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{"id":120562,"date":"2012-12-18T11:14:22","date_gmt":"2012-12-18T10:14:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=120562"},"modified":"2012-12-19T08:53:34","modified_gmt":"2012-12-19T07:53:34","slug":"peugeot-208-las-claves-de-su-diseno","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/peugeot-208-las-claves-de-su-diseno\/","title":{"rendered":"Peugeot 208: claves de su dise\u00f1o"},"content":{"rendered":"<p>No te la esperas tan joven y llena de energ\u00eda; cuando alguien llega alto parece que tiene que ser muy senior y peinar canas. Pero no: <strong>Anna Costamagna,<\/strong> italiana de 38 a\u00f1os, ha vivido profesionalmente deprisa y cuenta con un <strong>curr\u00edculum dilatado y muy especializado <\/strong>a pesar de sus a\u00f1os (ha llevado los dise\u00f1os del interior y exterior de modelos como el <strong>3008 y el 5008<\/strong>). Nacida en Tur\u00edn, hoy vive en Par\u00eds y es una de las ejecutivas del <strong>Centro de Dise\u00f1o de Peugeot<\/strong> en la capital francesa, donde comparte ideas y proyectos con Pierre Authier, responsable de dise\u00f1o del 208, o Gilles Vidal, director de dise\u00f1o de Peugeot. <strong>Anna ha estado recientemente en Madrid y ha conversado con Autocasion.com<\/strong> sobre las claves en el estilo del interior del Peugeot 208, adem\u00e1s de compartir su \u00faltima gran creaci\u00f3n, la <strong>versi\u00f3n GTI <\/strong>que pudimos admirar en septiembre en el Sal\u00f3n de Par\u00eds.<\/p>\n<h3>Un gran equipo y un pliego de condiciones exigente<\/h3>\n<p>El equipo que ha creado el 208 empez\u00f3 a trabajar en este nuevo Peugeot ya en 2008 y, como ocurre en este tipo de proyectos, <strong>se implica a ingenieros, dise\u00f1adores, expertos en materiales, en ergonom\u00eda\u2026<\/strong> es un largo camino en el que se debate, se discute, se llega a acuerdos, se desestiman\u00a0 ideas, se encuentran soluciones. \u201c<em>Nuestro peque\u00f1o grupo, muy unido, compart\u00eda la misma visi\u00f3n de la direcci\u00f3n a seguir. Eso nos proporcion\u00f3 la inspiraci\u00f3n, la fuerza y toda la energ\u00eda para llegar a plasmar todas nuestras ideas<\/em>\u201d declara Authier, quien confiesa que su <strong>objetivo es que el 208 llegue a convertirse en una especie de icono<\/strong> estil\u00edstico, &#8220;<em>como lo fue el 205<\/em>&#8220;.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-120585\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/barrido.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/barrido-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/barrido-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La primera clave es que la\u00a0 <strong>forma y la funci\u00f3n vayan de la mano<\/strong>. As\u00ed, en el exterior, las dimensiones buscan la optimizaci\u00f3n de la aerodin\u00e1mica: 2 cm menos de anchura y 1 cm menos de altura que el 207 se unen a carenados inferiores y, en algunas versiones, a un aler\u00f3n trasero. \u00bfFunci\u00f3n? <strong>Bajar consumos y emisiones<\/strong>. Pero eso no est\u00e1 re\u00f1ido con la belleza de una silueta compacta, con voladizos reducidos, que busca en lo global y en el detalle <strong>reinterpretar la figura biol\u00f3gica de un felino<\/strong>. Esta met\u00e1fora del le\u00f3n de Peugeot empieza a manifestarse ya desde el frontal: \u201c<em>Los faros delanteros son rasgados como los de un le\u00f3n \u2013nos cuenta Anna Costamagna- y est\u00e1n subrayados con leds y eso mismo es lo que transmiten los contornos de las luces antiniebla<\/em>\u201d.\u00a0 En la<strong> parrilla se ha buscado una impresi\u00f3n de flotabilidad<\/strong>, con l\u00edneas modernas que sugieren tecnolog\u00eda y eficiencia ambiental: \u201c<em>El tama\u00f1o de la entrada de aire te hace pensar en la optimizaci\u00f3n del consumo<\/em>\u201d.<\/p>\n<p>La arista suavizada que parte el cap\u00f3 es como una columna vertebral que nace del logotipo, situado en la parte superior de la parrilla, recorre el techo del 208 y acaba imprimiendo movimiento tambi\u00e9n en la trasera.<br \/>\n\u201c<strong><em>Merece la pena detenerse en los pilotos traseros<\/em><\/strong> \u2013se\u00f1ala Anna- <em>porque de nuevo hacemos un gui\u00f1o a nuestro emblem\u00e1tico le\u00f3n, con la marca de tres garras de luz formadas por leds<\/em>\u201d. Subraya tambi\u00e9n la dise\u00f1adora lo particular de su forma de boomerang integrada en la silueta del modelo.<\/p>\n<h3>La dificultad de las 5 puertas<\/h3>\n<p><strong> <\/strong>Los dise\u00f1os m\u00e1s puros se dan por lo general en las <strong>carrocer\u00edas compactas de 3 puertas<\/strong>. Cuando se necesita a\u00f1adir dos puertas m\u00e1s para configurar la versi\u00f3n 5p, muchas de las l\u00edneas se interrumpen y, a veces, una parte de la elegancia se pierde por el camino. \u201c<em>En nuestro caso<\/em> \u2013nos cuenta Costamagna- <em>hemos tratado de dar una personalidad propia a cada carrocer\u00eda: las puertas de la 5p parecen atravesadas por una nervadura que surge de los pilotos traseros. <strong>En el montante trasero de la 3p hemos hecho un gui\u00f1o a nuestro querido 205<\/strong><\/em>\u201d.<\/p>\n<h3>Una postura de conducci\u00f3n pol\u00e9mica<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-120597\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/puesto_conduccion.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/puesto_conduccion-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/puesto_conduccion-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Internamente, la consigna ha sido buscar el <strong>placer de conducci\u00f3n, real y percibido<\/strong>. \u201c<em>A pesar de ser m\u00e1s peque\u00f1o por fuera que el 207<\/em> \u2013analiza la dise\u00f1adora- <em>por dentro tiene m\u00e1s amplitud. Se han cuidado much\u00edsimo los detalles para generar una alta percepci\u00f3n de calidad, con materiales sobrios, una estudiada ergonom\u00eda y una focalizaci\u00f3n clara en el puesto de conducci\u00f3n<\/em>\u201d. En este \u00faltimo punto nos sonre\u00edmos: la <strong>postura de conducci\u00f3n del Peugeot 208 ha generado mucha controversia<\/strong>: unos la adoran, otros la detestan, no parece haber t\u00e9rmino medio. A m\u00ed en particular me gusta y me encuentro muy c\u00f3moda con un volante m\u00e1s peque\u00f1o, situado m\u00e1s bajo; me resulta muy manejable y creo que, en trayectos largos, me canso menos. Es posible que se deba a mi anatom\u00eda \u2013peque\u00f1a- como me se\u00f1alan algunos colegas de profesi\u00f3n, pero al fin y al cabo mi talla es bastante est\u00e1ndar si consideramos el p\u00fablico femenino. Esto no les acaba de sonar bien a los responsables de Peugeot, porque una de las exigencias claras del pliego de condiciones del 208 es que <strong>debe gustar y estar adaptado tanto al gusto femenino como al masculino<\/strong>, al fin y al cabo se trata de conducir con efectividad y comodidad (lo que conlleva sin duda seguridad al volante) y para eso no hay \u2013o no deber\u00eda haber- diferencias de sexo.<\/p>\n<p>\u201c<em>En el interior de nuevo tenemos similitudes con formas felinas en las bocas del aire acondicionado en el extremo del salpicadero, en el interior la simplicidad ha sido nuestra m\u00e1xima<\/em>\u201d.\u00a0 Se han r<strong>eagrupado todos los mandos de audio en la pantalla t\u00e1ctil de la columna central<\/strong>, en la que apenas hay botones ni mandos, dando lugar a un dise\u00f1o m\u00e1s puro y moderno. La instrumentaci\u00f3n es otro de los puntos clave del interior: \u201c<em>Hemos situado elementos anal\u00f3gicos, a modo de relojes, junto a una pantalla digital donde la velocidad siempre est\u00e1 claramente visible y juegos de retroalimentaci\u00f3n que aportan elegancia\u201d<\/em>. Precisamente <strong>la ambientaci\u00f3n lum\u00ednica aporta tambi\u00e9n sensaciones de calma<\/strong> y serenidad al conductor, al ser predominantemente blanca.<\/p>\n<h3>El 208 GTi, by Anna Costamagna<\/h3>\n<div class=\"embed-responsive embed-responsive-16by9\"><object classid=\"clsid:d27cdb6e-ae6d-11cf-96b8-444553540000\" width=\"560\" height=\"315\" codebase=\"http:\/\/download.macromedia.com\/pub\/shockwave\/cabs\/flash\/swflash.cab#version=6,0,40,0\"><param name=\"allowFullScreen\" value=\"true\" \/><param name=\"allowscriptaccess\" value=\"always\" \/><param name=\"src\" value=\"http:\/\/www.youtube.com\/v\/uHf8P6QQuZM?version=3&amp;hl=es_ES\" \/><param name=\"allowfullscreen\" value=\"true\" \/><embed type=\"application\/x-shockwave-flash\" width=\"560\" height=\"315\" src=\"http:\/\/www.youtube.com\/v\/uHf8P6QQuZM?version=3&amp;hl=es_ES\" allowscriptaccess=\"always\" allowfullscreen=\"true\"><\/embed><\/object><\/div>\n<p><strong> <\/strong>La imponente presencia de la<strong> <\/strong><a title=\"Peugeot 208 GTi\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/salones-automovil\/salon-del-automovil-de-paris-2012\/110330\/peugeot-208-gti-el-mitico-205-gti-se-reencarna\/\">versi\u00f3n GTidel 208 <\/a>es fruto de un concienzudo trabajo en materiales y colores. La primera sensaci\u00f3n ante <strong>su estilo deportivo <\/strong>es de total atracci\u00f3n, as\u00ed lo corroboramos con muchos otros compa\u00f1eros: <strong>mayor ancho de v\u00edas, pasos de rueda ensanchados, faros hal\u00f3genos <\/strong>imitando \u2013de nuevo- los ojos de un felino, <strong>parrilla negra brillante,<\/strong> interior en semicuero con costuras vistas, combinaci\u00f3n de los colores blanco\/rojo en el exterior y negro\/rojo en el interior\u2026 Anna tiene que volver a Par\u00eds, pero nos deja admirando la deportividad de\u00a0 esta \u00faltima creaci\u00f3n suya que ya tocamos en el Sal\u00f3n de Par\u00eds. Hasta pronto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El dise\u00f1o del Peugeot 208 recoge lo mejor de la herencia pasada (ese m\u00edtico 205) reinterpret\u00e1ndolo y creando las bases del futuro lenguaje estil\u00edstico de la marca. La responsable de su interior y coordinadora de las versiones GTi y XY nos cuenta todos los secretos de su gestaci\u00f3n.","protected":false},"author":86,"featured_media":246021,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-120562","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Peugeot 208: dise\u00f1o y estilo<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Todas las claves del dise\u00f1o del Peugeot 208 contadas por su responsable de dise\u00f1o interior, Anna Costamagna\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta 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