Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":147906,"date":"2017-05-12T10:38:00","date_gmt":"2017-05-12T09:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=147906"},"modified":"2017-05-15T09:32:17","modified_gmt":"2017-05-15T08:32:17","slug":"lancia-solo-se-vende-en-italia","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/lancia-solo-se-vende-en-italia\/","title":{"rendered":"Adi\u00f3s a Lancia"},"content":{"rendered":"

Sergio Marchionne anuncia que\u00a0Lancia<\/a> s\u00f3lo se mantendr\u00e1 para comercializar determinados modelos en el mercado italiano. De este modo,\u00a0desaparece del resto de los pa\u00edses uno de los nombres que m\u00e1s sentimientos despierta entre los aficionados al autom\u00f3vil, una marca que se merece que hagamos un poco de memoria sobre ella.<\/p>\n

En 1906, Vincenzo Lancia y Claudio Fogolin (ambos pilotos de Fiat) fundan la compa\u00f1\u00eda tomando el apellido del primero, aprovechando la fama reconocida de \u00e9ste por aquel entonces. Nace as\u00ed Lancia, con sede en Tur\u00edn y destinada a la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles.<\/p>\n

Su primer modelo fue el Lancia Alfa 12 HP. Vincenzo y Claudio (que segu\u00edan trabajando como pilotos para Fiat) estuvieron de acuerdo en nombrar sus coches seg\u00fan\u00a0el alfabeto griego, por lo que el primero correspond\u00eda a la letra alfa -nada que ver con la otra marca que hoy pertenece a Fiat<\/a>.<\/p>\n

Con dos pilotos de prestigio como fundadores, es l\u00f3gico que los modelos creados por su firma tuviesen un dise\u00f1o muy predispuesto hacia las prestaciones y la innovaci\u00f3n, de modo que ambas caracter\u00edsticas estaban presentes en todos sus veh\u00edculos, que sol\u00edan ser inscritos en multitud de carreras.<\/p>\n

Lancia: moderna y pionera<\/h2>\n
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Esta predisposici\u00f3n fue sin duda la causa de que la compa\u00f1\u00eda presentase primicias que han resultado muy importantes para la industria del autom\u00f3vil. Tal vez la m\u00e1s notable sea la primera carrocer\u00eda autoportante<\/strong>, que lleg\u00f3 con el Lancia Lambda de 1922. Hasta esa fecha (y tambi\u00e9n muchos a\u00f1os despu\u00e9s; no acabar\u00eda por estandarizarse hasta los a\u00f1os sesenta del siglo XX) los coches estaban fabricados sobre un bastidor independiente de acero al que se atornillaba una carrocer\u00eda de madera forrada de chapa. El chasis autoportante fue un logro tan importante que hoy en d\u00eda sigue vigente; al resto de fabricantes les llev\u00f3 m\u00e1s de 20 a\u00f1os de retraso respecto a Lancia adaptar sus modelos a este tipo de construcci\u00f3n. Para hacernos una idea, una marca puntera como Mercedes no contar\u00eda con un chasis autoportante hasta el lanzamiento del W180 alias\u00a0Ponton<\/em> en la d\u00e9cada de los ’50, 30 a\u00f1os m\u00e1s tarde.<\/p>\n

Las ventajas de este tipo de carrocer\u00edas eran su menor peso y su mayor estabilidad<\/strong>, al contar con un centro de gravedad mucho m\u00e1s bajo. Adem\u00e1s, resultaban m\u00e1s amplias en relaci\u00f3n con su tama\u00f1o, al no ocupar espacio las vigas y travesa\u00f1os del chasis convencional.<\/p>\n

El ingenio de la compa\u00f1\u00eda italiana no se qued\u00f3 ah\u00ed; tambi\u00e9n fue la primera en lanzar un motor \u00edntegramente fabricado en aluminio<\/strong>, lo que aligeraba notablemente el peso del coche y mejoraba las prestaciones. Mec\u00e1nicas V6, sistemas de refrigeraci\u00f3n con persianas que cerraban el paso de aire al radiador con mando termost\u00e1tico, el primer propulsor con los cilindros formando una V estrecha y una \u00fanica culata, el primer veh\u00edculo con suspensi\u00f3n independiente en las 4 ruedas… Sin duda, el autom\u00f3vil moderno es como lo conocemos gracias a las importantes aportaciones de Lancia a lo largo de la historia.<\/p>\n

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Lancia: belleza y competici\u00f3n<\/h2>\n

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La marca italiana siempre goz\u00f3 del benepl\u00e1cito de las clases m\u00e1s adineradas de Europa gracias a la elegancia de sus dise\u00f1os. Algunos son considerados obras de arte, como el Lancia Astura -obra de Pininfarina-, que se hizo famoso por aparecer en la pel\u00edcula “Gigante”, protagonizada por Rod Hudson y James Dean. Lo que pocos saben es que esa unidad concreta fue un regalo que Mussolini hizo a la amante de Hitler, Eva Braun.<\/p>\n

Otro modelo con una imagen que ha sido protagonista de obras maestras del cine ha sido el Lancia Aurelia B24 Spider, inmortalizado por Fellini en “La Dolce Vita” mientras lo pilotaba Marcello Masstroiani con la exhuberante Anita Ekberg como copiloto.\u00a0Brigitte Bardot lleg\u00f3 a decir que si ella se reencarnase en un autom\u00f3vil ser\u00eda en un Lancia B24, lo que le supuso una demanda por parte de Renault, compa\u00f1\u00eda a la que hab\u00eda cedido su imagen para la promoci\u00f3n de su modelo Floride.<\/p>\n

En 1<\/strong>969 la compa\u00f1\u00eda, hasta entonces independiente, es adquirida por el grupo Fiat, que centra su objetivo en la competici\u00f3n. Fruto de ello nacen nombres muy emblem\u00e1ticos para los aficionados a los rallys:<\/p>\n