Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":115439,"date":"2012-10-18T08:33:48","date_gmt":"2012-10-18T06:33:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=115439"},"modified":"2017-08-09T14:36:29","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:29","slug":"toyota-75-anos-de-escalada-hasta-alcanzar-la-cima-mundial","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/toyota-75-anos-de-escalada-hasta-alcanzar-la-cima-mundial\/","title":{"rendered":"Toyota: 75 a\u00f1os de escalada hasta alcanzar la cima mundial"},"content":{"rendered":"

\u00bfC\u00f3mo se puede ser la marca de coches m\u00e1s valiosa del mundo<\/a>, tener el modelo m\u00e1s vendido de la historia <\/strong>(Toyota Corolla) y, adem\u00e1s, ser el mayor fabricante de autom\u00f3viles <\/strong>sobre la tierra? Podr\u00e1n influir muchos factores, pero lo que est\u00e1 claro es que esfuerzo y talento deben ir de la mano. Aunque, si necesitamos m\u00e1s argumentos, la respuesta concreta podr\u00edamos encontrarla en Toyota<\/a>, que tiene el privilegio de celebrar su 75 cumplea\u00f1os<\/strong> con estos extraordinarios registros.<\/p>\n

\u00bfQui\u00e9n le iba a decir al bueno de Sakichi Toyoda<\/strong>, cuando sacaba adelante su f\u00e1brica textil con humildad, que la cosa acabar\u00eda as\u00ed? Es posible afirmar que la industria automovil\u00edstica y el camino de este ciudadano japon\u00e9s se cruzan de forma totalmente inesperada…<\/p>\n

Toyoda, el comienzo de una larga historia<\/h3>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Toyoda Automatic Loom Works<\/strong>, la mencionada empresa de tejidos, se encontraba en serios problemas a comienzos de la d\u00e9cada de los treinta, lo que llev\u00f3 a Sakichi<\/strong> a buscar nuevos proyectos en los que sumergirse. Precisamente, el que cambia el rumbo de su historia tiene lugar tras un viaje a Estados Unidos. All\u00ed, Sakichi Toyoda<\/strong> qued\u00f3 fascinado por la avanzada industria del pa\u00eds y, sobre todo, por sus autom\u00f3viles revolucionarios. Su pr\u00f3ximo objetivo estaba claro: fabricar el primer coche japon\u00e9s<\/strong>.<\/p>\n

No sabemos si fue en previsi\u00f3n de una muerte cercana (falleci\u00f3 en 1930), pero Toyoda <\/strong>decidi\u00f3 dejar en manos de su hijo Kiichiro<\/strong> la realizaci\u00f3n de su sue\u00f1o. As\u00ed, le cedi\u00f3 todos sus ahorros bajo la condici\u00f3n de investigar sobre la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles.\u00a0Kiichiro<\/strong> se propuso no defraudar a su padre y, tras pasar un tiempo en Estados Unidos, se vio preparado para el reto. En 1933 cre\u00f3 el primer departamento de veh\u00edculos de la empresa.<\/p>\n

Toyoda se transforma en Toyota<\/h3>\n

El hecho de que s\u00f3lo tres a\u00f1os despu\u00e9s la compa\u00f1\u00eda lanzase su primer coche al mercado nos da una idea del compromiso y esfuerzo de Kiichiro<\/strong>. As\u00ed aparece el\u00a0AA sed\u00e1n<\/strong>, dotado de un motor de 3,3 litros<\/strong> y seis cilindros, con\u00a062 CV<\/strong>,<\/strong> <\/strong>que tuvo una buena acogida entre cargos p\u00fablicos y empresas.<\/p>\n

[auto_quote quote=”\u00bfQu\u00e9 significa el logo de Toyota?” quote_title=”Tres fuerzas que se fusionan” quote_description=”A simple vista, parece una \u00a0`T\u00b4 tomada de la inicial de su apellido, pero, si nos fijamos bien, encontramos tres \u00f3valos fusionados. Seg\u00fan Toyota, el primero de ellos representa el coraz\u00f3n del cliente; el segundo, el coraz\u00f3n de sus productos; el \u00faltimo y m\u00e1s grande, la expansi\u00f3n global siempre perseguida.”]<\/p>\n

Pese a ello, hubo un problema que provoc\u00f3 que la satisfacci\u00f3n en el seno de la compa\u00f1\u00eda no fuese completa: el nombre de la empresa. Es entonces cuando, entre las denominaciones posibles, surge la idea de Toyota<\/a>, que r\u00e1pidamente sustituye a\u00a0Toyoda<\/strong> por una curiosa raz\u00f3n: para escribir Toyota <\/strong>en Katakana, uno de los alfabetos del pa\u00eds, son necesarios ocho trazos, n\u00famero que representa la suerte para los japoneses. Y es que si algo deseaba la marca en sus primeros a\u00f1os de vida, era buena fortuna…<\/p>\n

Nuevos horizontes: Europa<\/h3>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

A partir de entonces, Toyota<\/strong> cogi\u00f3 impulso en la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos. Tanto fue as\u00ed que, en 1962 y en el marco del Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Tokio<\/strong>, el presidente de un distribuidor de coches dan\u00e9s qued\u00f3 seducido por las cualidades de uno de los modelos all\u00ed expuestos: el Toyota Crown<\/strong>.<\/p>\n

No fueron una, ni dos, ni tres, sino 400 las unidades de esta berlina (que contaba con motores de 1,9 a 2,3 litros) que encarg\u00f3 este n\u00f3rdico para su pa\u00eds. Dinamarca se convirti\u00f3 as\u00ed en la primera regi\u00f3n europea a la que llegaba la compa\u00f1\u00eda nipona.<\/p>\n

La competici\u00f3n, clave en la historia de Toyota<\/h3>\n

No har\u00edamos un repaso completo de la historia de la firma japonesa sin mencionar su trayectoria en el mundo del automovilismo deportivo, y la raz\u00f3n es sencilla: en otra de sus magn\u00edficas maniobras, logr\u00f3 introducirse en competici\u00f3n en 1957, siendo la primera marca nipona que lo consegu\u00eda. El lema \u201cNo se avanzar\u00e1 si se teme al fracaso<\/strong>\u201d daba cuenta de las intenciones de la corporaci\u00f3n en esta nueva aventura.<\/p>\n

Aunque nadie dijo que el camino hacia la victoria fuese sencillo…. Tuvo que pasar un tiempo hasta que Toyota<\/strong> se hizo respetar en este terreno y las marcas de todo el mundo la consideraron como un rival que hab\u00eda que tener en cuenta. Gran culpa de ello es imputable a la fabricaci\u00f3n de uno de los modelos con m\u00e1s “solera” de la compa\u00f1\u00eda: el Toyota 2000 GT<\/a>. Su presentaci\u00f3n en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Tokio<\/strong>, en 1965, dej\u00f3 boquiabierto a medio mundo, al descubrir que Toyota <\/strong>no era una firma “del mont\u00f3n”, dedicada a producir veh\u00edculos industriales.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

El 2000 GT<\/strong> no tuvo demasiado \u00e9xito en la competici\u00f3n, pero marc\u00f3 un antes y un despu\u00e9s en la historia del fabricante. Su motor de 150 CV<\/strong> -con la caja de cambios de un cami\u00f3n-, su reducido peso y su cuidada aerodin\u00e1mica, con una l\u00ednea est\u00e9tica cautivadora, le llev\u00f3 a batir varios r\u00e9cords y sirvi\u00f3 para que Toyota <\/strong>iniciase un matrimonio exitoso con la velocidad.<\/p>\n

\u00bfSabias que…<\/h4>\n
    \n
  • … el Toyota 2000 GT<\/strong> ha sido uno de los muchos modelos que han pasado por las manos de James Bond<\/strong>? Fue en la pel\u00edcula “S\u00f3lo se vive dos veces”, quinta entrega de la saga; hasta la fecha, es el \u00fanico modelo japon\u00e9s que el agente brit\u00e1nico ha conducido en sus 50 a\u00f1os de aventuras.<\/li>\n<\/ul>\n

    F\u00f3rmula 1<\/strong>, Le Mans<\/strong>, IndyCar<\/strong>, NASCAR<\/strong>… los \u00e9xitos cosechados por Toyota<\/strong> son de todos los colores. Pero hay uno de ellos que, por tocarnos de cerca, destaca sobre el resto. \u00bfQui\u00e9n puede olvidarse de la doble corona conseguida por Carlos Sainz<\/strong> en el Mundial de Rallyes <\/strong>al volante del Toyota Celica Turbo 4WD<\/strong>? Fueron las primeras victorias de un fabricante japon\u00e9s en esta competici\u00f3n y unas de las m\u00e1s importantes en los 75 a\u00f1os de la firma.<\/p>\n

    Toyota, en la cima del mundo<\/h3>\n

    La particular escalada de Toyota<\/strong> a la cumbre automovil\u00edstica mundial culmina en 2007. Ese mismo a\u00f1o, destrona al gigante General Motors <\/strong>del primer puesto en volumen de ventas y fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos. Una comercializaci\u00f3n de 2.348.000 coches entre enero y marzo le situ\u00f3 a la cabeza del ranking por marcas.<\/p>\n

    \"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

    Toyota<\/strong> perdi\u00f3 el liderato como consecuencia del terremoto que asol\u00f3 Jap\u00f3n en 2011. Los destrozos causados en sus plantas y la falta de abastecimiento se tradujeron en una ca\u00edda de su producci\u00f3n de casi el 30%. Durante los tres meses siguientes,\u00a0registr\u00f3 unos beneficios de 9,9 millones de euros, una cifra irrisoria si tenemos en cuenta que en el mismo per\u00edodo de 2010 gan\u00f3 1.720 millones de euros.<\/p>\n

    Apenas unos meses le han bastado para reponerse y recuperar su lugar al frente de la lista de ventas. A mediados de 2012, la automotriz japonesa ya hab\u00eda vendido 4.970.000 veh\u00edculos<\/strong>, un incremento de nada menos que el 33,7% respecto al a\u00f1o del se\u00edsmo. Sin duda, una forma magn\u00edfica de celebrar tres cuartos de siglo de historia. \u00a1Felicidades, Toyota!<\/strong><\/p>\n

    Toyota, en cifras <\/strong><\/h4>\n
      \n
    • M\u00e1s de 90 modelos comercializados en la actualidad<\/strong>.<\/li>\n
    • Distribuci\u00f3n en 170 pa\u00edses<\/strong> en el mundo.<\/li>\n
    • 200 millones de veh\u00edculos vendidos.<\/li>\n
    • 66 centros de producci\u00f3n en 28 pa\u00edses.<\/li>\n
    • M\u00e1s de 4 millones de veh\u00edculos h\u00edbridos<\/strong> circulando por el mundo.<\/li>\n
    • 400.000 empleados en todo el mundo.<\/li>\n
    • L\u00edder mundial en inversi\u00f3n I+D<\/strong> en 2011: 6.700 millones de euros (EV Industrial Investment Scorebrand).<\/li>\n<\/ul>\n

      Toyota celebra su 75 aniversario<\/h2>\n
      \n