Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":130983,"date":"2013-05-07T09:53:00","date_gmt":"2013-05-07T07:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/130983\/el-citroen-mehari-cumple-45-anos\/"},"modified":"2022-03-21T19:41:37","modified_gmt":"2022-03-21T18:41:37","slug":"el-citroen-mehari-cumple-45-anos","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/el-citroen-mehari-cumple-45-anos\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn M\u00e9hari: el \u00e9xito de lo simple"},"content":{"rendered":"

Cuando era peque\u00f1o,\u00a0hered\u00e9<\/em> un coche de pedales<\/strong> que adoraba. De hecho, uno de los recuerdos m\u00e1s tristes que conservo de mi infancia fue el d\u00eda en que ya no cab\u00eda dentro de aquella carrocer\u00eda naranja y no pude pedalear m\u00e1s en aquel Citro\u00ebn M\u00e9hari<\/strong>, casi id\u00e9ntico al original, pero varias veces m\u00e1s peque\u00f1o.<\/p>\n

Citro\u00ebn<\/a> desvel\u00f3 el M\u00e9hari el 16 de mayo de 1968<\/strong>, tomando la denominaci\u00f3n del d<\/strong>romedario<\/strong> del Norte de Africa y el S\u00e1hara. Su carrocer\u00eda estaba fabricada \u00edntegramente en pl\u00e1stico ABS<\/strong> y era un coche totalmente descapotable por encima de la cintura, mientras que el parabrisas se replegaba sobre el cap\u00f3.<\/p>\n

S\u00ed, efectivamente el M\u00e9hari se present\u00f3 en un momento hist\u00f3rico para la sociedad francesa y la de media europa, en plena “revoluci\u00f3n de Mayo del 68”.<\/p>\n

Citro\u00ebn M\u00e9hari: vers\u00e1til y original como pocos<\/h2>\n
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En 1979, Citro\u00ebn lanz\u00f3 una versi\u00f3n 4X4<\/strong> del M\u00e9hari, capaz de superar pendientes con un desnivel de hasta el 60%<\/strong>. Entre 1968 y 1987, la producci\u00f3n acumulada de este modelo sum\u00f3 cerca de 150.000 unidades<\/strong>.<\/p>\n

El M\u00e9hari tiene la suerte de contar con una enorme legi\u00f3n de admiradores que incluso ha creado varios clubes, lo que ha permitido que algunas empresas hayan decidido fabricar carrocer\u00edas completamente nuevas para que cualquiera pueda reestrenar un Citro\u00ebn M\u00e9hari<\/strong>.<\/p>\n

En Espa\u00f1a fue el coche preferido por los pescaderos; era relativamente frecuente verlo circular por los puertos pesqueros de nuestra piel de toro. Su carrocer\u00eda no se ve\u00eda afectada por el salitre del mar<\/strong>, pero no pasaba lo mismo con su bastidor de acero. Una vida dedicada al trabajo pas\u00f3 factura en sus esqueletos y, lamentablemente, la cantidad de unidades que ha sobrevivido a la corrosi\u00f3n <\/strong>y al mal trato<\/strong> es muy reducida.<\/p>\n

Hoy en d\u00eda a\u00fan se pueden encontrar unidades en un buen estado relativo: que no te asuste su carrocer\u00eda, ya que hay recambio (aunque no es barata), y comprueba el estado de su plataforma met\u00e1lica, especialmente los anclajes de las suspensiones y largueros laterales. Si est\u00e1 sano, adelante, es uno de los coches m\u00e1s simp\u00e1ticos, divertidos<\/strong> y baratos de mantener como cl\u00e1sico. Adem\u00e1s, siempre hay mercado para venderlo a buen precio, alrededor de los 5.000 euros<\/strong>. Si te encuentras con uno de los escasos 4×4, es una inversi\u00f3n segura, sus precios pueden superar holgadamente el de muchos SUV modernos de gama alta. Su disposici\u00f3n mec\u00e1nica es muy similar a la del Citro\u00ebn 2 CV Sahara 4×4<\/a><\/strong> que he podido probar para Autocasion.<\/strong><\/p>\n

Las fechas clave del Citro\u00ebn M\u00e9hari<\/h2>\n
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A lo largo de sus 50 a\u00f1os de historia han existido varios momentos clave, siendo el m\u00e1s triste el del final de su producci\u00f3n en 1987. Por desgracia, el M\u00e9hari no volver\u00eda a resucitar hasta 2015, esta vez convertido en un modelo 100% el\u00e9ctrico que a\u00f1adi\u00f3 una “E” a su nombre: el Citro\u00ebn E-Meh\u00e1ri.<\/p>\n

Vamos a dar un repaso a los momentos clave de la historia del dromedario de Citro\u00ebn:<\/p>\n

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  • 11 de mayo de 1968: se presenta el Citro\u00ebn M\u00e9hari en el golf de Deauville<\/strong><\/li>\n
  • Octubre de 1968:<\/strong>\u00a0primera participaci\u00f3n en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil, Puerta de Versalles en Par\u00eds<\/li>\n
  • Comienzos de 1969:<\/strong>\u00a0el M\u00e9hari comienza su andadura en numerosos raids, entre ellos el Lieja-Dakar-Lieja<\/li>\n
  • Febrero de 1972:<\/strong>\u00a0llegan las versiones para el ej\u00e9rcito y la gendarmer\u00eda<\/li>\n
  • Verano de 1978<\/strong>: primer papel en el cine en la serie \u2018Los Gendarmes<\/em>\u2019 con el popular humorista Louis de Fun\u00e8s<\/li>\n
  • Mayo de 1979:<\/strong>\u00a0nacimiento de la versi\u00f3n 4X4, que sale en el reconocimiento del Rally Par\u00eds-Dakar<\/li>\n
  • A\u00f1o 1980<\/strong>: diez veh\u00edculos M\u00e9hari forman parte de la asistencia del Par\u00eds-Dakar<\/li>\n
  • Abril de 1981:<\/strong>\u00a0el ej\u00e9rcito homologa el modelo Citro\u00ebn M\u00e9hari 4X4, como un veh\u00edculo militar ligero todoterreno<\/li>\n
  • A\u00f1o 1983:<\/strong>\u00a0se estrena la serie limitada \u2018Azur\u2019 (700 unidades) as\u00ed como la serie \u2018Plage\u2019 (Playa) destinada a la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica<\/li>\n
  • A\u00f1o 1987<\/strong>: finaliza la producci\u00f3n del M\u00e9hari despu\u00e9s de 19 a\u00f1os de existencia y con alrededor de 145.000 unidades vendidas<\/li>\n
  • Finales de 2015<\/strong>: casi 30 a\u00f1os despu\u00e9s de su “muerte”, el dromedario resucita con un chorro de voltios, llega el E-M\u00e9hari.<\/li>\n
  • Septiembre de 2017<\/strong>: lanzamiento de la edici\u00f3n limitada a 61 unidades del Citro\u00ebn E-MEHARI \u2018Styled by Courr\u00e8ges\u2019 como homenaje al a\u00f1o de creaci\u00f3n de esta Maison<\/em>, en 1961<\/li>\n
  • Enero de 2018<\/strong>: Citro\u00ebn lanza el Nuevo E-MEHARI, que incorpora innovaciones t\u00e9cnicas, un nuevo dise\u00f1o interior y una versi\u00f3n HARD TOP<\/em> que permite transformar el \u00fanico cabrio de 4 plazas el\u00e9ctrico del mercado en una berlina<\/li>\n
  • Mayo de 2018<\/strong>: 50 a\u00f1os despu\u00e9s del M\u00e9hari original, Citro\u00ebn presenta un Art Car E-MEHARI, una obra \u00fanica, colorida y optimista, dise\u00f1ada por Jean- Charles de Castelbajac.<\/li>\n<\/ul>\n

    El Citro\u00ebn M\u00e9hari del 50 aniversario<\/h2>\n
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    Para celebrar que en 2018 se cumple medio siglo del lanzamiento del Citro\u00ebn M\u00e9hari, la marca de los chevrones ha creado una versi\u00f3n especial de su modelo el\u00e9ctrico, el Citro\u00ebn E-M\u00e9hari pintado por el artista Jean-Charles de Castelbajac<\/strong>, quien mantiene todav\u00eda un vivo recuerdo del revolucionario mayo del 68, que ha sido la base de inspiraci\u00f3n para este Art Car E-M\u00e9hari<\/strong>.<\/p>\n

    Para Castelbajac, este Art Car es\u00a0un manifiesto gr\u00e1fico al estilo de un cartel de mayo del 68<\/strong>. Tanto con los colores como con los dibujos hechos a mano, crea un Art Car libre, con s\u00edmbolos envolventes como un hilo protector para acompa\u00f1ar a lxs viajerxs hacia horizontes a veces ut\u00f3picos, pero tambi\u00e9n portadores de esperanza, de proyectos y de b\u00fasqueda de cambiar el mundo.<\/p>\n

    Su trabajo crom\u00e1tico emite un mensaje atractivo con el rojo de la revoluci\u00f3n y la pasi\u00f3n, el amarillo de la luz, el deseo de conquistar, la amistad y la fraternidad y el azul como la electricidad, el cielo y la ecolog\u00eda<\/p>\n

    Los Citro\u00ebn M\u00e9hari en v\u00eddeo<\/h2>\n

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