan parte de tu disgusto con alguna oferta singular. \u00a0\u00c9se es el camino\u2026. que las \u201cpremium\u201d parecen\u00a0 no querer recorrer, como si una rebaja espor\u00e1dica a un cliente fiel les fuera a hacer perder todo el prestigio del que hacen gala. No lo valorar\u00e9 m\u00e1s all\u00e1 del \u201call\u00e1 ellos\u201d.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 coches “rechaza” un concesionario?<\/h3>\n

Fuera de esta problem\u00e1tica, pero inmersos en otra m\u00e1s grave, tenemos una serie de coches situados por la coyuntura en \u201cel lado tenebroso de la fuerza\u201d. No es que se tasen bajo, es que algunos concesionarios no quieren estos veh\u00edculos<\/strong>. As\u00ed, hay una serie de autom\u00f3viles que, si bien despierta gran inter\u00e9s, no encuentra comprador f\u00e1cilmente.<\/p>\n

Por un lado est\u00e1n los coches de gasolina<\/strong>, pero esto, con un parque m\u00f3vil \u201cdieselizado\u201d al 75%, no es ninguna sorpresa. Por el otro, compactos y gama media \u201ccon pretensiones\u201d<\/strong>, sean deportivas o de lujo. Me comentaba un tasador de una marca alemana -muy majo, por insistir en que no son tan malos como parecen- que \u00e9l paga igual un turbodi\u00e9sel de 2007 \u201cpelao\u201d de equipamiento y con 80.000 km que un deportivo \u201ca capricho\u201d de 2008 con 60.000 kil\u00f3metros en su marcador. Y no es que hablara en teor\u00eda, es que lo acababa de hacer. Se supone que uno tiene diez veces m\u00e1s compradores potenciales que el otro\u2026 aunque no haya color entre ellos y a pesar de que el precio de adquisici\u00f3n nuevo de ambos fuese tambi\u00e9n muy dispar.<\/p>\n

Las\u00a0marcas de prestigio<\/strong> aguantan algo m\u00e1s el chaparr\u00f3n, pero sus versiones con\u00a0motores m\u00e1s \u201cprestacionales\u201d pierden precio<\/strong> a cada minuto. Esto nos lleva a una segunda lectura: es el mejor momento para comprar estos modelos. Por lo que vale un \u201ccompacto humilde\u201d nuevo te llevas un coche de una gama superior bien motorizado, cuidado y equipado.\u00a0Con un mercado de ocasi\u00f3n desbocado, es obvio que la mayor\u00eda ya se ha dado cuenta de este punto\u2026 aunque las ventas se sigan centrando en modelos m\u00e1s \u201cmundanos\u201d.<\/p>\n

\u00bfY qu\u00e9 pasa con estos coches dif\u00edciles de “colocar”? Pues que van al mercado particular<\/strong>, lo cual no s\u00f3lo no es malo, sino que es bastante bueno. Ello le da al vendedor la posibilidad de obtener un dinero m\u00e1s acorde con la calidad del producto que vende, y al comprador le brinda el contacto directo con el anterior propietario del autom\u00f3vil, del que puede recabar mucha y muy jugosa informaci\u00f3n. Es un sector dif\u00edcil (por la paciencia que requiere), pero apasionante, y en el que puedes encontrar aut\u00e9nticas joyas, si pones atenci\u00f3n.\u00a0Si no me crees, date una vuelta por la secci\u00f3n Coches de Ocasi\u00f3n<\/a> de Autocasion.com y me cuentas. Yo ya he visto un Porsche Cayman S<\/strong> que lleva escrito mi nombre\u2026<\/p>\n

\u00a1Descubre la web de Curro San Miguel y hazte con sus libros!<\/a><\/strong><\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Si tu coche no puede acogerse al Plan PIVE, siempre puedes darlo como parte del pago de tu veh\u00edculo nuevo. Pero, \u00bfc\u00f3mo lo tasar\u00e1n? \u00bfPor qu\u00e9, en la mayor\u00eda de las ocasiones, el precio que nos ofrecen no se ajusta al que ten\u00edamos en mente? \u00bfQu\u00e9 tipo de coches “rechazan” los concesionarios? 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