Sal 15 minutos antes:<\/strong> las prisas nos hacen conducir de forma m\u00e1s agresiva y, adem\u00e1s de reducir la seguridad, gastamos mucho m\u00e1s combustible. Sal con m\u00e1s margen de tiempo para evitar la presi\u00f3n del reloj en tus desplazamientos diarios.<\/li>\n

Presi\u00f3n adecuada<\/strong>: el mantenimiento del coche es b\u00e1sico para reducir su consumo, pero tambi\u00e9n cuesta dinero. No te voy a pedir que cambies el filtro de aire, las buj\u00edas o hagas una descarbonizaci\u00f3n, que no estar\u00eda mal, te voy a pedir que hagas algo que no te va a costar ni un c\u00e9ntimo: mant\u00e9n siempre las ruedas con la presi\u00f3n recomendada por el fabricante, y si en la ficha de tu coche hay varias presiones recomendadas, elige la m\u00e1s alta. Haz la prueba de mover una carretilla cargada con ladrillos con la ruede deshinchada y luego haz lo mismo con ella con la presi\u00f3n correcta<\/strong>, ver\u00e1s que cuesta mucho m\u00e1s empujar la carretilla baja de aire. Pues al coche lo mismo. Unos neum\u00e1ticos con la presi\u00f3n baja pueden aumentar el consumo m\u00e1s de un 10%. Para colmo, adem\u00e1s de ahorrar en gasolina tambi\u00e9n gastar\u00e1s menos los neum\u00e1ticos y, lo mejor, ir\u00e1s m\u00e1s seguro.<\/li>\n

Calzado adecuado<\/strong>: los zapatos pesados, con suela gruesa o con tacones nos hacen gastar m\u00e1s gasolina. Cada vez que llevamos el pie del freno al acelerador, si el zapato es pesado o no nos permite tener sensibilidad en el pie, vamos a dar un pisot\u00f3n mayor de lo necesario, aunque no nos demos cuenta. Procura conducir con zapatos ligeros y de suela fina siempre que puedas<\/strong>.<\/li>\n

Fuera lo prescindible<\/strong>: el peso es otro factor que nos hace gastar m\u00e1s. Muchos usamos el coche de almac\u00e9n y llevamos en el maletero much\u00edsimas cosas que en realidad no necesitamos. La sombrilla de la playa no pinta nada en febrero en tu maletero, ni las cadenas en julio. Tambi\u00e9n es importante quitar la baca del techo cuando no la estemos usando. Saca del coche todo lo que no necesites llevar realmente<\/strong>.<\/li>\n

Aumenta la distancia de seguridad<\/strong>: la distancia de seguridad no s\u00f3lo nos ayuda a no chocar con el que est\u00e1 delante, tambi\u00e9n a ahorrar. Si dejamos m\u00e1s distancia con el coche que nos precede, sus cambios repentinos de velocidad no nos afectar\u00e1n tanto a nosotros<\/strong>. Cada vez que perdemos velocidad, luego gastamos mucha m\u00e1s energ\u00eda en recuperarla. Si llevamos m\u00e1s distancia con el de delante, podemos ajustar nuestra velocidad mucho mejor y no necesitaremos hacer frenadas tan repentinas.<\/li>\n

Reduce la velocidad en las subidas<\/strong>: en los viajes por carretera los dos factores que m\u00e1s afectan al consumo del coche son el peso y la aerodin\u00e1mica. Si en lugar de mantenernos a 120 km\/h en las subidas bajamos en ellas a 110 km\/h o incluso a 100 km\/h, bajamos mucho el consumo medio, de hecho, bajamos m\u00e1s la media de consumo que la media de velocidad. Apenas vas a aumentar en uno o dos minutos el tiempo total del viaje y ahorrar\u00e1s bastante en combustible<\/strong>.<\/li>\n<\/ol>\n
V\u00eddeo: as\u00ed realizamos la prueba<\/h2>\n
\n
<\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<p>Vaya por delante que soy un defensor de las<strong> t\u00e9cnicas de conducci\u00f3n eficiente<\/strong>, pero el problema es que no creo que se puedan generalizar ni escribir en un manual. Por ejemplo, he le\u00eddo en no pocas publicaciones que se debe cambiar de relaci\u00f3n sobre las 1.500 rpm, o pasar a segunda tras 20 metros o 6 segundos despu\u00e9s de iniciar nuestra marcha. Esto es cierto en muchos casos, pero a lo largo de mis m\u00e1s de 120.000 km anuales de pruebas he constatado que hay motores modernos (sobre todo, los peque\u00f1os 2 cilindros y tricil\u00edndricos) en los que sus pesados volantes de inercia hacen que conducir de esa manera aumente el consumo entre 0,3 y 0,5 l\/100km: la m\u00e1xima eficacia se logra conservando la mec\u00e1nica siempre por encima de 1.500 rpm y sin sobrepasar las 2.200 rpm. \u00bfC\u00f3mo hacer una regla para cada modelo de autom\u00f3vil? Es imposible e in\u00fatil.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-137178\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Cambiar-de-actitud-para-ahorrar-energia-7.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Cambiar-de-actitud-para-ahorrar-energia-7-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Cambiar-de-actitud-para-ahorrar-energia-7-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Por contra, creo que <strong>un cambio en nuestra actitud s\u00ed es un modo eficaz para ahorrar combustible<\/strong> y estoy convencido (porque lo he comprobado “en mis propias carnes”) de que nuestro estado de \u00e1nimo afecta m\u00e1s al consumo que todas las t\u00e9cnicas de conducci\u00f3n y tecnolog\u00edas de \u00faltima generaci\u00f3n. Conducir con prisa o de mal humor hace que el gasto de carburante se dispare; para comprobarlo hemos realizado la siguiente prueba, que simula una situaci\u00f3n muy cotidiana.<\/p>\n<h2>Ahorrar energ\u00eda es una actitud: el experimento<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-137181\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Cambiar-de-actitud-para-ahorrar-energia-10.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Cambiar-de-actitud-para-ahorrar-energia-10-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Cambiar-de-actitud-para-ahorrar-energia-10-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Vamos a reproducir un acto relativamente habitual: tenemos que ir a un lugar concreto a una hora determinada. En mi caso, he decidido que tengo que estar en el aeropuerto para recoger a una persona importante a las 19.30 h.<\/p>\n<p>He elegido para el experimento mi coche personal (un Karmann Ghia Typ 34 de 1966 que yo mismo he restaurado) por varios motivos:<\/p>\n<ul>\n<li>Su dep\u00f3sito de combustible carece de v\u00e1lvulas o complicados sistemas de ventilaci\u00f3n, por lo que su llenado hasta el tope es absolutamente simple y eficaz para comprobar el consumo real y preciso durante la prueba.<\/li>\n<li>Me sirve para demostrar que sin tecnolog\u00edas ultra modernas se puede ahorrar energ\u00eda.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La prueba es muy sencilla: dos actitudes diferentes para llegar al mismo destino, con el mismo coche, el mismo conductor… y dos resultados muy diferentes.<\/p>\n<p>En el primer caso, el protagonista est\u00e1 “remoloneando” y sale tarde y con prisa para llegar a la cita “sin penalizar”. Conoce perfectamente el tr\u00e1fico de la ciudad y elige una ruta m\u00e1s larga, pero por la que sabe que llegar\u00e1 en menos tiempo al destino. A\u00fan as\u00ed, el apremio le hace ser insolidario, no cede el paso a otros conductores y acelera de manera brusca y nerviosa. La urgencia incluso le hace olvidar el ordenador y la televisi\u00f3n encendidas en casa.<\/p>\n<p>El segundo ejemplo es el de una persona que sale de casa con un margen de tiempo razonable. Escoge una ruta corta que atraviesa la ciudad y, como no tiene prisa, realiza una conducci\u00f3n normal, educada (tanto con los peatones como con otros conductores) y c\u00edvica.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-137173\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Cambiar-de-actitud-para-ahorrar-energia-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Cambiar-de-actitud-para-ahorrar-energia-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Cambiar-de-actitud-para-ahorrar-energia-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Para medir el consumo en cada uno de los ejemplos, lleno hasta el tope el dep\u00f3sito del Karmann en la salida de cada recorrido y meto en el coche una garrafa de 5 litros y una b\u00e1scula de precisi\u00f3n. Al llegar al destino, peso la garrafa antes y despu\u00e9s de rellenar de nuevo el tanque. La diferencia de peso nos indica la cantidad de combustible que ha sido necesaria para la operaci\u00f3n, d\u00e1ndonos el gasto de carburante exacto durante cada trayecto.<\/p>\n<h2>Los resultados de la prueba de conducci\u00f3n eficiente<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-137183\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Cambiar-de-actitud-para-ahorrar-energia-12.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Cambiar-de-actitud-para-ahorrar-energia-12-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Cambiar-de-actitud-para-ahorrar-energia-12-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>La densidad te\u00f3rica de la gasolina es de 680g\/l; es decir: un litro de gasolina pesa 680 gramos.<\/strong> \u00c9sta es la constante que utilizar\u00e9 para comprobar el consumo. Vamos a ver los resultados:<\/p>\n<p><strong>Recorrido hasta el aeropuerto por la ruta m\u00e1s r\u00e1pida<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li>Distancia recorrida: 19,7 km<\/li>\n<li>Tiempo empleado: 14\u00b418″<\/li>\n<li>Velocidad media: 83 km\/h<\/li>\n<li>Peso consumido: 1.448 gramos<\/li>\n<li>Litros consumidos: 2,13 litros<\/li>\n<li>Consumo medio: 10,8 l\/100km<\/li>\n<li>Gasto en euros (con el litro de gasolina a 1,43 euros): 3,05 euros<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Recorrido hasta el aeropuerto por la ruta m\u00e1s corta:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Distancia recorrida: 10,9 km<\/li>\n<li>Tiempo empleado: 20\u00b430″<\/li>\n<li>Velocidad media: 32 km\/h<\/li>\n<li>Peso consumido: 530 gramos<\/li>\n<li>Litros consumidos: 0,78 litros<\/li>\n<li>Consumo medio: 7,2 l\/100km<\/li>\n<li>Gasto en euros (con el litro de gasolina a 1,43 euros): 1,12 euros<\/li>\n<\/ul>\n<p>La conclusi\u00f3n es evidente: <strong>simplemente saliendo con 10 minutos m\u00e1s de margen, hemos conseguido reducir casi a la tercera parte el gasto de combustible <\/strong>y el coste del recorrido (en gran medida, debido a la rebaja en el consumo medio de carburante, pero tambi\u00e9n por haber elegido una ruta m\u00e1s directa al destino).<\/p>\n<p>No todos estamos capacitados para ser unos conductores s\u00faper eficientes o aplicar determinadas t\u00e9cnicas de conducci\u00f3n… pero s\u00ed <strong>podemos organizar nuestro tiempo para sentarnos al volante sin prisas ni crispados<\/strong> y, aunque a veces es inevitable, podemos hacer que ir con minutos de sobra sea una regla y no una excepci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"No todas las personas tienen la habilidad ni la t\u00e9cnica necesaria para conducir de manera eficiente. Sin embargo, estos consejos que os damos aqu\u00ed los puede seguir cualquiera y ahorrar\u00e1s mucho en combustible, algo que siempre viene bien, pero m\u00e1s todav\u00eda ahora que est\u00e1n batiendo r\u00e9cords de precios.","protected":false},"author":195,"featured_media":519502,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-135271","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","has-post-video"],"acf":[],"yoast_head":"\n<title>La conducci\u00f3n econ\u00f3mica es m\u00e1s una actitud que una t\u00e9cnica<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"En este reportaje se plantea de una forma original c\u00f3mo un cambio de h\u00e1bitos puede hacernos ahorrar mucho en combustible.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" 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