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{"id":124733,"date":"2023-02-07T08:00:08","date_gmt":"2023-02-07T07:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=124733"},"modified":"2023-02-07T08:17:34","modified_gmt":"2023-02-07T07:17:34","slug":"el-peugeot-205-cumple-30-anos","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/el-peugeot-205-cumple-30-anos\/","title":{"rendered":"Peugeot 205: 40 a\u00f1os contigo al fin del mundo"},"content":{"rendered":"<p>Pocas veces a lo largo de la historia una marca se ha jugado tanto como <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/peugeot\">Peugeot<\/a> el 15 de febrero de 1983. Pese a la conservadora mentalidad de la familia Peugeot, que nunca dio un paso sin asegurar el pie en tierra firme, la situaci\u00f3n financiera del grupo era cr\u00edtica en 1983. La decisi\u00f3n de comprar la divisi\u00f3n europea de Chrysler con las marcas Talbot y Simca y el mercado acosado por crisis econ\u00f3micas en 1980 y 1982 hab\u00edan puesto contra las cuerdas al grupo franc\u00e9s. <strong>El lanzamiento del Peugeot 205 era decisivo. <\/strong>De su \u00e9xito depend\u00eda dar el cerrojazo definitivo o poder seguir adelante y, por suerte, la jugada no pudo salir mejor, tanto para la marca como para quienes se enamoraron de aquel nuevo utilitario.<\/p>\n<p>Desde que se present\u00f3, el <strong>15 de febrero de 1983<\/strong>, hasta el fin de su producci\u00f3n (nada menos que 16 a\u00f1os despu\u00e9s en 1999) <strong>se vendieron 5,3 millones de Peugeot 205<\/strong>, un coche que ha dejado huella en la historia del autom\u00f3vil por dos razones fundamentales:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Su fiabilidad era legendaria<\/strong>, pero no una leyenda. Pocas veces un eslogan cumple su promesa, pero en el Peugeot 205, aquel &#8220;contigo al fin del mundo&#8221; era cierto por partida doble, ya que adem\u00e1s de fiable era uno de los modelos en los que m\u00e1s barato se pod\u00eda viajar, con <strong>m\u00e1s de 1.000 km de autonom\u00eda<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Su \u00e9xito en competici\u00f3n<\/strong> fue abrumador pese a su corta existencia. El <strong>Peugeot 205 Turbo 16<\/strong> es uno de los iconos del automovilismo en todo el mundo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>El Peugeot 205 fue un <strong>\u00e9xito rotundo<\/strong> para la marca del le\u00f3n rampante. Desde su lanzamiento, las ventas fueron excelentes y adem\u00e1s se mantuvieron as\u00ed durante a\u00f1os, tanto como para que tardase nada menos que 8 a\u00f1os (en 1991) en realizarse un peque\u00f1o retoque est\u00e9tico, algo que suele hacerse entre el tercer y cuarto a\u00f1o de vida de un modelo. En ese <em>facelift<\/em> apenas se modificaron el color de los intermitentes delanteros, las \u00f3pticas traseras y el salpicadero. El resto del dise\u00f1o del 205 segu\u00eda plenamente vigente.<\/p>\n<p>No ser\u00eda hasta 1998-1999 cuando cediese el testigo al <strong>Peugeot 206<\/strong>, que hered\u00f3 la buena fama de su predecesor y la han continuado hasta el<a title=\"Todo sobre el Peugeot 208 en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?s=peugeot+208&amp;sc=\" target=\"_self\" rel=\"noopener\"> actual Peugeot 208<\/a>, que recientemente ha sido galardonado como <a title=\"Coche del a\u00f1o ABC en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/124621\/el-peugeot-208-recibe-el-premio-al-mejor-coche-del-ano-2013-de-abc\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener\">Coche del A\u00f1o ABC<\/a>.<\/p>\n<p>El <strong>Peugeot 205<\/strong> supo cubrir un amplio espectro de necesidades: desde el econ\u00f3mico di\u00e9sel- de modestas prestaciones pero con m\u00e1s de 1.000 km de autonom\u00eda- hasta los temperamentales <strong>Peugeot 205 GTi y 205 Rallye<\/strong>, modelos capaces de poner contra las cuerdas a otros muy superiores, en teor\u00eda. Su comportamiento din\u00e1mico era toda una leyenda.<\/p>\n<p>Cont\u00f3 con nada menos que 38 versiones, carrocer\u00edas de 3 y 5 puertas e incluso un coqueto descapotable (muy buscado hoy d\u00eda) con barra antivuelco.<\/p>\n<h2>El Peugeot 205 Turbo 16: una apuesta arriesgada<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-538234\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Citroen-BX-4TC-vs-Peugeot-205-Turbo-16-Ruben-Fidalgo-65-1024x683-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Citroen-BX-4TC-vs-Peugeot-205-Turbo-16-Ruben-Fidalgo-65-1024x683-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Citroen-BX-4TC-vs-Peugeot-205-Turbo-16-Ruben-Fidalgo-65-1024x683-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Desde la fase de proyecto en Peugeot vieron claro que la competici\u00f3n ser\u00eda un excelente escaparate para promocionar su modelo. Los rallys estaban de moda y causaban m\u00e1s expectaci\u00f3n y afici\u00f3n que la mism\u00edsima f\u00f3rmula uno. Adem\u00e1s, los coches que participaban en los rallys se parec\u00edan m\u00e1s a los que luego se vend\u00edan en los concesionarios, as\u00ed que pr\u00e1cticamente en paralelo con el desarrollo del nuevo utilitario se empez\u00f3 el desarrollo de un ambicioso proyecto de competici\u00f3n.<\/p>\n<p>Para ello se fich\u00f3 a los mejores especialistas del momento, con el mism\u00edsimo Jean Todt como director de orquesta y conseguidor de los mejores ingenieros para la puesta a punto del b\u00f3lido de competici\u00f3n que contribuir\u00eda a encumbrar al modesto Peugeot 205.<\/p>\n<p>Aunque a la mayor\u00eda le viene a la cabeza la silueta del anabolizado Audi Sport Quattro cuando se nombra a los Grupo B, la verdadera bestia parda del mundial era el Peugeot 205 Turbo 16, capaz de lograr nada menos que <strong>16 victorias en s\u00f3lo 2 temporadas<\/strong>, justo antes de que se prohibiese su categor\u00eda (grupo B) debido a varios accidentes e incidentes por sus desorbitadas prestaciones. <strong>Timo Salonen y Juha Kankkunen<\/strong> deben parte de su palmar\u00e9s a este excepcional autom\u00f3vil, con dos mundiales de pilotos y dos de marcas.<\/p>\n<p>Parec\u00eda que la alegr\u00eda iba a durar poco en Peugeot, despu\u00e9s de millones invertidos en su programa de competici\u00f3n con el 205 su vida se acababa demasiado pronto al prohibirse la categor\u00eda en la que participaba, pero el trabajo hecho por el equipo de Jean Todt en el <a href=\"http:\/\/rubenfidalgo.com\/prueba-de-un-coche-clasico\/citroen-bx-4tc-vs-peugeot-205-t16-grupob-fotos-datos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">desarrollo del Peugeot 205 T16<\/a> fue tan bueno que el fin de los Grupo B s\u00f3lo fue la excusa para fijar el tiro en una nueva diana, los Raids.<\/p>\n<p>El peque\u00f1o Peugeot acabar\u00eda arrasando en pruebas como el Par\u00eds-Dakar y el Pikes Peak y su base sobrevivi\u00f3 incluso al modelo y fue la espina dorsal de los exitosos Peugeot 405 y Citro\u00ebn ZX que continuaron ganando varios a\u00f1os despu\u00e9s.<\/p>\n<h2>Peugeot 205 di\u00e9sel: contigo al fin del mundo&#8230; de verdad<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-538228\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/40-anos-peugeot-205-9.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/40-anos-peugeot-205-9-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/40-anos-peugeot-205-9-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Del Peugeot 205 T16 s\u00f3lo se fabricaron las unidades necesarias para poder homologar el coche en competici\u00f3n y apenas ten\u00edan que ver con el 205 que todos conocemos el nombre, los faros, los pilotos, el parabrisas y poco m\u00e1s. <strong>El verdadero Peugeot 205 que arras\u00f3 en las carreteras era un utilitario muy pr\u00e1ctico<\/strong>, con un dise\u00f1o moderno, un interior muy bien aprovechado para su tama\u00f1o y una robustez mec\u00e1nica legendaria, inacabable y con consumos muy bajos.<\/p>\n<p>En este sentido destacar\u00edan las versiones di\u00e9sel del Peugeot 205, cuyo eslogan comercial se hizo muy conocido y realmente cumpl\u00eda con lo que promet\u00eda: &#8220;contigo al fin del mundo&#8221;, no s\u00f3lo porque su autonom\u00eda era de m\u00e1s de 1.000 km, tambi\u00e9n porque ese motor se har\u00eda famoso por su fiabilidad y contribuir\u00eda a crear otro mito de la robustez: <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/historia-citroen-c15\">la Citro\u00ebn C-15<\/a><\/strong>.<\/p>\n<p>Su estabilidad y comportamiento en carretera tambi\u00e9n eran cualidades muy alabadas en las pruebas de la \u00e9poca, con un peso muy contenido, un centro de gravedad muy bajo y unas buenas suspensiones y distribuci\u00f3n de masas.<\/p>\n<p>Las versiones de gasolina tambi\u00e9n destacaban por su fiabilidad, con mec\u00e1nicas muy robustas y que gastaban poco gracias a la ligereza del Peugeot 205. Como tope de gama en cuanto a equipamiento estaban las versiones GTX, justo un pelda\u00f1o por debajo de los GTi, con motores de carburaci\u00f3n en lugar de inyecci\u00f3n, pero con un acabado y equipamiento que no envidiaban a los de los GTi.<\/p>\n<h2>Peugeot 205 GTi y Rally: los m\u00e1s cotizados<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-538225\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/40-anos-peugeot-205-6.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/40-anos-peugeot-205-6-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/40-anos-peugeot-205-6-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Sin llegar al extremo prestacional de los Turbo 16, los Peugeot 205 GTi y <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-peugeot-205-rallye-mas-exclusivo-que-un-gti\">205 Rally<\/a><\/strong> ofrec\u00edan un rendimiento considerable y se convirtieron en aut\u00e9nticos matagigantes, capaces de hacer sudar a los GTi de categor\u00edas superiores. El 205 GTi pese a su mayor potencia ten\u00eda un tacto m\u00e1s burgu\u00e9s, con un interior m\u00e1s lujoso y equipado, pero tambi\u00e9n m\u00e1s peso y suspensiones m\u00e1s confortables. Para los aut\u00e9nticos &#8220;quemados&#8221; estaba el 205 Rally. Su motor ten\u00eda menos cilindrada y montaba carburaci\u00f3n en lugar de inyecci\u00f3n, pero el menor peso, la puesta a punto de las suspensiones y la respuesta m\u00e1s inmediata de la carburaci\u00f3n lo convert\u00edan en un aut\u00e9ntico deportivo, no demasiado econ\u00f3mico (ni por precio ni por consumos), pero s\u00ed accesible, un perfecto coche escuela para pilotos.<\/p>\n<p>En la actualidad son los modelos m\u00e1s buscados del Peugeot 205, si exceptuamos a los intocables Turbo 16, que ya se mueven por cifras que superan los 300.000 euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En 1983 sal\u00eda al mercado el nuevo utilitario de Peugeot, un modelo que ten\u00eda la enorme responsabilidad de tener que reflotar las finanzas de una marca al borde de la quiebra. El resultado no pudo ser mejor, tanto para la marca como para los clientes. 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