{"id":141118,"date":"2017-06-06T00:00:14","date_gmt":"2017-06-05T22:00:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=141118"},"modified":"2018-06-06T01:13:10","modified_gmt":"2018-06-05T23:13:10","slug":"como-llevar-el-mantenimiento-de-tu-coche","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/como-llevar-el-mantenimiento-de-tu-coche\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo llevar el mantenimiento de tu coche"},"content":{"rendered":"<p>M\u00e1s vale prevenir que curar, dice el refr\u00e1n. Esta m\u00e1xima es v\u00e1lida para casi todo en esta vida y aplicada al mantenimiento del coche lo es, si cabe, m\u00e1s todav\u00eda. <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/cuanto-cuesta-cambiar-la-correa-de-distribucion\">Cambiar la correa de la distribuci\u00f3n<\/a>, por poner un ejemplo, es una operaci\u00f3n que nos llevar\u00e1 varios cientos de euros, pero de no hacerlo <strong>podemos provocar una aver\u00eda de miles de euros<\/strong> o, directamente, tener que enviar nuestro coche al <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/como-comprar-en-un-desguace-ahorra-en-los-repuestos\">desguace<\/a>. Casi todo el mundo sabe que hay que cambiar la correa, el aceite, los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/microsites\/neumaticos\">neum\u00e1ticos<\/a>\u2026 pero otros elementos no son tan evidentes y, sin embargo, sustituirlos es igual de importante.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Puede que te interese: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/cual-es-el-mejor-aceite-para-el-coche\">Cu\u00e1l es el mejor aceite para el coche<\/a><\/p>\n<p>Los consejos que te voy a dar a continuaci\u00f3n son generales; lo ideal es que revises el manual de instrucciones de tu coche o el de mantenimiento (tambi\u00e9n llamado libro de servicio), donde vendr\u00e1n especificados los planes y, en ocasiones, un &#8220;<i>check list<\/i>&#8221; con los puntos que tenemos que revisar y cada cu\u00e1nto debemos hacerlo.<\/p>\n<p>Lo primero que hay que saber es que <strong>algunos componentes de tu veh\u00edculo no s\u00f3lo se desgastan con el uso<\/strong>: tambi\u00e9n con el tiempo, por eso las revisiones peri\u00f3dicas del plan de mantenimiento\u00a0del coche son cada 10.000 km o un a\u00f1o, por ejemplo. Aunque no llegues a realizar los 10.000 km en un a\u00f1o, deber\u00e1s inspeccionarlos igualmente.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/como-comprar-en-un-desguace-ahorra-en-los-repuestos\">C\u00f3mo comprar en un desguace: ahorra en los repuestos<\/a><\/p>\n<h3><strong>El l\u00edquido de frenos, cada 2 a\u00f1os<\/strong><\/h3>\n<p>\u00c9ste es uno de los elementos que envejece con el tiempo m\u00e1s que con los kil\u00f3metros. La mayor\u00eda de los l\u00edquidos de freno que se emplea en el autom\u00f3vil son compuestos de un alcohol hidr\u00f3filo (sus mol\u00e9culas tienen gran afinidad por las de agua); esto hace que vaya absorbiendo el agua que hay en el ambiente, lo que<span style=\"line-height: 19px;\"> produce 2 efectos muy peligrosos:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><b>Baja el punto de ebullici\u00f3n<\/b>, por lo que hierve a menos temperatura y podemos quedarnos sin frenos por un exceso de calor bajando un puerto: el pedal se vuelve esponjoso y apenas detiene el coche. Se conoce como\u00a0<i>fadding del l\u00edquido de frenos<\/i>.<\/li>\n<li>El agua favorece la formaci\u00f3n de \u00f3xidos y puede emulsionar el l\u00edquido, produciendo aver\u00edas en el sistema de frenado.<\/li>\n<\/ul>\n<\/p>\n<p>Tener un accidente o reparar un cuerpo de v\u00e1lvulas del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/abs-tres-letras-magicas-2\">ABS<\/a> es infinitamente m\u00e1s caro que cambiar (ineludiblemente) el l\u00edquido de frenos en un plazo m\u00e1ximo de dos a\u00f1os. Un litro de DOT 4 cuesta unos 10 euros y una hora de mano de obra; un grupo hidr\u00e1ulico puede multiplicar por 30 ese importe.<\/p>\n<p>El mismo fluido suele emplearse para el mecanismo del embrague en los coches con mando hidr\u00e1ulico: debemos sustituirlo tambi\u00e9n, aprovechando que hacemos lo mismo con el de los frenos.<\/p>\n<h2>V\u00eddeo: as\u00ed se revisa el l\u00edquido de frenos<\/h2>\n<\/p>\n<div style=\"display: block; position: relative; max-width: 100%;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0px; bottom: 0px; right: 0px; left: 0px;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=1234946183001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n<h3><strong>Filtros: el del aceite y m\u00e1s&#8230;<\/strong><\/h3>\n<p>Todo el mundo sabe que al cambiar el aceite se debe sustituir tambi\u00e9n el filtro (en cada cambio, no cada dos, como he visto a veces en alg\u00fan taller&#8230; el precio medio de un filtro de aceite es de 12 euros, por esa cantidad no merece la pena ensuciar el aceite nuevo haci\u00e9ndolo pasar por un filtro viejo). Aunque es el m\u00e1s conocido, no es el \u00fanico filtro del coche.<\/p>\n<p>Es sorprendente que hasta\u00a01978 a nadie (fue Saab) se le ocurriera que si se pone un filtro de aire en el motor para no da\u00f1ar los cilindros por la entrada de impurezas, no ser\u00eda mala idea &#8220;tamizar&#8221; el aire que respiran los pasajeros, bastante m\u00e1s importantes que un propulsor. As\u00ed, la marca sueca fue pionera al incorporar un filtro en la entrada de aire al habit\u00e1culo.<\/p>\n<p>Dichos filtros se colman r\u00e1pidamente (sobre todo en las ciudades), porque para aumentar su efectividad est\u00e1n cargados electroest\u00e1ticamente con el fin de atrapar el polvo, polen, etc. Se deben sustituir cada a\u00f1o. Si alguna vez ves el estado en el que se suelen encontrar, entender\u00e1s el trabajo tan importante que cumplen. Adem\u00e1s, <strong>u<span style=\"line-height: 19px;\">n filtro del habit\u00e1culo en mal estado puede provocar aver\u00edas en el <\/span><a style=\"line-height: 19px;\" title=\"Aver\u00edas del aire acondicionado en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/108459\/una-de-cada-tres-averias-de-coches-en-verano-se-debe-al-aire-acondicionado\/\" target=\"_self\">sistema de climatizaci\u00f3n<\/a><\/strong><span style=\"line-height: 19px;\">, malos olores y un mayor consumo energ\u00e9tico -al reducir el flujo de aire-.<\/span><\/p>\n<h2>Gu\u00eda de mantenimiento del coche: \u00bfcu\u00e1ndo debemos cambiar los filtros?<\/h2>\n<\/p>\n<ul>\n<li><b>Filtro de aceite:<\/b> se debe cambiar cada vez que se sustituya el propio aceite; en un coche moderno suele ser cada a\u00f1o o 20.000 km, lo que antes alcancemos. En modelos m\u00e1s veteranos, el cambio debe hacerse cada 10.000 km: consulta el plan de mantenimiento de tu veh\u00edculo.<\/li>\n<li><b>Filtro de aire motor<\/b>: muchas veces basta con limpiarlo y &#8220;soplarlo&#8221;; se debe revisar al menos una vez al a\u00f1o, aunque suele aguantar m\u00e1s, dependiendo de lo polvorienta que sea la zona en la que nos movamos habitualmente.<\/li>\n<li><b>Filtro de combustible:<\/b> lo normal es que se sustituya cada 4 a\u00f1os o 60.000 km, es muy importante en los motores modernos de inyecci\u00f3n directa de gasolina, con el fin de evitar da\u00f1os en la bomba de alta presi\u00f3n e inyectores.<\/li>\n<li><b>Filtro de aire del habit\u00e1culo<\/b>: se debe cambiar una vez al a\u00f1o, as\u00ed evitaremos la proliferaci\u00f3n de \u00e1caros y alergias.<\/li>\n<li><b>Filtro de aceite en la caja de cambios autom\u00e1tica<\/b>: es vital para la vida de la caja de cambios, se debe cambiar junto con el fluido hidr\u00e1ulico cada 60.000 km.<\/li>\n<\/ul>\n<\/p>\n<h2>V\u00eddeo: \u00bfsabes revisar el nivel del aceite?<\/h2>\n<\/p>\n<div style=\"display: block; position: relative; max-width: 100%;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0px; bottom: 0px; right: 0px; left: 0px;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=1172868592001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n<h2>Mantenimiento del coche: los l\u00edquidos caducan<\/h2>\n<p>En el coche hay varios fluidos que envejecen con los kil\u00f3metros, pero tambi\u00e9n los cambios de temperatura, la suciedad y el tiempo terminan por hacer que <b>pierdan sus propiedades<\/b>, por lo que es conveniente su sustituci\u00f3n.<\/p>\n<ul>\n<li><b>L\u00edquido refrigerante<\/b>: actualmente se emplean refrigerantes org\u00e1nicos que son &#8220;de por vida&#8221;. Sin embargo, no est\u00e1 de m\u00e1s cambiarlo y hacer un <i>flushing <\/i>(limpieza con otro l\u00edquido) del circuito de refrigeraci\u00f3n para mantenerlo en perfecto estado. En mi opini\u00f3n, debe hacerse cada 10 a\u00f1os. Si tu coche tiene m\u00e1s edad y utiliza un anticongelante de los convencionales, basado en glicol, debes sustituirlo cada 2 o 4 a\u00f1os como m\u00e1ximo; de lo contrario pierde propiedades y puede romper el bloque motor al helarse&#8230; o provocar <i>calentones <\/i>en verano, reparaciones que pueden multiplicar por 100 el precio del anticongelante.<\/li>\n<li><b>Aceite del motor<\/b>: en los coches modernos se ha alargado mucho el intervalo para el cambio de aceite. Un buen aceite sint\u00e9tico puede superar f\u00e1cilmente los 15.000 km (aunque debes revisar el nivel cada 1.000 km o mensualmente). El libro de mantenimiento te indicar\u00e1 el per\u00edodo recomendado. S\u00edguelo a rajatabla.<\/li>\n<li><b>Aceite del diferencial y caja de cambios manual<\/b>: estos fluidos vienen marcados en el manual del coche como &#8220;sin mantenimiento&#8221;; en teor\u00eda deber\u00edan durar toda la vida. Yo no estoy muy de acuerdo con esta afirmaci\u00f3n y te recomiendo sinceramente que los cambies cada 100.000 km o 10 a\u00f1os.<\/li>\n<li><b>L\u00edquido de transmisiones autom\u00e1ticas<\/b>: es important\u00edsimo reemplazar el aceite en las cajas de cambio autom\u00e1ticas, sobre todo en las que funcionan con un convertidor de par, pues alcanzan temperaturas importantes. No te ahorres ni un c\u00e9ntimo en un l\u00edquido de mala calidad o en alargar su sustituci\u00f3n, ya que la reparaci\u00f3n de una caja de cambios autom\u00e1tica puede ser ruinosa. Lo normal es que se deba sustituir\u00a0cada 60.000 km o 5 a\u00f1os como m\u00e1ximo, pero consulta el manual de tu coche.<\/li>\n<li><b>L\u00edquido de servodirecci\u00f3n<\/b>: poco a poco, las direcciones el\u00e9ctricas est\u00e1n haciendo desaparecer las de asistencia hidr\u00e1ulica, pero a\u00fan existen y debes cambiar el l\u00edquido cada 100.000 km o 10 a\u00f1os para evitar aver\u00edas en los retenes.<\/li>\n<li><b>L\u00edquido LHM Citro\u00ebn<\/b>: la excepcional suspensi\u00f3n hidroneum\u00e1tica de Citro\u00ebn necesita tener en perfecto estado el l\u00edquido LHM para evitar problemas. Sigue el plan de mantenimiento al pie de la letra.<\/li>\n<\/ul>\n<\/p>\n<h3><strong>Perif\u00e9ricos del motor<\/strong><\/h3>\n<p>Hay elementos en el motor que se deben cambiar para prevenir roturas que nos puedan dejar tirados o provocar aver\u00edas graves. Es muy triste ver c\u00f3mo tu viaje se va al traste cuando la gr\u00faa se lleva tu coche con algo tan banal como una correa del alternador rota. Suelen ser piezas cuyo coste es relativamente barato y que compensa con creces anticiparse a su fallo.<\/p>\n<ul>\n<li><b>Correa de auxiliares<\/b>: el movimiento giratorio del cig\u00fce\u00f1al se emplea para m\u00e1s cosas que desplazar las ruedas del coche; tambi\u00e9n acciona elementos como el alternador, la bomba del agua, el compresor del aire acondicionado, etc. En algunos autom\u00f3viles es una \u00fanica correa la que mueve todos los auxiliares, en otros hay varias correas. Lo normal es que se cambien cada 100.000 km, pero no est\u00e1 de m\u00e1s que las revises cada a\u00f1o por si hay grietas o se han manchado con aceite, que las da\u00f1a. Si oyes una especie de chillido al acelerar, lo m\u00e1s probable es que la correa est\u00e9 patinando y pueda romperse, dej\u00e1ndote tirado o provocando aver\u00edas graves.<\/li>\n<li><b>Termostato del refrigerante<\/b>: el termostato se encarga de abrir el paso del agua de refrigeraci\u00f3n del motor al radiador para que se enfr\u00ede. Si se estropea, el agua no se refresca y podemos romper la junta de culata o incluso gripar la mec\u00e1nica. Apenas cuesta 40 euros, c\u00e1mbialo cada 10 a\u00f1os o 100.000 km.<\/li>\n<li><b>Bomba de agua<\/b>: es una gran olvidada hasta que falla y tenemos un problema. Puede durar toda la vida, pero merece la pena cambiarla antes de llevarnos un susto, sobre todo cuando nuestro coche la mueve mediante la misma correa que la distribuci\u00f3n: en este caso, una bomba de agua gripada puede hacer saltar la distribuci\u00f3n. Sustit\u00fayela junto con la correa de distribuci\u00f3n siempre.<\/li>\n<li><b>Correa de distribuci\u00f3n<\/b>: es vital no apurar su cambio, mejor antes que despu\u00e9s de la recomendaci\u00f3n del fabricante. Lo normal es que vengan preparadas para ser reemplazadas\u00a0cada 100.000 km o 6 a\u00f1os, pero revisa el manual de tu coche: sus intervalos de sustituci\u00f3n var\u00edan entre marcas.<\/li>\n<li><b>Manguitos y tubos de goma<\/b>: los motores modernos parecen m\u00e1s la obra de un fontanero que de un mec\u00e1nico, est\u00e1n llenos de tubos y mangueras por las que circulan refrigerante, aire, gasolina&#8230; Con el tiempo, los manguitos pierden rigidez y se hinchan; adem\u00e1s, se vuelven quebradizos. Comprueba su estado con frecuencia y empieza a &#8220;sospechar&#8221; a partir de los 10 a\u00f1os o 200.000 km. Muchos problemas de fallos de inyecci\u00f3n se deben a tomas de aire provocadas por grietas en las tuber\u00edas correspondientes del propulsor, no ser\u00e1s el primero que cambia un caudal\u00edmetro de m\u00e1s de 500 euros por culpa de una peque\u00f1a fisura en un tubito de goma de apenas 4 euros. Rev\u00edsalos y sustit\u00fayelos al menor s\u00edntoma de vejez.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Question\"><p><b\r\nitemprop=\"name\">\u00bfC\u00f3mo llevar el mantenimiento de tu coche? <\/b><span itemprop=\"acceptedAnswer\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Answer\"><span itemprop=\"text\">Casi todo el mundo saber que los coches necesitan un mantenimiento m\u00ednimo que pasa por cambiar ciertos elementos: aceite, pastillas de freno, correa de la distribuci\u00f3n\u2026 Sin embargo, muchas veces pasamos por alto otros mecanismos que tambi\u00e9n necesitan ser revisados y puestos a punto cada cierto tiempo. Te contamos los pasos a seguir para llevar correctamente el mantenimiento del coche y, de esta manera, evitar aver\u00edas. <\/span><\/span><\/p><\/div>","protected":false},"author":195,"featured_media":340304,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-141118","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>C\u00f3mo llevar el mantenimiento de tu coche<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"En este reportaje te mostramos c\u00f3mo llevar un buen mantenimiento preventivo de tu coche, cu\u00e1ndo cambiar el l\u00edquido de frenos, el aceite, etc.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta 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