Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":128981,"date":"2013-04-18T09:05:10","date_gmt":"2013-04-18T07:05:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=128981"},"modified":"2017-08-09T14:36:37","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:37","slug":"nuevo-honda-cr-v-lo-mejor-de-tres-mundos","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/nuevo-honda-cr-v-lo-mejor-de-tres-mundos\/","title":{"rendered":"Publirreportaje: Nuevo Honda CR-V, lo mejor de 3 mundos"},"content":{"rendered":"

La cuarta generaci\u00f3n del Honda CR-V<\/a>, que ya se puede adquirir en los concesionarios, ha servido para crear un producto todav\u00eda m\u00e1s redondo gracias a la introducci\u00f3n de importantes novedades. El resultado es que, por primera vez, el CR-V<\/strong> est\u00e1 disponible con tracci\u00f3n a las ruedas delanteras<\/strong> y a las cuatro ruedas, adem\u00e1s de incorporar mejoras en los motores que permiten reducir el consumo y las emisiones.<\/p>\n

Dise\u00f1o exterior: presentaci\u00f3n inteligente<\/h3>\n

Para la imagen exterior del Honda CR-V 2013<\/strong> se ha apostado por los principales rasgos que han definido a las generaciones anteriores y que han aportado una identidad propia al modelo, aunque esta vez con un dise\u00f1o m\u00e1s atrevido y actual<\/strong>.<\/p>\n

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As\u00ed, su frontal nos sorprende con las l\u00edneas suaves y fluidas del paragolpes en combinaci\u00f3n con una parrilla de tres barras horizontales y unos faros hundidos. Esta imagen din\u00e1mica y atractiva se traslada hasta la zaga, donde se mantienen los pilotos traseros verticales, ahora con un estilo m\u00e1s tridimensional. Sus luces incorporan la tecnolog\u00eda LED<\/strong> (la misma que las luces diurnas delanteras), especificaciones exclusivas desarrolladas por Honda<\/a> para el mercado europeo, pese a que el CR-V<\/strong> ha sido dise\u00f1ado como un autom\u00f3vil global.<\/p>\n

Dise\u00f1o interior: calidad y funcionalidad<\/h3>\n

Al acceder al interior del nuevo Honda CR-V<\/strong>, llama la atenci\u00f3n la pantalla de informaci\u00f3n m\u00faltiple<\/strong> \u201cinteligente\u201d (i-MID) de 5 pulgadas que controla los sistemas de audio, telefon\u00eda y navegaci\u00f3n (en determinadas versiones). Tambi\u00e9n destaca la sensaci\u00f3n de mayor amplitud interior<\/strong> y la facilidad de entrada y salida del veh\u00edculo, que se consigue con el dise\u00f1o c\u00f3ncavo de los marcos de las puertas y con el acercamiento de los asientos delanteros al lateral del veh\u00edculo. Todo ello deja espacio para una consola central con dos portavasos, un compartimento de almacenamiento y un reposabrazos.<\/p>\n

Los asientos tambi\u00e9n cuentan con importantes modificaciones. Adem\u00e1s de incorporar un novedoso sistema de protecci\u00f3n contra impactos<\/strong>, que reduce las lesiones en caso de choque, su configuraci\u00f3n permite un mayor espacio para los ocupantes. As\u00ed, el punto de la cadera en los asientos traseros se ha bajado 38 mm, permitiendo una posici\u00f3n m\u00e1s c\u00f3moda. Las plazas posteriores muestran una partici\u00f3n 60\/40<\/strong> y pueden plegarse f\u00e1cilmente con s\u00f3lo tirar de una palanca para proporcionar una amplia superficie de carga en caso necesario.<\/p>\n

Motores: potencia y eficiencia<\/h3>\n

La gama de motores del Honda CR-V<\/strong> se compone de una mec\u00e1nica di\u00e9sel i-DTEC <\/strong>de 2,2 litros<\/strong> y otra gasolina i-VTEC<\/strong> de 2,0 litros<\/strong>;<\/strong> <\/strong>esta \u00faltima puede combinarse con la tracci\u00f3n 4×2. Aunque ambas parten de los propulsores ya disponibles en el modelo anterior, han sido revisadas para ajustar consumos y emisiones. De esta forma, el motor de gas\u00f3leo de 150 CV<\/strong> y 350 Nm deja sus emisiones de CO2 en 153 g\/km (un 10% menos) en las versiones con cambio manual y 175 g\/km en las de transmisi\u00f3n autom\u00e1tica. El motor de gasolina de 155 CV<\/strong> y 192 Nm registra unas emisiones de 174 g\/km con el cambio manual y 176 g\/km con el autom\u00e1tico.<\/p>\n

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El nuevo CR-V<\/strong> ha sido concebido con la intenci\u00f3n de mejorar la calidad de conducci\u00f3n sin penalizar el confort, que es equiparable al de un turismo. Por ello, se ha perfeccionado la suspensi\u00f3n e incrementado la rigidez de la carrocer\u00eda para lograr un comportamiento m\u00e1s eficaz.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda vinculada a la conducci\u00f3n es otro de los aspectos de definen el Honda CR-V<\/strong>. El sistema de direcci\u00f3n electr\u00f3nica adaptable al movimiento (MA-EPS) de \u00faltima generaci\u00f3n se ha perfeccionado para combinar una f\u00e1cil maniobrabilidad con una mayor reacci\u00f3n y respuesta a m\u00e1s velocidad. Este sofisticado dispositivo tambi\u00e9n funciona con el sistema avanzado de control de estabilidad y tracci\u00f3n (VSA), de serie.<\/p>\n

El nuevo CR-V<\/strong> tambi\u00e9n es el \u00faltimo veh\u00edculo que incorpora los avanzados sistemas de asistencia al conductor (ADAS) de Honda. El ADAS incluye el dispositivo de mantenimiento de carril (LKAS), el control de crucero adaptativo (ACC) y el sistema de prevenci\u00f3n y mitigaci\u00f3n de impactos (CMBS), que advierte de una colisi\u00f3n inminente e incluso aplica los frenos para minimizar el posible golpe (en las versiones altas de la gama).<\/p>\n

As\u00ed es el nuevo Honda CR-V<\/h2>\n
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