Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":138341,"date":"2019-10-14T08:27:15","date_gmt":"2019-10-14T06:27:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=138341"},"modified":"2019-10-14T11:04:18","modified_gmt":"2019-10-14T09:04:18","slug":"del-opel-monza-concept-al-gt-experimental-los-prototipos-de-opel","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/del-opel-monza-concept-al-gt-experimental-los-prototipos-de-opel\/","title":{"rendered":"Del Opel Monza Concept al GT X: los prototipos de Opel"},"content":{"rendered":"

No es de extra\u00f1ar que el primer fabricante europeo que mostr\u00f3 prototipos en los salones de autom\u00f3viles fuese Opel<\/a>. Pese a que en el Viejo Continente no era frecuente la aparici\u00f3n de modelos futuristas,<\/strong> los propietarios de la marca (GM<\/strong>) eran verdaderos virtuosos en tales menesteres gracias a sus famosos “Motorama<\/strong>“, exposiciones en las que se exhib\u00edan concepts<\/strong> que a\u00fan hoy resultar\u00edan modernos: modelos movidos por reactores nucleares, coches-jet, camiones imposibles…<\/p>\n

Tras el \u00e9xito como reclamo del Opel Experimental GT de 1965, pr\u00e1cticamente todas las marcas europeas se sumaron al carro de la producci\u00f3n de llamativos prototipos para llevar la atenci\u00f3n de los espectadores a sus stands. Opel, mientras tanto, continu\u00f3 con su iniciativa (que este a\u00f1o se ha perpetuado con el precioso Opel Monza Concept<\/a> en el Sal\u00f3n de Frankfurt 2013<\/a>).<\/p>\n

Opel Experimental GT(1965): el primero<\/h2>\n
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Sin duda, los departamentos de dise\u00f1o de General Motors<\/strong> pose\u00edan el caldo de cultivo ideal para que su filial alemana presentase el primer concept europeo en el Sal\u00f3n de Frankfurt de 1965<\/strong>: el Opel Experimental GT<\/strong>. Este peque\u00f1o deportivo impact\u00f3 tanto en la feria que pasar\u00eda a la producci\u00f3n en serie casi sin cambios est\u00e9ticos y dar\u00eda lugar a uno de los coches m\u00e1s emblem\u00e1ticos de la televisi\u00f3n: el Opel GT<\/strong> del famoso S\u00faper Agente 86<\/strong>. Conocido popularmente como el Corvette de los pobres<\/em> (sus formas recordaban al Chevrolet Corvette de la \u00e9poca, pero a escala y con un modesto motor de 4 cilindros en l\u00ednea en lugar de un poderoso V8 bajo el cap\u00f3), goz\u00f3 de cierto \u00e9xito gracias a las llamativas formas de su carrocer\u00eda de fibra de vidrio y a la serie c\u00f3mica.<\/p>\n

Opel CD (1969): a la moda<\/h2>\n
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As\u00ed, el Opel CD presentado en 1969<\/strong> mostraba unas l\u00edneas muy agresivas sobre la plataforma mec\u00e1nica del Diplomat, un modelo con unas prestaciones relevantes para la \u00e9poca. Su nombre ser\u00eda empleado por un preparador alem\u00e1n (especialista en la marca) en sus creaciones Bitter CD<\/strong>, bastante cotizadas actualmente por los coleccionistas.<\/p>\n

Opel CD tambi\u00e9n ofrec\u00eda soluciones sorprendentes, como un panel de instrumentaci\u00f3n y un juego de pedales capaces de acercarse al conductor por s\u00ed mismos, no como en el resto de veh\u00edculos, en los que el piloto tiene que encontrar la distancia m\u00e1s adecuada desplazando su asiento.<\/p>\n

Opel GT20 (1975): Copiando a Fioravanti<\/h2>\n
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1975<\/strong> ser\u00eda el a\u00f1o del Opel GT20<\/strong>, que atrajo las miradas gracias a sus formas angulosas y aerodin\u00e1micas, junto con unas llamativas puertas deslizantes que daban acceso a un interior a\u00fan m\u00e1s futurista: instrumentaci\u00f3n digital, asientos individuales, etc.<\/p>\n

Sus l\u00edneas maestras est\u00e1n claramente emparentadas con uno de los dise\u00f1os m\u00e1s copiados de la historia del autom\u00f3vil, el dise\u00f1ado por Fioravanti (que por aquel entonces trabajaba en Pininfarina) para el prototipo de BMC (British Motor Company) y que acab\u00f3 siendo m\u00e1s frecuente en otras marca que en las de la propia compa\u00f1\u00eda brit\u00e1nica. Modelos como el Citro\u00ebn CX, el Rover SD1, el Lancia Gamma o este Opel se inspiraron claramente en el dise\u00f1o de Fioravanti del BMC 1800 Berlina Aerodin\u00e1mica presentado en 1967.<\/p>\n

Opel Tech 1 (1981): Un Reckord aerodin\u00e1mico<\/h2>\n
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Presentado en el Frankfurt Motor Show en 1981, este veh\u00edculo dio mucho que hablar por lo avanzado de sus soluciones. En este prototipo ya se reflejaba la nueva preocupaci\u00f3n por el medio ambiente, a trav\u00e9s de nuevas soluciones en las \u00e1reas de emisiones contaminantes, ruido, consumo de energ\u00eda y seguridad. Con el Opel TECH 1, los ingenieros de la marca alemana lograron un coeficiente aerodin\u00e1mico de tan solo 0,235, lo que le permiti\u00f3 influir en los futuros Opel Kadett E (1984), al Opel Omega (1986) e incluso a algunos modelos de otros fabricantes. Adem\u00e1s, el interior de este concept car era igual de rompedor: todas las funciones del coche, excepto frenos, acelerador y embrague, pod\u00edan controlarse a trav\u00e9s de los instrumentos electr\u00f3nicos digitales y las teclas t\u00e1ctiles electr\u00f3nicas que se multiplicaban en torno al piloto.<\/p>\n

Opel Junior (1983): un corsa futurista<\/h2>\n
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Opel present\u00f3 el Junior en el Frankfurt Motor Show, el certamen de referencia para la puesta de largo de sus prototipos, en 1983. Este compacto utilitario de apenas 3,41 m de longitud, (21 cent\u00edmetros m\u00e1s corto que la primera generaci\u00f3n del Opel Corsa, que hab\u00eda sido lanzada un a\u00f1o antes) con un habit\u00e1culo muy modulable y un arriesgado aspecto que no dej\u00f3 indiferente a nadie. El Junior, antecedente del posterior Opel ADAM, ofrec\u00eda una gran cantidad de inteligentes ideas en su interior, como instrumentos f\u00e1cilmente intercambiables y fundas de los asientos que pod\u00edan convertirse en sacos de dormir, adem\u00e1s de un sistema de navegaci\u00f3n incre\u00edblemente visionario.<\/p>\n

Opel G90 Concept (1999): 90 g\/km<\/h2>\n
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El anuncio para Europa de una nueva y severa normativa de emisiones hizo que los departamentos de Ingenier\u00eda y Dise\u00f1o Avanzado de Opel se pusieran a trabajar en un futuro coche compacto m\u00e1s limpio. Presentaron el primer resultado de sus reflexiones en 1999, el Opel G90 Concept, cuyo nombre hac\u00eda menci\u00f3n a sus emisiones de CO2<\/sub>: s\u00f3lo 90 g\/km, gracias a la eficiencia de su compacto motor gasolina de tres cilindros y a una carrocer\u00eda en la que el peso reducido (750 kilos) y la aerodin\u00e1mica (0,22) eran las principales caracter\u00edsticas.<\/p>\n

Opel Frogster (2001): utilitario arriesgado<\/h2>\n
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S\u00f3lo dos a\u00f1os despu\u00e9s de la presentaci\u00f3n del Junior, Opel desafi\u00f3 de nuevo las reglas de los coches peque\u00f1os convencionales con el atrevido Frogster, presentado en la edici\u00f3n de septiembre de 2001 Sal\u00f3n de Frankfurt. Entre sus novedosas soluciones, una firme persiana el\u00e9ctrica que serv\u00eda de techo, cuatro asientos abatibles individualmente y una excepcional versatilidad, ya que el conductor pod\u00eda convertirlo en un roadster, un descapotable o una pick-up con s\u00f3lo pulsar un bot\u00f3n de la PDA situada entre los dos asientos delanteros.<\/p>\n

Opel Insignia 2003: la alternativa de lujo<\/h2>\n
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En 2003, Opel present\u00f3, de nuevo en Frankfurt, un concepto completamente nuevo de veh\u00edculo de lujo, de grandes dimensiones (segmento F) y con un brillante motor que desarrollaba 344 CV de potencia. El lenguaje de dise\u00f1o del Insignia tambi\u00e9n tuvo un impacto considerable en los siguientes modelos de producci\u00f3n de Opel, llegando a dar nombre a la nueva generaci\u00f3n del modelo tope de gama de la marca a partir de 2008. El Insignia incorporaba unas elegantes l\u00edneas de dise\u00f1o progresivo e innovaciones como la iluminaci\u00f3n con tecnolog\u00eda LED, un sistema de suspensi\u00f3n hidro-neum\u00e1tico y un mecanismo tipo pant\u00f3grafo para las puertas correderas traseras.<\/p>\n

Opel Flextreme (2007): el crossover de Opel<\/h2>\n
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Este compacto\/crossover de Opel fue un hito en el desarrollo de la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. Dispon\u00eda de un motor 1.3 turbodi\u00e9sel Ecotec que alimentaba el motor el\u00e9ctrico encargado de mover el eje delantero, dotando al veh\u00edculo de una potencia de 120kW y un par de 320Nm. De este modo, el Flextreme no se puede considerar un h\u00edbrido, ya que el motor de combusti\u00f3n no estaba conectado con las ruedas del veh\u00edculo, sino que s\u00f3lo se dedicaba a producir electricidad para ampliar la autonom\u00eda del coche (55 km s\u00f3lo con las beter\u00edas de litio), permitiendo cubrir muchos cientos de kil\u00f3metros sin necesidad de parar. El Concepto Flextreme fue dise\u00f1ado para emitir 40 gr de CO2 por km o menos para un consumo de s\u00f3lo 1,54 litros\/100 km. Adem\u00e1s, el dise\u00f1o frontal del Opel Flextreme inspir\u00f3 el del Opel Ampera, que fue lanzado en 2011 y elegido Coche del A\u00f1o en Europa en 2012 gracias a su similar tecnolog\u00eda.<\/p>\n

Opel Rak (2011): el\u00e9ctrico para dos<\/h2>\n
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Este veh\u00edculo experimental, presentado en 2011 en el Sal\u00f3n de Frankfurt, se convirti\u00f3 en el primer prototipo el\u00e9ctrico biplaza de Opel. Pensado para seducir a un p\u00fablico joven y urbano, el RAK, una soluci\u00f3n real a los problemas de tr\u00e1fico de las grandes ciudades, dispon\u00eda de una autonom\u00eda de unos 100 km y alcanzaba una velocidad m\u00e1xima de 75 km\/h. Con un dise\u00f1o muy atractivo, su frontal tambi\u00e9n recuerda al del Ampera, aunque el resto del veh\u00edculo es funcional y futurista, con las ruedas traseras fuera de la carrocer\u00eda como principal elemento distintivo. Adem\u00e1s, la original distribuci\u00f3n de las dos plazas en t\u00e1ndem, con el pasajero detr\u00e1s del conductor, reduc\u00edan la anchura del coche haci\u00e9ndole ganar en agilidad.<\/p>\n

Opel Monza (2013): recuperando un nombre m\u00edtico<\/h2>\n
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Tras varios a\u00f1os dedicados a la b\u00fasqueda de soluciones eficientes, implementando nuevas y cada vez m\u00e1s limpias tecnolog\u00edas para dar respuesta a las necesidades de la nueva movilidad urbana, los ingenieros y dise\u00f1adores de Opel decidieron en 2013 que ya era hora de recordar al mundo que de sus mismas mesas de trabajo tambi\u00e9n hab\u00edan surgido algunos de los m\u00e1s emocionantes y elegantes veh\u00edculos de la historia de la automoci\u00f3n. Para ello, mostraron en el Sal\u00f3n de Frankfurt un formidable cup\u00e9 con puertas alas de gaviota y un gran espacio interior para cuatro ocupantes, al que decidieron llamar Monza en homenaje al modern\u00edsimo cup\u00e9 fabricado por la compa\u00f1\u00eda alemana entre 1978 y 1986.<\/p>\n

El concepto Monza, con sus 4,7 metros de carrocer\u00eda y 1,31 metros de altura, s\u00f3lo pesaba 1.300 kilos, a pesar de ir cargado hasta arriba de tecnolog\u00eda: con im\u00e1genes proyectadas en 3D, los 18 proyectores led mostraban una pantalla multifuncional totalmente configurable y gobernable por \u00f3rdenes t\u00e1ctiles y vocales. En resumen, el Monza era como echar un vistazo a al futuro del autom\u00f3vil: propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica con un extendedor de autonom\u00eda de GNC (Gas Natural Comprimido) y otros combustibles limpios, conectividad al m\u00e1s alto nivel, preconfiguraci\u00f3n de conducci\u00f3n aut\u00f3noma (sistema car to car) y una nueva familia de motores \u2018downsizing\u2019, capaces de alcanzar la misma potencia y rebajar los consumos con menos cilindrada.<\/p>\n

Opel GT Concept: el \u00faltimo de GM<\/h2>\n
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Presentado en el Geneva Motor Show de 2016, el Opel GT Concept es una muestra m\u00e1s de la fortaleza innovadora de Opel. Este original y atractivo deportivo es al mismo tiempo innovador y cl\u00e1sico, ya que se inspira en el Opel GT de serie de la d\u00e9cada de 1960, del que hereda algunos rasgos de dise\u00f1o y, sobretodo, su planteamiento sencillo y deportivo. El Opel GT Concept renuncia a todo lo que pueda perturbar las formas puras: no tiene marcos en las puertas ni limpiaparabrisas y las manillas de las puertas han sido sustituidas por un bot\u00f3n para la apertura el\u00e9ctrica de las puertas situado en la franja roja que nace en los neum\u00e1ticos delanteros y se eleva hasta el borde del techo. Adem\u00e1s, los retrovisores se han sustituido por c\u00e1maras situadas en los pasos de rueda delanteros. Como curiosidad, los neum\u00e1ticos rojos del eje delantero son un gui\u00f1o est\u00e9tico a la motocicleta Opel Motoclub 500 del a\u00f1o 1928. Respecto al motor, situado en posici\u00f3n delantera-central es el tricil\u00edndrico turboalimentado de un litro del nuevo Opel Astra, aunque en una variante de 145 CV y 205 Nm., lo que le otorga una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h. en 8 segundos y una velocidad m\u00e1xima de 215 km\/h.<\/p>\n

Opel GT X Experimental (2019): el primero de PSA<\/h2>\n
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Tambi\u00e9n presentado en el Sal\u00f3n de Ginebra, el concept GT X Experimental parte de una filosof\u00eda basada en los principales valores de marca de Opel (alem\u00e1n, accesible y emocionante) que le hace enfocarse en lo esencial, en lo que realmente cuenta, para, una vez m\u00e1s, exaltar sus valores como marca, anticipar las l\u00edneas de sus modelos futuros y llevar la marca a un nuevo nivel. Se trata de un resuelto SUV compacto totalmente el\u00e9ctrico, de 4,06 metros y 5 puertas, con una atractiva l\u00ednea cup\u00e9 y repleto de ideas innovadoras. El Opel GT X Experimental se ha fabricado con una arquitectura ligera, tiene un formato compacto y rueda sobre llantas de 17 pulgadas que visualmente parecen mucho mayores y, al mismo tiempo, ofrecen mayor comodidad de la conducci\u00f3n y refuerzan su aspecto sorprendente. El coche est\u00e1 impulsado por una bater\u00eda compacta de i\u00f3n-litio de 50 kWh de \u00faltima generaci\u00f3n con carga inductiva y tiene funciones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de nivel 3, lo que significa que puede gestionar todos los aspectos de la conducci\u00f3n, pero el conductor tiene que responder a las solicitudes de intervenci\u00f3n.<\/p>\n

El Opel Monza Concept 2013, en v\u00eddeo<\/h2>\n
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