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{"id":145130,"date":"2024-04-15T16:00:37","date_gmt":"2024-04-15T14:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=145130"},"modified":"2024-04-17T12:03:48","modified_gmt":"2024-04-17T10:03:48","slug":"tu-coche-echa-humo-dime-el-color-y-sabras-la-averia","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/tu-coche-echa-humo-dime-el-color-y-sabras-la-averia\/","title":{"rendered":"\u00bfTu coche echa humo blanco? Dime el color y sabr\u00e1s la aver\u00eda"},"content":{"rendered":"<p>Seguro que alguna vez has visto c\u00f3mo el coche de delante expulsa humo de color extra\u00f1o. \u00bfTe has parado a mirar si tambi\u00e9n a tu coche le pasa? Mucho ojo, porque es un s\u00edntoma de que algo puede ir mal. Podr\u00edamos incluso hacer una especie de refr\u00e1n: \u00bfTu coche echa humo? Dime el color y sabr\u00e1s la <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/cuales-son-las-averias-mas-frecuentes-de-los-diesel\">aver\u00eda<\/a>.<\/p>\n<p>Est\u00e1 claro que por el humo se sabe d\u00f3nde est\u00e1 el fuego y,<strong> en funci\u00f3n del tipo de humo que salga por el escape de nuestro coche, podemos averiguar qu\u00e9 es lo que est\u00e1 pasando<\/strong> dentro del motor y tomar las medidas oportunas para evitar problemas mayores.<\/p>\n<h2>Humo blanco y espeso al encender el motor<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-552755\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/humo-blanco-coche-averia-autocasion-jpg.webp\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/humo-blanco-coche-averia-autocasion-300x200.webp\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/humo-blanco-coche-averia-autocasion-300x200.webp\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>\u00bfA tu coche le cuesta encender? \u00bfUna vez en marcha echa mucho humo blanco y \u00e9ste es bastante espeso (le lleva un rato dispersarse)? \u00bfEn cuanto el motor se calienta, deja de echarlo?<\/p>\n<p>Normalmente, se debe a una mala<strong> puesta a punto del sistema de inyecci\u00f3n <\/strong><strong>di\u00e9sel<\/strong>. Ese humo blanco es en realidad vapor de gas\u00f3leo: si la bomba de inyecci\u00f3n est\u00e1 fuera de punto e inyecta el combustible demasiado pronto o demasiado tarde, en vez de arder por la compresi\u00f3n que hay en el cilindro, s\u00f3lo se quema una parte; el resto se evapora.<\/p>\n<p>Si tu veh\u00edculo no tiene bomba de inyecci\u00f3n porque es <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/diccionario\/que-es-common-rail\">common rail<\/a> o de inyector bomba, lo que sucede es que la c\u00e1mara de combusti\u00f3n est\u00e1 muy fr\u00eda: probablemente tengas en <strong>mal estado alg\u00fan\u00a0precalentador<\/strong>.<\/p>\n<h2>Humo blanco en fr\u00edo y en caliente<\/h2>\n<p>Un poco de humo blanco y no muy espeso (se dispersa r\u00e1pidamente) es normal al encender el motor, sobre todo en invierno.<\/p>\n<p>Al quemar un hidrocarburo -gas\u00f3leo o gasolina- se genera vapor de agua. Al apagar el propulsor, el fr\u00edo del exterior condensa dicho vapor y hace que quede agua en el tubo de escape. Cuando ponemos en marcha la mec\u00e1nica y sube la temperatura, evaporamos de nuevo el agua del escape y sale ese humo blanco, que no suele ser mucho.<\/p>\n<p><strong>Si persiste, normalmente tendremos un problema de refrigeraci\u00f3n<\/strong>: parte del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/diccionario\/anticongelante\">anticongelante<\/a> entra en el cilindro y se mezcla con el combustible. Este humo tiene un olor muy peculiar y suele ir acompa\u00f1ado de fallos de temperatura. Lo m\u00e1s probable es que la junta de culata est\u00e9 mal y haya que sustituirla.<\/p>\n<p>No es una reparaci\u00f3n barata: unas 6 horas de mano de obra, el planificado de la culata, etc. El precio de la aver\u00eda oscila <strong>entre los 600 y los 1.200 euros<\/strong>.<\/p>\n<p>Sin embargo, si tardamos en solucionarlo o no somos cuidadosos y &#8220;nos pasamos&#8221; de temperatura, podemos deformar tanto la culata que no se pueda planificar y necesitemos una nueva. En este caso, la factura en el taller puede rondar los <strong>3.000 euros<\/strong>.<\/p>\n<h2>Humo azulado y oloroso<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-552759\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/coche-echa-humo-blanco-jpg.webp\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/coche-echa-humo-blanco-300x200.webp\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/coche-echa-humo-blanco-300x200.webp\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Si por el escape sale un humo algo azulado y huele un poco a tostado, lo que sucede es que est\u00e1 entrando <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/cual-es-el-mejor-aceite-para-el-coche\/\">aceite<\/a> a la c\u00e1mara de combusti\u00f3n. Hay cuatro posibles motivos para que esto suceda:<\/p>\n<ol>\n<li>Que la <strong>junta de culata<\/strong> est\u00e9 en mal estado y pase aceite de la distribuci\u00f3n al cilindro n\u00famero 1. En ese caso, el humo suele aparecer siempre.<\/li>\n<li>Que <strong>el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/cuales-son-las-averias-y-cuidados-del-turbo\/\">turbo<\/a> <\/strong>est\u00e9 gastado y el aceite que lubrica su eje se cuele en el circuito de admisi\u00f3n. El humo saldr\u00e1 sobre todo al acelerar fuerte y cuando estemos parados al ralent\u00ed.<\/li>\n<li>Que los <strong>retenes de las gu\u00edas de v\u00e1lvulas<\/strong> est\u00e9n gastados: el humo sale por el escape cuando soltamos el acelerador y el coche retiene. Se debe a que se genera vac\u00edo en los cilindros y absorben el aceite que rezuma por las v\u00e1lvulas.<\/li>\n<li>Que el motor est\u00e9 gastado (normalmente, los <strong>segmentos del pist\u00f3n<\/strong>). En este caso, el humo suele salir siempre, pero m\u00e1s al acelerar. Lo que sucede es que no hay un cierre herm\u00e9tico entre el pist\u00f3n y la pared del cilindro y el aceite de lubricaci\u00f3n pasa a la c\u00e1mara de combusti\u00f3n.<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Humo negro al acelerar<\/h2>\n<p>El humo negro se debe a una\u00a0<strong>mala combusti\u00f3n del gas\u00f3leo,<\/strong> normalmente por un exceso de carburante (o falta de ox\u00edgeno) o por una mala pulverizaci\u00f3n de los inyectores.<\/p>\n<p>Suele producirse al acelerar a fondo. Si lo hace s\u00f3lo un instante al &#8220;dar el pisot\u00f3n&#8221;, es m\u00e1s o menos normal. Pero si seguimos echando humo negro como si fu\u00e9semos un calamar huyendo de su cazador, tenemos una aver\u00eda.<\/p>\n<p>La mayor parte de las veces se debe a un problema con la <strong>v\u00e1lvula recirculadora de gases de escape<\/strong> (la famosa\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/diccionario\/valvula-egr\">EGR<\/a>):\u00a0al pisar el acelerador deber\u00eda cerrarse para que s\u00f3lo entrase en el cilindro<strong> aire limpio <\/strong>y\u00a0<strong>rico en ox\u00edgeno<\/strong>, con el fin de que arda bien el exceso de combustible que inyectamos al acelerar. Si no se cierra, el carburante seguir\u00e1 mezcl\u00e1ndose con el gas de escape recirculado; al tener menos ox\u00edgeno, el gas\u00f3leo no se quema por completo y por eso sale humo.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n puede ser que tengamos una\u00a0<strong>toma de aire<\/strong> en el colector de admisi\u00f3n o el\u00a0<strong>caudal\u00edmetro <\/strong>en mal estado.<\/p>\n<p>Un filtro de aire demasiado sucio puede provocar igualmente este problema, al no dejar entrar correctamente el aire de admisi\u00f3n.<\/p>\n<p>Si todo eso est\u00e1 perfecto, el fallo est\u00e1 en alg\u00fan\u00a0<strong>inyector <\/strong>que no pulveriza bien el combustible: si las gotas que inyecta en el cilindro son demasiado grandes, no se mezclan con el ox\u00edgeno de forma \u00f3ptima y no arden bien.<\/p>\n<h2>Humo gris<\/h2>\n<p>Sois muchos los lectores que nos hab\u00e9is preguntado por el humo gris que sale por el tubo de escape del coche. En este caso, los motivos son los mismos que hemos explicado para el humo azul.<\/p>\n<p>La aver\u00eda es exactamente la misma y es solo una cuesti\u00f3n de apreciaci\u00f3n en el color del humo. Si os fij\u00e1is bien, realmente el humo es azul y no gris, aunque pueda confundirse.<\/p>\n<p>De esta forma, si tu coche echa humo gris hay que buscar la aver\u00eda principalmente en la junta de culata o el turbo. Tambi\u00e9n se puede deber a un desgaste del motor o a los\u00a0<strong>retenes de las gu\u00edas de v\u00e1lvulas<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El gas\u00f3leo produce m\u00e1s humo que la gasolina al arder, por lo que es normal que todos los coches di\u00e9sel generen algunas emisiones. Sin embargo, no todos los humos son iguales y algunos de ellos nos pueden estar dando pistas sobre posibles problemas mec\u00e1nicos, aqu\u00ed ver\u00e1s por qu\u00e9.","protected":false},"author":195,"featured_media":552754,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-145130","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfTu coche echa humo blanco? Dime el color y sabr\u00e1s la aver\u00eda<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El coche echa humo. 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