Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":124085,"date":"2013-02-08T12:53:51","date_gmt":"2013-02-08T11:53:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=124085"},"modified":"2017-08-09T14:36:33","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:33","slug":"porsche-911-50-anos-de-un-mito","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/porsche-911-50-anos-de-un-mito\/","title":{"rendered":"Porsche 911: 50 a\u00f1os de un mito"},"content":{"rendered":"

La silueta del Porsche 911<\/a> dej\u00f3 verse por primera vez en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Frankfurt, all\u00e1 por 1963. Desde el momento mismo de su aparici\u00f3n, su cuidada y atractiva figura le convirtieron en uno de los deportivos m\u00e1s deseados de la \u00e9poca y en la inspiraci\u00f3n de muchas otras marcas.<\/p>\n

Hasta la fecha de hoy, Porsche<\/strong> ha fabricado 820.000 unidades del 911<\/strong>, lo que le convierte en el deportivo m\u00e1s exitoso del mundo. Pero, \u00bfd\u00f3nde se encuentra la clave de la notoriedad de este modelo? Los ingenieros de Zuffenhausen y Weissach han sabido conjugar en cada una de las siete generaciones aspectos aparentemente tan contradictorios como prestaciones, deportividad, uso pr\u00e1ctico, dise\u00f1o y funcionalidad.<\/p>\n

Las siete generaciones del Porsche 911<\/h2>\n

Primer Porsche 911 (1963) – Nace la leyenda<\/h3>\n
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La marca cre\u00f3 este 911 para suceder al Porsche 356<\/strong> y lo present\u00f3 como prototipo en el Sal\u00f3n de Frankfurt. Naci\u00f3 con el apellido 901, pero su lanzamiento al mercado un a\u00f1o despu\u00e9s se produjo ya con los tres n\u00fameros m\u00e1s conocidos de la automoci\u00f3n. Contaba con un motor b\u00f3xer de seis cilindros refrigerado por aire y una potencia de 130 CV<\/strong>, lo que le permit\u00eda alcanzar una velocidad m\u00e1xima de nada menos que 210 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n

M\u00e1s tarde llegaron variantes del modelo que tambi\u00e9n lograr\u00edan ganarse un hueco en la historia. Hablamos del Porsche 911 S<\/strong>, 911 Targa<\/strong>, 911T<\/strong> y 911 Carrera RS<\/strong>.<\/p>\n

La Serie-G (1973) – La segunda generaci\u00f3n<\/h3>\n

Diez a\u00f1os tuvieron que pasar para que el Porsche 911<\/strong> recibiera su primera actualizaci\u00f3n importante. El modelo G se produjo entre 1973 y 1989, el per\u00edodo m\u00e1s largo de tiempo de una generaci\u00f3n del 911, y contaba con importantes avances en materia de seguridad.<\/p>\n

Sin duda alguna, el protagonista de esta generaci\u00f3n fue el Porsche 911 Turbo<\/strong>, que incorporaba un motor 3.0<\/strong> de 260 CV<\/strong> y un enorme spolier trasero como se\u00f1as de identidad. En 1997 las prestaciones del modelo pasaron a ser descomunales al aumentar su potencia hasta los 300 CV; se convirti\u00f3 en el mejor coche de su categor\u00eda y en la referencia dentro de los deportivos.<\/p>\n

El 964 (1988) – Un cl\u00e1sico moderno<\/h3>\n

En 1988, Porsche sorprendi\u00f3 con el lanzamiento del 911 Carrera 4<\/strong> (964), que contaba con una plataforma totalmente renovada y un nuevo motor b\u00f3xer de 3,6 litros<\/strong> refrigerado por aire con 250 CV<\/strong>. La incorporaci\u00f3n del ABS, direcci\u00f3n asistida y airbags fueron otras de las novedades m\u00e1s importantes.<\/p>\n

El 993 (1993) – Los \u00faltimos modelos de refrigeraci\u00f3n por aire<\/h3>\n
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Este 911, con el c\u00f3digo interno 993, es para muchos el mejor Porsche de la historia<\/strong>. Su espectacular dise\u00f1o, gracias a unos paragolpes integrados y un frontal inclinado, le convirtieron en un modelo muy elegante. Pero la verdadera raz\u00f3n por la que los entusiastas de Porsche siguen venerando al 993 es porque este modelo, producido desde 1993 hasta 1998, fue el \u00faltimo 911 con un motor refrigerado por aire.<\/p>\n

El 996 (1997) – Refrigerado por agua<\/h3>\n

El Porsche 966<\/strong> se fabric\u00f3 entre 1997 y 2005 y supuso un punto de inflexi\u00f3n en la historia de la marca. Se trat\u00f3 del primer 911 con motor b\u00f3xer refrigerado por agua y, con sus 300 CV, abri\u00f3 nuevos caminos en materia de reducci\u00f3n de emisiones, ruidos y consumos de combustible.<\/p>\n

Con el 996 Porsche lanz\u00f3 una ofensiva de producto sin precedentes, con toda una serie de nuevas variantes. El 911 GT3<\/strong> se convirti\u00f3 en una de las estrellas de la gama en 1999, y mantuvo viva la tradici\u00f3n del Carrera RS. El 911 GT2<\/strong>, el primer coche equipado de serie con frenos cer\u00e1micos, fue comercializado como un veh\u00edculo deportivo extremo a partir de finales de 2000.<\/p>\n

El 997 (2004) – Clasicismo y modernidad<\/h3>\n

Porsche present\u00f3 en 2004 la nueva generaci\u00f3n del 911 Carrera<\/strong> y 911 Carrera S<\/strong>. La novedad m\u00e1s importante, m\u00e1s all\u00e1 de las modificaciones est\u00e9ticas, correspond\u00eda al nuevo motor de 3,6 litros<\/strong> y 325 CV<\/strong> para el Carrera y un 3,8 litros <\/strong>de 355 CV<\/strong> para el Carrera S.<\/p>\n

En 2006 lleg\u00f3 el Porsche 911 Turbo<\/strong>, primer modelo de gasolina de producci\u00f3n en serie que inclu\u00eda un turbocompresor con turbina de geometr\u00eda variable. Con los Carrera, Targa, Cabriolet, tracci\u00f3n trasera o integral, Turbo, GTS, modelos especiales y versiones de carretera de los GT de competici\u00f3n, la familia 911 quedaba compuesta por nada menos que 24 variantes.<\/p>\n

El 911 (2011) – Refinado por la experiencia<\/h3>\n

La \u00faltima generaci\u00f3n del Porsche 911<\/strong> representa el mayor salto tecnol\u00f3gico en la historia de este modelo. Mejorar un producto casi redondo era complicado, pero la marca ha conseguido introducir importantes novedades que han hecho de este deportivo una m\u00e1quina casi perfecta. As\u00ed, la firma germana ha logrado mayores prestaciones y consumos reducidos gracias a una menor cilindrada (3,4 litros) y un aumento de la potencia de 5 CV. Otras innovaciones son el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) y la primera transmisi\u00f3n manual del mundo de siete velocidades. \u00bfConseguir\u00e1 la pr\u00f3xima generaci\u00f3n mejorar a\u00fan m\u00e1s el 911? Seguro que s\u00ed.<\/p>\n

As\u00ed es el actual Porsche 911 Cabrio<\/h2>\n
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