Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":122131,"date":"2013-01-15T09:15:57","date_gmt":"2013-01-15T08:15:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=122131"},"modified":"2013-01-16T11:27:53","modified_gmt":"2013-01-16T10:27:53","slug":"campeonato-del-mundo-de-rallyes-2013-las-claves","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/campeonato-del-mundo-de-rallyes-2013-las-claves\/","title":{"rendered":"Campeonato del Mundo de Rallyes 2013: las claves"},"content":{"rendered":"

Este a\u00f1o, el Mundial de Rallyes<\/strong> comienza en Montecarlo<\/strong> y lo hace ya, con un piloto espa\u00f1ol en uno de los equipos \u201cpunteros\u201d: Dani Sordo<\/strong> ha vuelto a Citro\u00ebn<\/strong> para intentar lograr su primera victoria en el WRC<\/a>. Pero en 2013 han cambiado muchas cosas: Mini<\/strong> y Ford<\/strong> se retiraron cuando termin\u00f3 el pasado certamen, Volkswagen<\/strong> disputa su primer campeonato completo, hay nuevas categor\u00edas\u2026 \u00bfQuieres saber cu\u00e1les son? \u00bfCu\u00e1ntos rallyes se celebrar\u00e1n este a\u00f1o? \u00bfCu\u00e1ntos equipos hay y cu\u00e1les son sus pilotos? Te lo contamos.<\/p>\n

En 2013, 13 rallyes del Mundial<\/h3>\n
    \n
  1. Rallye Montecarlo<\/strong>, del 15 al 20 de enero.<\/li>\n
  2. Rallye de Suecia<\/strong>, del 7 al 10 de febrero.<\/li>\n
  3. Rallye de M\u00e9xico<\/strong>, del 7 al 10 de marzo.<\/li>\n
  4. Rallye de Portugal<\/strong>, del 11 al 14 de abril.<\/li>\n
  5. Rallye de Argentina<\/strong>, del 2 al 5 de mayo.<\/li>\n
  6. Rallye de Grecia<\/strong>, del 31 de mayo al 2 de junio.<\/li>\n
  7. Rallye de Cerde\u00f1a<\/strong>, del 20 al 23 de junio.<\/li>\n
  8. Rallye de Finlandia<\/strong>, del 1 al 3 de agosto.<\/li>\n
  9. Rallye de Alemania<\/strong>, del 22 al 25 de agosto.<\/li>\n
  10. Rallye de Australia<\/strong>, del 12 al 15 de septiembre.<\/li>\n
  11. Rallye de Francia<\/strong>, del 3 al 6 de octubre.<\/li>\n
  12. Rallye de Espa\u00f1a-RACC<\/strong>, del 24 al 27 de octubre.<\/li>\n
  13. Rallye de Gales<\/strong>, del 13 al 17 de noviembre.<\/li>\n<\/ol>\n

    Equipos y pilotos del Mundial de Rallyes 2013<\/h3>\n
    \"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

    \u00c9stos son los principales; los enfrentamientos m\u00e1s “jugosos” los protagonizar\u00e1n, en principio, Ogier, Latvala, Sordo e Hirvonen… Con permiso de Loeb, claro, inscrito en algunas pruebas (Montecarlo entre ellas).<\/p>\n

      \n
    • Citro\u00ebn Total Abu Dhabi World Rally Team:<\/strong> Dani Sordo, Mikko Hirvonen, Sebastien Loeb<\/strong> (no disputar\u00e1 todas las pruebas), Khalid Al-Qassimi (no disputar\u00e1 todas las pruebas).<\/li>\n
    • Citro\u00ebn Junior World Rally Team<\/strong>: Bryan Bouffier, Sebastien Chardonnet.<\/li>\n
    • Qatar M-Sport Ford Rally Team<\/strong>: Nasser Al-Attiyah (el “dakariano” lleva a\u00f1os y a\u00f1os disputando el WRC… evidentemente, no estar\u00e1 en Montecarlo, ya que coincide con la semana final del Dakar), Evgeny Novikov, Thierry Neuville.<\/li>\n
    • Volkswagen Motorsport<\/strong>: Jari-Matti Latvala, Sebastien Ogier, Andreas Mikkelsen.<\/li>\n<\/ul>\n

      Hyundai<\/strong> llegar\u00e1, previsiblemente, en 2014, aunque podr\u00eda estar presente en las \u00faltimas citas del Mundial de Rallyes 2013.<\/p>\n

      Categor\u00edas de coches en 2013<\/h3>\n

      <\/strong><\/p>\n

      \"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

      1. WRC (World Rally Cars): Basados en coches de producci\u00f3n con motor 1.6 de 4 cilindros, pero con modificaciones en la mec\u00e1nica, suspensiones y transmisiones. Son veh\u00edculos turbo, con tracci\u00f3n total<\/strong>, que ofrecen m\u00e1s de 300 CV<\/strong> de potencia. Suelen pasar de 0 a 100 km\/h en 3 segundos<\/strong> y alcanzar unos 220 km\/h<\/strong> de velocidad m\u00e1xima.<\/p>\n

      2. WRC 2<\/strong>: Sustituye al campeonato S\u00faper 2000<\/strong> y agrupa a los veh\u00edculos de clase N, R4, R5 y S2000. El ganador (tanto en Marcas, en Pilotos o en Copilotos) ser\u00e1 aquel que haya conseguido m\u00e1s puntos en 6 de los 7 rallyes que haya escogido para participar. Sus clases son:<\/p>\n

      – S\u00faper 2000<\/strong>: Coches con motor 1.6 turbo, brida de 30 mm -un WRC tiene 33 mm-, inyecci\u00f3n directa, presi\u00f3n del turbo de 2,5 bar y 1.200 kilos de peso m\u00ednimo. Tambi\u00e9n se inscriben aqu\u00ed coches\u00a0 con mec\u00e1nica 2.0 atmosf\u00e9rica, brida de 64,25 mm, inyecci\u00f3n multipunto y 1.200 kilos de peso m\u00ednimo.<\/p>\n

      – R5<\/strong>: Motor turbo hasta 1.620 cc, brida de 32 mm, presi\u00f3n de 2,5 bar y 1.200 kilos de peso. La diferencia respecto a los S2000 es que tienen una configuraci\u00f3n distinta y, en principio, est\u00e1n pensados para que sus elementos duren m\u00e1s, incidiendo en el ahorro de costes.<\/p>\n

      – R4<\/strong>: Motor turbo, con inyecci\u00f3n de origen y di\u00e1metro de la brida de 33 mm, 1.300 kilos de peso m\u00ednimo. Se tratar\u00eda de una \u201cdivisi\u00f3n A\u201d de los veh\u00edculos de Producci\u00f3n (grupo N)<\/strong>, de los que derivan; de hecho, los R4 tienen una suspensi\u00f3n espec\u00edfica.<\/p>\n

      – N4<\/strong>: Son los \u201ccoches grandes\u201d (as\u00ed lo explican en la web del RACC) del grupo N. Dado el gran n\u00famero de unidades existentes en todo el mundo, no se ha querido limitar su participaci\u00f3n, aunque se prev\u00e9 que ser\u00e1n menos competitivos que los R4.<\/p>\n

      3. WRC 3<\/strong>: \u201cReemplaza\u201d al Campeonato para coches de Producci\u00f3n (P-WRC)<\/strong> y est\u00e1 destinado a los grupo R con dos ruedas motrices (R3, R2 y R1). El ganador (tanto en Marcas, en Pilotos o en Copilotos) ser\u00e1 aquel que haya conseguido m\u00e1s puntos en 5 de los 6 rallyes que haya escogido para participar. Sus clases son:<\/p>\n

      – R3<\/strong>: Motores de gasolina atmosf\u00e9ricos con 1,6 o 2 litros (R3C<\/strong>, con 1.080 kilos), di\u00e9sel turbo hasta 2 litros (R3D<\/strong>, con brida de 32 mm y un peso m\u00ednimo de 1.150 kilos) o gasolina turbo hasta 1,6 litros (R3T<\/strong>, con brida de 29 mm y peso de 1.080 kilos). Todos ellos, con inyecci\u00f3n multipunto<\/strong>.<\/p>\n

      – R2<\/strong>: Motores de gasolina atmosf\u00e9ricos entre 1,6 y 2 litros, con inyecci\u00f3n multipunto. Hay categor\u00edas R2B<\/strong> (1.30 kilos de peso m\u00ednimo) y R2C<\/strong>.<\/p>\n

      – R1<\/strong>: Coches de estricta serie, sin modificaciones, con una mec\u00e1nica de gasolina atmosf\u00e9rica entre 1,4 y 1,6 litros y un peso m\u00ednimo de 1.030 kilos.<\/p>\n

      4. JWRC<\/strong>: El Campeonato del Mundo Junior<\/strong> (es a lo que equivalen estas siglas) es el lugar en el que se forjan los futuros pilotos de la m\u00e1xima categor\u00eda. Para encontrar a estas \u201cestrellas\u201d, todos ellos compiten con coches sin turbo y dos ruedas motrices (en 2013, ser\u00e1n Ford Fiesta R2<\/strong>). Los veh\u00edculos son similares para que despunten las habilidades de los pilotos, no la mejor preparaci\u00f3n del coche.<\/p>\n

      \u00bfC\u00f3mo es un rallye del Mundial?<\/h3>\n
      \"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

      Si es la primera vez que te acercas a esta disciplina, aqu\u00ed tienes algunos datos que te ayudar\u00e1n:<\/p>\n

        \n
      • Los rallyes pueden ser de asfalto<\/strong> (como Montecarlo, aunque suele haber hielo y nieve), tierra<\/strong> (como Grecia, M\u00e9xico o Argentina), mixtos<\/strong> (asfalto y tierra, como las \u00faltimas ediciones del Rallye de Espa\u00f1a) o de nieve<\/strong>, como Suecia.<\/li>\n
      • El Mundial de Rallyes<\/strong> est\u00e1 considerado la competici\u00f3n de motor m\u00e1s exigente.<\/li>\n
      • El World Rally Championship (WRC)<\/strong> comenz\u00f3 a disputarse con su formato habitual en 1973.<\/li>\n
      • En 2013, pilotos y marcas compiten por la 41\u00aa edici\u00f3n de sus respectivos trofeos.<\/li>\n
      • Cada rallye tiene, normalmente, de 15 a 25 tramos<\/strong> (tambi\u00e9n llamados especiales), que se disputan en carreteras o pistas cerradas al tr\u00e1fico.<\/li>\n
      • Cada piloto debe completar los kil\u00f3metros del tramo en el menor tiempo posible.<\/li>\n
      • Los pilotos no disputan el tramo a la vez: el primero sale a la hora convenida por la organizaci\u00f3n y los siguientes, cada dos o un minuto.<\/li>\n
      • En el tramo, el copiloto va “cantando” (se suele decir as\u00ed, dado el ritmo y la entonaci\u00f3n caracter\u00edsticas… \u00bfRecuerdas a Luis Moya<\/strong>?) al piloto del tipo de curvas o incidencias que han apuntado en los reconocimientos, con el fin de que el piloto se anticipe y pierda el menor tiempo posible.<\/li>\n
      • Normalmente, los d\u00edas de reconocimiento (los famosos \u201centrenos\u201d) son los martes y mi\u00e9rcoles anteriores al rallye -en Montecarlo, con 5 d\u00edas de duraci\u00f3n frente a los 3 habituales, se han realizado el domingo y el lunes-. El jueves se lleva a cabo el \u201cshakedown<\/strong>\u201d, un tramo de pruebas donde los participantes ponen a punto sus coches, y la competici\u00f3n se desarrolla de viernes a domingo. Algunas citas incluyen una \u201cS\u00faper Especial\u201d, con menos kil\u00f3metros que el resto, que puede enfrentar dos coches \u201ccara a cara\u201d.<\/li>\n
      • Para ir de un tramo a otro, los participantes pasan por carreteras o autopistas abiertas al tr\u00e1fico, en las que deben respetar las limitaciones de velocidad y normas de tr\u00e1fico como cualquier otro conductor.<\/li>\n
      • Pilotos y coches \u201cdescansan\u201d durante el rallye en el \u201cParque de Asistencia\u201d, donde los mec\u00e1nicos hacen maravillas: pueden sustituir una caja de cambios entera en 10 minutos. Si el piloto llega tarde o se demora demasiado en las reparaciones (cada parque de asistencia es de 10, 30 o 45 minutos), recibe una penalizaci\u00f3n.<\/li>\n
      • Fuera del parque de asistencia, las \u00fanicas reparaciones o ajustes que se permiten en el veh\u00edculo son las que puedan hacer piloto y copiloto con las herramientas y repuestos que lleven en el coche.<\/li>\n
      • El ganador del rallye ser\u00e1 el piloto que haya tardado menos en completar todos los tramos. Los 10 primeros clasificados reciben puntos, seg\u00fan este baremo:<\/li>\n<\/ul>\n

        1\u00ba. 25 puntos.
        \n2\u00ba. 18 puntos
        \n3\u00ba. 15 puntos.
        \n4\u00ba. 12 puntos.
        \n5\u00ba. 10 puntos.
        \n6\u00ba. 8 puntos.
        \n7\u00ba. 6 puntos.
        \n8\u00ba. 4 puntos.
        \n9\u00ba. 2 puntos.
        \n10. 1 punto.<\/p>\n

          \n
        • El ganador del certamen es el piloto que m\u00e1s puntos haya logrado en el total de las pruebas disputadas.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Mundial de Rallyes comienza ya en Montecarlo, una cita m\u00edtica. \u00bfQu\u00e9 tipo de coches pueden participar en el certamen? \u00bfHay alg\u00fan espa\u00f1ol inscrito? \u00bfC\u00f3mo cambian las categor\u00edas? \u00a1Desc\u00fabrelo todo en este especial!","protected":false},"author":210,"featured_media":246051,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-122131","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nMundial de Rallyes 2013: las claves<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00bfQu\u00e9 tipo de coches pueden participar en el certamen? \u00bfHay alg\u00fan espa\u00f1ol inscrito? \u00bfC\u00f3mo cambian las categor\u00edas? 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