Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":122797,"date":"2021-11-23T09:27:00","date_gmt":"2021-11-23T08:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/122797\/los-neumaticos-de-invierno-son-utiles-aunque-no-haya-nieve-pese-a-los-falsos-mitos-segun-goodyear\/"},"modified":"2021-11-23T10:39:38","modified_gmt":"2021-11-23T09:39:38","slug":"neumaticos-de-invierno-no-solo-para-la-nieve","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/neumaticos-de-invierno-no-solo-para-la-nieve\/","title":{"rendered":"Neum\u00e1ticos de invierno: no s\u00f3lo para la nieve"},"content":{"rendered":"

Todos pensamos en los neum\u00e1ticos de invierno o en los conocidos como de todo tiempo para conducir sobre nieve o con hielo en la carretera<\/a>, pero esto no es del todo cierto. Est\u00e1 claro que en esas condiciones son mejores que los de verano, pero en seco tambi\u00e9n son mucho m\u00e1s recomendables en esta \u00e9poca del a\u00f1o y el motivo es la temperatura.<\/p>\n

Los neum\u00e1ticos de invierno<\/strong> y de todo tiempo son \u00fatiles cuando se dan temperaturas por debajo de 7\u00b0, y no s\u00f3lo cuando hay nieve o hielo de forma habitual. Existe una gran diferencia en cuanto a seguridad de la conducci\u00f3n<\/strong> dependiendo de si se utilizan cubiertas de invierno o de verano.<\/p>\n

As\u00ed, con unas cubiertas de invierno<\/strong>, conduciendo a 80 km\/h sobre la nieve, la distancia de frenado es de 70 metros, 40 metros m\u00e1s corta que con neum\u00e1ticos de verano debido a los tipos de compuestos de la banda de rodadura, la tecnolog\u00eda de l\u00e1minas especiales, la forma de las zonas de contacto y el dibujo espec\u00edfico de la banda.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 son mejores?<\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Los compuestos de pol\u00edmeros, m\u00e1s suaves y por tanto m\u00e1s flexibles, utilizados en la banda de rodadura de los neum\u00e1ticos de invierno<\/strong>, les permiten funcionar mejor con temperaturas bajas y sobre el asfalto congelado. Utilizan mezclas de caucho y s\u00edlice que permiten mantener la flexibilidad de la goma incluso en temperaturas muy bajas.<\/p>\n

Por otro lado, el dibujo de los neum\u00e1ticos de invierno<\/strong>, est\u00e1 dise\u00f1ado para una \u00f3ptima dispersi\u00f3n el barro y el agua, tan r\u00e1pido y eficazmente como sea posible. Si nos fijamos en su dibujo, pueden verse varios elementos, tales como ranuras especialmente dise\u00f1adas y complejas l\u00e1minas tridimensionales que se encargan de “morder” la nieve y el hielo suave cuando aparece sobre el asfalto.<\/p>\n

As\u00ed que ya sabes, tal y como te recomendamos en nuestro reportaje para preparar tu coche para el fr\u00edo<\/a>, si tienes que cambiar los neum\u00e1ticos, es un buen momento para plantearse que el nuevo juego sea de invierno o de todo tiempo.<\/p>\n

Adem\u00e1s, los neum\u00e1ticos de invierno son una alternativa a las cadenas<\/strong> y la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico<\/a>, conocedora de sus beneficios, ya los recomienda en sus campa\u00f1as invernales como una alternativa a tener en cuenta. “Parar en carretera en plena nevada a montar las cadenas puede ser peligroso, sobre todo si se ha hecho de noche y hay poco espacio en el arc\u00e9n”, se\u00f1ala Goodyear.<\/p>\n

Neum\u00e1ticos de invierno<\/h2>\n
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