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{"id":119675,"date":"2021-11-08T09:41:10","date_gmt":"2021-11-08T08:41:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=119675"},"modified":"2021-11-08T11:12:25","modified_gmt":"2021-11-08T10:12:25","slug":"como-afecta-el-frio-a-la-autonomia-de-un-coche-electrico","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/como-afecta-el-frio-a-la-autonomia-de-un-coche-electrico\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo afecta el fr\u00edo a la autonom\u00eda de un coche el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"<p>Es muy posible que en tu coche de toda la vida hayas tenido alguna vez problemas para arrancarlo por culpa de la bater\u00eda y, si hacemos un ejercicio de memoria, lo m\u00e1s probable es que haya sido en invierno cuando te sucedi\u00f3. Tambi\u00e9n habr\u00e1s notado que, <strong>cuando hace mucho fr\u00edo, tu smartphone consume m\u00e1s bater\u00eda y se ralentiza<\/strong>, esto se debe a que las bater\u00edas pierden eficacia cuando hace mucho fr\u00edo.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-pasa-si-te-quedas-atrapado-en-una-nevada-con-un-coche-electrico\">qu\u00e9 pasa si te quedas atrapado en una nevada en un coche el\u00e9ctrico<\/a><\/strong><\/p>\n<p>Seguro que te has fijado en que es m\u00e1s f\u00e1cil disolver el cacao en polvo cuando la leche est\u00e1 caliente que cuando est\u00e1 fr\u00eda. Esto es porque la mayor\u00eda de las reacciones qu\u00edmicas se aceleran cuanto m\u00e1s subimos la temperatura, hasta un l\u00edmite. <strong>Una bater\u00eda es en realidad un reactor qu\u00edmico<\/strong> en el cual un cambio en el estado qu\u00edmico de sus componentes genera una carga el\u00e9ctrica y viceversa, cuando las cargamos de electricidad, producimos un cambio qu\u00edmico en su interior. Como las reacciones qu\u00edmicas tienen una temperatura ideal para producirse, el fr\u00edo intenso hace que las bater\u00edas funcionen peor, lo mismo que el excesivo calor.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de esto, hay otros factores que hacen que el coche el\u00e9ctrico sufra m\u00e1s en invierno y, sobre todo, <strong>que su autonom\u00eda se reduzca significativamente<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>El fr\u00edo afecta muy negativamente al rendimiento de las bater\u00edas<\/strong>. Al contrario de lo que ocurre en los cables (cuanto m\u00e1s fr\u00edos est\u00e9n, mejor fluyen los electrones), en los acumuladores hay un rango \u00f3ptimo de trabajo que suele estar entre los 20\u00baC y los 40\u00baC. Si tienes un coche el\u00e9ctrico, debes tener esto en cuenta, ya que tanto la recarga como su autonom\u00eda se ven algo afectadas en la \u00e9poca invernal por el peor comportamiento de las bater\u00edas a bajas temperaturas.<\/li>\n<li><strong>En invierno consumimos m\u00e1s electricidad en el coche<\/strong>: la luneta t\u00e9rmica, la calefacci\u00f3n, los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/se-puede-usar-lavavajillas-limpiaparabrisas-del-coche\">limpiaparabrisas<\/a>&#8230; todo esto reducir\u00e1 la autonom\u00eda.<\/li>\n<li><strong>Calentar el coche y las bater\u00edas<\/strong>: en un coche el\u00e9ctrico la calefacci\u00f3n, adem\u00e1s de calentar el habit\u00e1culo, tiene que mantener las bater\u00edas a su temperatura de servicio. Esto consume bastante energ\u00eda y reduce la autonom\u00eda.<\/li>\n<li>Aunque el motor el\u00e9ctrico no ve alterado su comportamiento por el fr\u00edo, <strong>el aceite que lubrica el sistema de transmisi\u00f3n s\u00ed se vuelve m\u00e1s espeso<\/strong> con las bajas temperaturas. Esto hace aumentar la fricci\u00f3n interna y tambi\u00e9n reduce sensiblemente la autonom\u00eda del coche.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Precalentar el coche el\u00e9ctrico: b\u00e1sico para este invierno<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-512025\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/precalentar-electrico.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/precalentar-electrico-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/precalentar-electrico-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Los fabricantes conocen estas limitaciones de los coches el\u00e9ctricos y de los h\u00edbridos enchufables, as\u00ed que por eso incluyen en sus sistemas de climatizaci\u00f3n una funci\u00f3n que suele estar disponible s\u00f3lo en coches de alta gama, pero en los PHEV y el\u00e9ctricos est\u00e1 disponible en pr\u00e1cticamente todos, incluso en los m\u00e1s b\u00e1sicos. Se trata del <strong>sistema que permite programar la hora a la que vamos a coger el coche para que el habit\u00e1culo (y las bater\u00edas y el sistema el\u00e9ctrico del coche) ya est\u00e9n a la temperatura \u00f3ptima<\/strong>. De este modo, adem\u00e1s de que cuando cojamos el coche ya estar\u00e1 calentito y nos encontraremos mucho m\u00e1s c\u00f3modos en \u00e9l, se reduce much\u00edsimo el gasto de energ\u00eda durante la marcha y, por lo tanto, aumentamos la autonom\u00eda del coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p>Es important\u00edsimo que, en los d\u00edas de fr\u00edo, siempre programemos la hora a la que vamos a recoger el coche para que \u00e9ste se caldee mientras est\u00e1 enchufado a la red el\u00e9ctrica. En el caso de los PHEV es m\u00e1s barato calentar el coche con la electricidad que con el combustible del motor t\u00e9rmico y <strong>en los el\u00e9ctricos aumentamos la autonom\u00eda considerablemente<\/strong>.<\/p>\n<h2>C\u00f3mo conducir tu coche el\u00e9ctrico durante el invierno<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-512027\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/conducir-electrico-invierno.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/conducir-electrico-invierno-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/conducir-electrico-invierno-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Adem\u00e1s de los problemas de autonom\u00eda, los coches el\u00e9ctricos tienen una serie de singularidades que debemos tener en cuenta a la hora de conducirlos cuando tengamos nieve, hielo o un asfalto muy fr\u00edo cuando circulamos:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Entrega brusca de par<\/strong>: cuando m\u00e1s fuerza tienen estos propulsores es justo cuando van a empezar a girar; en ese momento, dan el par m\u00e1ximo. Esto hace que sea justo al iniciar la marcha cuando tenemos m\u00e1s riesgo de patinar. Los controles de tracci\u00f3n son eficaces, pero tambi\u00e9n debemos ser conscientes de este detalle nosotros y ser mucho m\u00e1s cuidadosos con el acelerador.<\/li>\n<li><strong>Neum\u00e1ticos apropiados<\/strong>: mucho cuidado con las posibles capas de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/como-conducir-sobre-hielo\">hielo<\/a> en la carretera. Si en un coche convencional es importante el uso de neum\u00e1ticos apropiados para las bajas temperaturas, en los el\u00e9ctricos a\u00fan m\u00e1s, ya que suelen llevar neum\u00e1ticos de baja resistencia a la rodadura, cuyo comportamiento con el suelo mojado es peor que el de una cubierta convencional. Si guardas tu veh\u00edculo el\u00e9ctrico en un garaje con rampa y sabes que patina al salir por ella, sit\u00faa el coche de forma que cargues el peso sobre el eje motriz: si es de tracci\u00f3n delantera, sal marcha atr\u00e1s, as\u00ed tendr\u00e1s m\u00e1s adherencia.<\/li>\n<li><strong>Recargas<\/strong>: hay que ser muy estricto en la recarga de la bater\u00eda para no correr el riesgo de &#8220;quedarse tirado&#8221; en mitad del camino: respeta los tiempos marcados por el fabricante.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/microsites\/como-conducir-en-invierno\">\u00a1No te pierdas el especial C\u00f3mo conducir en invierno!<\/a><\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El fr\u00edo afecta mucho al rendimiento de las bater\u00edas, as\u00ed que el invierno no le sienta muy bien a los coches el\u00e9ctricos. Aunque est\u00e1n preparados para ello, los coches el\u00e9ctricos padecen una serie de inconvenientes en estas fechas del a\u00f1o en las que el fr\u00edo empieza a ser m\u00e1s intenso.","protected":false},"author":195,"featured_media":512024,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-119675","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Coches el\u00e9ctricos en invierno: \u00bfqu\u00e9 reduce su autonom\u00eda?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Te interesa conocer estos detalles para evitar problemas de autonom\u00eda y hacer m\u00e1s c\u00f3modo el uso de tu el\u00e9ctrico los d\u00edas de fr\u00edo.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, 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