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{"id":120102,"date":"2018-01-09T10:07:47","date_gmt":"2018-01-09T09:07:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=120102"},"modified":"2022-03-21T19:15:32","modified_gmt":"2022-03-21T18:15:32","slug":"10-mitos-sobre-la-gasolina-verdadero-o-falso","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/10-mitos-sobre-la-gasolina-verdadero-o-falso\/","title":{"rendered":"10 mitos sobre la gasolina: \u00bfverdadero o falso?"},"content":{"rendered":"<p>No son pocas las escenas de cine en las que una colilla inflama un reguero de gasolina hasta llegar al dep\u00f3sito de combustible y, a continuaci\u00f3n, tiene lugar una explosi\u00f3n con un <em>hongo<\/em> que ni la bomba de Nagasaki&#8230; La imagen es tan recurrente que la tenemos grabada a fuego -nunca mejor dicho- en nuestro subconsciente (hasta tal punto, que incluso se ha dado la desgracia de personas que no han prestado auxilio en algunos accidentes por temor a una explosi\u00f3n brutal). No es el \u00fanico &#8220;mito&#8221; que hay sobre la gasolina, vamos a analizar 10 de ellos para ver cu\u00e1les son ciertos y cu\u00e1les no:<\/p>\n<h2>La gasolina explota: FALSO.<\/h2>\n<p>La gasolina es un combustible y, como tal, arde. El problema es que es muy vol\u00e1til (se evapora r\u00e1pidamente) y su vapor s\u00ed puede generar una explosi\u00f3n. <strong>Es casi imposible hacer explotar un dep\u00f3sito lleno de gasolina<\/strong>, pero se da la paradoja de que s\u00ed podemos hacerlo con un dep\u00f3sito vac\u00edo. Para que un coche de gasolina explote, la concentraci\u00f3n de gases de la evaporaci\u00f3n del combustible tiene que ser enorme, y digo &#8220;concentraci\u00f3n&#8221;. Un dep\u00f3sito de gasolina vac\u00edo explota porque contiene los gases que no pueden salir de \u00e9l, pero dichos gases se dispersan r\u00e1pidamente en espacios abiertos. Si tienes la desgracia de ver un accidente, no tengas miedo de acercarte a socorrer a la gente (l\u00f3gicamente, con precauci\u00f3n): si ves -o hueles- derrames de combustible, lleva un extintor a mano, intenta desconectar la bater\u00eda y ten claro que puede arder y propagarse r\u00e1pido, pero no saltar\u00e1 por los aires.<\/p>\n<h2>Una colilla puede encender un reguero de gasolina: FALSO.<\/h2>\n<p>No lo intentes en casa, ni en la calle, ni en el campo, pero si tiras una colilla en una lata de gasolina, lo m\u00e1s probable es que se apague igual que si la echas al agua. La gasolina necesita un foco de ignici\u00f3n relativamente elevado: una colilla apenas tiene temperatura (salvo cuando la avivamos al soplar o cuando fumamos, algo perfectamente visible porque la brasa de la ceniza brilla m\u00e1s en esos momentos). <strong>La gasolina necesita una llama viva o una chispa fuerte para empezar a arder.<\/strong> Hablo de condiciones normales: si la temperatura es muy elevada, es m\u00e1s f\u00e1cil que arda, debido a la mayor concentraci\u00f3n de vapor de gasolina, que es el realmente inflamable.<\/p>\n<h2>Los coches de gasolina son m\u00e1s peligrosos en caso de accidente: FALSO.<\/h2>\n<p>\u00c9sta es buena, incluso he llegado a o\u00edr que un deportivo muy famoso es peligros\u00edsimo porque lleva el dep\u00f3sito delante del conductor y en un choque frontal puede rociar de gasolina a los pasajeros y abrasarlos entre los hierros. Hoy en d\u00eda, para que un dep\u00f3sito de gasolina se rompa en un siniestro, el golpe tiene que ser tan brutal que, lamentablemente, los pasajeros del coche ya habr\u00e1n fallecido.<\/p>\n<h2>Si echo gasolina de 98 a mi coche, corre m\u00e1s: DEPENDE.<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-120235\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/Mitos-sobre-la-gasolina-octanaje.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/Mitos-sobre-la-gasolina-octanaje-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/Mitos-sobre-la-gasolina-octanaje-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>S\u00f3lo en algunos motores de muy alta compresi\u00f3n o sobrealimentados, que necesitan un alto poder anti-detonante, se obtienen mejores prestaciones que con gasolinas de menor &#8220;octanaje&#8221; (actualmente, no existe el octanaje, ya que las gasolinas modernas no contienen plomo como antidetonante). La mayor\u00eda de las mec\u00e1nicas est\u00e1n pensadas para funcionar con gasolina de 95 RON, por lo que <strong>su potencia m\u00e1xima no aumenta con la de 98 RON.<\/strong> Lee el manual de tu coche sobre el combustible recomendado: si no especifica claramente que se use un elevado &#8220;octanaje&#8221;, no ganar\u00e1s nada. S\u00ed hay motores que precisan gasolinas de mayor calidad, por ejemplo el <a title=\"Prueba del Opel Corsa N\u00fcrburgring en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-opel-corsa-opc-pack-performance-2015\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\">Opel Corsa OPC N\u00fcrburgring<\/a>, pero lo especifica en el manual.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/merece-la-pena-la-gasolina-de-98-o-no\">\u00bfMerece la pena la gasolina de 98 o no?<\/a><\/p>\n<h2>Si echo un poco de gasolina al gas\u00f3leo, el motor va mejor: FALSO.<\/h2>\n<p>Esto es un mito muy antiguo. La gasolina es mucho m\u00e1s vol\u00e1til que el di\u00e9sel y se congela a temperaturas muy bajas. Sin embargo, el gas\u00f3leo contiene naftas, que se solidifican r\u00e1pidamente a temperaturas cercanas a los 0\u00baC. Antiguamente, para <strong>evitar que se congelase el gas\u00f3leo, se mezclaba con gasolina<\/strong>, de ese modo permanec\u00eda l\u00edquido a temperaturas bajas. La proporci\u00f3n nunca pod\u00eda superar el 20%; a partir de ah\u00ed, el motor dejaba de funcionar. Actualmente, las petroleras a\u00f1aden aditivos anticongelantes al gas\u00f3leo que suministran en las \u00e9pocas de invierno y no es necesario mezclarlo con gasolina: <strong>JAM\u00c1S eches gasolina en tu coche di\u00e9sel<\/strong>. El gas\u00f3leo tiene un tacto m\u00e1s aceitoso que la gasolina, es m\u00e1s untuoso; esa propiedad lo convierte en un lubricante bastante bueno. Los inyectores modernos y las bombas de alta presi\u00f3n necesitan esa propiedad lubricante para funcionar: <strong>si mezclamos el gas\u00f3leo con gasolina, eliminaremos la capacidad de reducir las fricciones internas<\/strong> de esas piezas y las da\u00f1aremos prematuramente.<\/p>\n<h2>Si le pongo unos imanes a los tubos de gasolina, ahorro combustible: FALSO.<\/h2>\n<p>Hay muchos dispositivos en el mercado que se anuncian como <strong>economizadores de combustible<\/strong>. La excusa es la misma: &#8220;ionizamos el combustible y aumentamos su rendimiento&#8221;&#8230; Pero, en realidad, no hay ninguna prueba independiente que haya certificado tales beneficios. Seamos coherentes: los fabricantes de autom\u00f3viles invierten miles de millones de euros en reducir el consumo y las emisiones de sus veh\u00edculos, en sistemas de inyecci\u00f3n cada vez m\u00e1s precisos, aerodin\u00e1mica, materiales ligeros, neum\u00e1ticos de bajo rozamiento&#8230; Si con un im\u00e1n en el tubo de la gasolina el coche gastase menos, \u00bfno lo montar\u00edan ya en la f\u00e1brica?<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/la-conduccion-eficiente-es-mas-una-actitud-que-una-tecnica\">La conducci\u00f3n eficiente es m\u00e1s una actitud que una t\u00e9cnica<\/a><\/p>\n<h2>Si echo bolas de naftalina en el dep\u00f3sito, el motor va mejor: DEPENDE.<\/h2>\n<p>Este mito tambi\u00e9n tiene muchos a\u00f1os. Las gasolinas antiguas ten\u00edan muy poco octanaje; al a\u00f1adir bolas de naftalina, el rendimiento de la mec\u00e1nica era algo mejor. Hoy en d\u00eda, son mucho m\u00e1s depuradas; adem\u00e1s, la naftalina ataca algunos elementos de los modernos sistemas de inyecci\u00f3n: juntas t\u00f3ricas de los inyectores, bomba de combustible, filtro, conductos&#8230; Si no quieres arriesgarte a una aver\u00eda muy cara, mejor ni lo intentes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-120236\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/Mitos-sobre-la-gasolina-repostar.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/Mitos-sobre-la-gasolina-repostar-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/Mitos-sobre-la-gasolina-repostar-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<h2>Es mejor repostar por la ma\u00f1ana: VERDADERO.<\/h2>\n<p>\u00c9ste s\u00ed tiene una parte cierta: cuanto m\u00e1s fr\u00edo est\u00e1 el ambiente, menos evaporaci\u00f3n hay&#8230; pero tambi\u00e9n existe m\u00e1s humedad en el aire, as\u00ed que al final &#8220;<em>te sale lo comido por lo servido<\/em>&#8220;, como se suele decir. En d\u00edas muy calurosos del verano puede que s\u00ed compense, pero estamos hablando de <strong>mil\u00e9simas de euro en cada dep\u00f3sito.<\/strong> La mejor manera de ahorrar en los repostajes es hacerlo cuando menos tr\u00e1fico hay y siempre de camino a alg\u00fan destino, en lugar de hacer un recorrido exclusivamente para ello.<\/p>\n<h2>Cu\u00e1nto m\u00e1s r\u00e1pido voy, m\u00e1s gasolina consumo: DEPENDE.<\/h2>\n<p>Esto no es siempre cierto. Si vamos en primera a 50 km\/h, gastaremos bastante m\u00e1s que en quinta a 70 km\/h. El menor consumo de combustible se consigue &#8220;llaneando&#8221; en la marcha m\u00e1s larga y sin pisar el acelerador. En general, para un turismo normal, <strong>la zona m\u00e1s econ\u00f3mica est\u00e1 entre 70 y 90 km\/h.<\/strong> A esa velocidad, la resistencia aerodin\u00e1mica no afecta demasiado al consumo y no necesitamos un gasto de carburante extra para movernos. Por encima de 100 km\/h, m\u00e1s o menos, dicha resistencia aerodin\u00e1mica empieza a ser un problema, aumentando de forma exponencial con la velocidad. La prueba la tienes en que cualquier coche con m\u00e1s de <strong>35 CV <\/strong>es capaz de alcanzar los <strong>100 km\/h<\/strong>, mientras que un Bugatti Veyron necesita casi 30 veces m\u00e1s potencia para alcanzar 4 veces esa velocidad.<\/p>\n<h2>Gasta menos el que usa poco el freno: VERDADERO.<\/h2>\n<p>Frenar es desperdiciar energ\u00eda que hemos gastado previamente para alcanzar una velocidad. Cuando aceleramos, transformamos la energ\u00eda t\u00e9rmica de la combusti\u00f3n (gastamos combustible) en energ\u00eda cin\u00e9tica -que depende del peso del coche y la velocidad-. Cuando frenamos, transformamos esa energ\u00eda cin\u00e9tica (que nos ha costado dinero) en energ\u00eda t\u00e9rmica en los frenos, que no se puede almacenar ni aprovechar: literalmente, la estamos tirando. \u00c9sta es precisamente la ventaja de los h\u00edbridos: al retener, recargamos unas bater\u00edas que nos ayudar\u00e1n a recuperar la velocidad despu\u00e9s, por lo que no estamos tirando la energ\u00eda cin\u00e9tica. Pero de nada nos vale anticiparnos y no usar mucho el freno si despu\u00e9s aceleramos &#8220;como posesos&#8221;. Si represent\u00e1semos en un gr\u00e1fico los acelerones como curvas ascendentes y las frenadas como curvas descendentes, el que menos consumir\u00eda ser\u00eda el que generase unas curvas con las pendientes lo m\u00e1s suaves posible.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/ahorra-dinero-gastando-menos-las-ruedas\">Ahorra dinero gastando menos las ruedas<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El cine ha hecho estragos en nuestro subconsciente. Explosiones espectaculares, cigarrillos que prenden fuego a un reguero de gasolina y dem\u00e1s parafernalia han conseguido que creamos muchos mitos sobre este combustible; \u00bfcu\u00e1les son ciertos?","protected":false},"author":195,"featured_media":376462,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-120102","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>10 mitos sobre la gasolina: \u00bfverdaderos o falsos?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"En contra de lo que la mayor\u00eda creemos, no es f\u00e1cil que la gasolina explote, ni encenderla con una colilla. 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