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{"id":155770,"date":"2014-04-29T08:45:40","date_gmt":"2014-04-29T06:45:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=155770"},"modified":"2014-04-30T10:18:18","modified_gmt":"2014-04-30T08:18:18","slug":"cajas-de-cambio-automaticas-merecen-la-pena","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/cajas-de-cambio-automaticas-merecen-la-pena\/","title":{"rendered":"Cajas de cambio autom\u00e1ticas: \u00bfmerecen la pena?"},"content":{"rendered":"<p>El <strong>cambio autom\u00e1tico<\/strong> moderno como tal tiene su principal desarrollo tras la Segunda Guerra Mundial al otro lado del Atl\u00e1ntico, en Estados Unidos. All\u00ed, una red viaria con cien veces m\u00e1s rectas que curvas, unos coches grandes y c\u00f3modos y un bajo precio del combustible fueron factores clave para el triunfo de este tipo de transmisi\u00f3n, por ello son yankees la mayor\u00eda de patentes de este mecanismo. Especialmente famosas fueron la Hydramatic, Powerglide, Turbodrive o Dynaflow, aunque casi todas basadas en el modelo originario de Borg-Warner.<\/p>\n<p>En el viejo continente, sin embargo, la orograf\u00eda, las carreteras y los modelos de coches usados durante la mayor parte del siglo XX invitaban a prescindir de automatismos que \u201cnos ven\u00edan grandes\u201d a favor de <strong>cajas de cambios manuales<\/strong> convencionales, m\u00e1s ligeras, r\u00e1pidas y f\u00e1ciles de adaptar a nuestras circunstancias. Mientras \u00e9stos pr\u00e1cticamente copaban el mercado y poco a poco iban ganando relaciones (4, 5, 6 y hasta 7 marchas en la actualidad) los otros, los llamados \u201cDRNP\u201d por algunos (por las siglas que aparec\u00edan en sus mandos) quedaban reservados para modelos de lujo y representaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Por cierto, por motivos de seguridad m\u00e1s tarde se cambi\u00f3 el escalonamiento al actual \u201c<strong>PRND<\/strong>\u201d (la P de Parking y la N de Neutral no pod\u00edan ir juntas, como tampoco la D Drive y la R de Reverse), pero esa es otra historia.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-155812\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/Prueba-Opel-Cabrio-1.4-Turbo-140-CV-MY-2013-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/Prueba-Opel-Cabrio-1.4-Turbo-140-CV-MY-2013-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/Prueba-Opel-Cabrio-1.4-Turbo-140-CV-MY-2013-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>As\u00ed las cosas, nos plantamos en lo albores del siglo XXI y descubrimos con agrado como la mayor\u00eda de fabricantes se han puesto las pilas sobre estos sistemas y han empezado a ofertar automatismos para pr\u00e1cticamente toda su gama, y si en un principio la respuesta del mercado fue t\u00edmida, en los \u00faltimos a\u00f1os se le ha perdido el miedo, y en pa\u00edses tan reticentes como en nuestro no falta demasiado para que la balanza en ventas de unos y otros se iguale.<\/p>\n<p>Tanto es as\u00ed que, incluso el p\u00fablico del mercado de ocasi\u00f3n, a la hora de elegir un autom\u00f3vil usado, como equipamiento adicional del modelo deseado valoran que \u00e9ste tenga <strong>cambio autom\u00e1tico<\/strong>.<\/p>\n<p>Hay que decir que de momento, a la hora de la tasaci\u00f3n y valoraci\u00f3n, si bien contar con un cambio autom\u00e1tico s\u00f3lo incrementa un 2% de media el precio del coche, el hecho de no disponer de \u00e9l en determinados segmentos (berlinas medias grandes y todo terrenos) significa una p\u00e9rdida de hasta el 10% de su valor.<\/p>\n<h3>\u00bfQu\u00e9 cajas de cambio autom\u00e1ticas existen?<\/h3>\n<p>Ahora bien, m\u00e1s all\u00e1 de \u201clo que nos apetezca\u201d tener\u2026 \u00bfconviene optar por un<strong> coche con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica<\/strong> de segunda mano?<\/p>\n<p>Bueno, primero conviene analizar las opciones con las que nos vamos a encontrar en el mercado. En una retrospectiva de quince a\u00f1os hasta ahora, lo que nos ofrecer\u00e1n, sin entrar en tecnicismos y atendiendo a la generalidad, ser\u00e1 b\u00e1sicamente esto:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Cajas autom\u00e1ticas por convertidor de par<\/strong>. (Tiptronic, Steptronic\u2026) Las m\u00e1s habituales. Son relativamente simples, duras y fiables. En funci\u00f3n de la edad del coche las encontraremos de 5, 6 y 7 velocidades (las m\u00e1s modernas y que sustituyen el convertidor de par para el arranque por un embrague m\u00e1s sencillo).<\/li>\n<li><strong>CMP o ETG<\/strong> (PSA, Renault\u2026). Esto es una <strong>Caja Manual Pilotada<\/strong>. Para entendernos, es como una caja convencional manual pero con un \u201cduende marchoso\u201d encargado de embragar, desembragar y accionar el cambio por nosotros. Su funcionamiento resulta de inicio \u201craro\u201d, pero es cuesti\u00f3n de costumbre.<\/li>\n<li><strong>CVT o Cambio Variable Autom\u00e1tico<\/strong> (Toyota, Lexus\u2026 aunque el primero que la adapt\u00f3 fue Volvo). En realidad no es una caja de cambios en s\u00ed. Son dos poleas unidas por una correa en V que var\u00eda su extensi\u00f3n y recorrido seg\u00fan las necesidades de aceleraci\u00f3n. Casi casi como en una Vespino. Las relaciones de marcha pueden ser infinitas, por ello el escalonamiento se realiza de manera artificial.<\/li>\n<li><strong>Doble Embrague<\/strong> (DSG, DPK\u2026). Es la m\u00e1s moderna y compleja. Es una caja de cambios partida en dos. Por un lado las marchas pares y por otro las impares, girando todas ellas en <strong>dos embragues diferentes<\/strong>. Son muy r\u00e1pidas y suaves y las que mejor se adaptan a todo tipo de conducci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dicho esto\u2026 \u00bfCu\u00e1l elegir? Tal vez por agrado de uso y versatilidad, la de doble embrague ser\u00eda la opci\u00f3n m\u00e1s apropiada, sin embargo, personalmente con una buena caja por convertidor de par me doy por m\u00e1s que satisfecho.<\/p>\n<h3>\u00bfSon fiables las cajas de cambio autom\u00e1ticas?<\/h3>\n<p>De cara a la fiabilidad y seg\u00fan datos del TUV alem\u00e1n y del AAA brit\u00e1nico, todas est\u00e1n muy igualadas en su conjunto, siendo <strong>las del convertidor de par las que m\u00e1s aver\u00edas reportan<\/strong> dada su mayor difusi\u00f3n. Sin embargo, l<strong>as aver\u00edas m\u00e1s graves est\u00e1n en las CVT y Doble Embrague<\/strong>, siendo necesaria en un gran porcentaje de casos la sustituci\u00f3n completa de la unidad. Parece que<strong> la mejor parada es la CMP<\/strong>, pero claro, no es autom\u00e1tica al uso, lo que s\u00ed implica que sufre el mismo desgaste que una caja manual convencional.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-155813\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/caja_cambios.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/caja_cambios-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/caja_cambios-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Por cierto, a menos que el da\u00f1o haya sido realmente catastr\u00f3fico, no os cre\u00e1is eso que seguramente os dir\u00e1n en m\u00e1s de un concesionario de que \u201clas cajas de cambio autom\u00e1ticas no se reparan, se cambian\u201d, porque no es verdad. Otra cosa es que al final, salga m\u00e1s cara una caja reparada que una nueva\u2026<\/p>\n<p>Las <strong>aver\u00edas m\u00e1s frecuentes<\/strong>, en todas, vienen provocadas por un mantenimiento descuidado y un mal uso continuado. Lo primero hace referencia al incorrecto nivel de lubricaci\u00f3n de la caja, esto es, su nivel de aceite (que en mis tiempos mozos llamaban \u201cvalvulina\u201d). Aqu\u00ed se viene abajo el mito de que \u201cuna caja de cambios no precisa de mantenimiento\u201d. S\u00ed lo precisa, poco, pero lo tiene.<\/p>\n<p>Lo segundo habla de lo mismo por lo que se rompen todas las cajas sean autom\u00e1ticas o no: apurar marchas sin haber alcanzado la temperatura \u00f3ptima, hacer patinar el embrague en demas\u00eda, manejar el mando sin cuidado del seguro, conducir dando patadas al acelerador m\u00e1s que pis\u00e1ndolo suavemente\u2026<\/p>\n<p>Lo normal.<\/p>\n<h3>C\u00f3mo comprobar el estado de una caja de cambios autom\u00e1tica<\/h3>\n<p>\u00bfY c\u00f3mo detectamos que el coche usado que nos quieren vender tiene la caja de cambios chunga? Hay tres indicadores sencillos a los que hay que atender. El primero es el <strong>ruido<\/strong>. Si suena como a tornillos sueltos en aceleraci\u00f3n\u2026 cuidado, esa caja puede estar empezando a devorarse a s\u00ed misma y tal vez haya esquirlas de metal en su mecanismo. Esto se ve f\u00e1cil al cambiarle el aceite y ver si arroja trocitos de metralla.<\/p>\n<p>El segundo indicador es el <strong>resbalamiento a la hora de cambiar de marcha<\/strong>. Que al subir o bajar de una relaci\u00f3n a otra el motor se revolucione primero para luego bajar subrepticiamente una vez que engancha la marcha&#8230; Todo parece indicar que ese \u201cpseudoembrague\u201d no atraviesa por su mejor momento\u2026<\/p>\n<p>Por \u00faltimo lugar, la <strong>entrada brusca de las relaciones en marcha<\/strong> (en maniobras de aparcamiento muchas cajas autom\u00e1ticas no son todo lo sutiles que nos gustar\u00eda). Esto b\u00e1sicamente se debe a un fallo en la unidad electr\u00f3nica de gesti\u00f3n de la caja y por regla general, tiene f\u00e1cil soluci\u00f3n.<\/p>\n<p>A\u00f1ado un cuarto factor y es el de comprobar que tiene todas las revisiones pasadas y no se ha escatimado en cuidados con ella.<\/p>\n<h3>Cambio autom\u00e1tico vs manual<\/h3>\n<p>Concluyo hablando ya a t\u00edtulo personal y profesional, como probador de coches, de la<strong> idoneidad de este tipo de cambios<\/strong>. La verdad es que prefiero un buen cambio manual a uno autom\u00e1tico, pero tambi\u00e9n prefiero un buen cambio autom\u00e1tico a uno manual. De todos los coches que he conducido con \u201cs\u00f3lo dos pedales\u201d destaco su comodidad y suavidad, y en algunos su rapidez, que supera con mucho la destreza con la palanca del conductor medio. Lo que en rara vez he podido constatar es la reducci\u00f3n de consumo de combustible que merced a este cambio publicitan sus fabricantes. En condiciones de tr\u00e1fico real y conducci\u00f3n descuidada un buen n\u00famero de cambios autom\u00e1ticos hacen que el coche sobre el que van montados gasten lo mismo o m\u00e1s que sus hom\u00f3logos manuales. En otros, casi siempre los m\u00e1s caros, s\u00ed que hemos medido descensos en el gasto, pero la verdad es que tanto por arriba como por abajo los datos no salen del valor marginal. Anta\u00f1o las diferencias s\u00ed que eran bastante m\u00e1s acusadas\u2026 en contra del autom\u00e1tico.<\/p>\n<p>Pero hoy en d\u00eda este factor, por tanto, no merece consideraci\u00f3n tal para descartar el elemento de plano o para apostar por \u00e9l sin dudar.<\/p>\n<p>En definitiva, <strong>el cambio autom\u00e1tico es un accesorio moderno y atractivo, fiable y duradero<\/strong> como cualquier otro, y que incluso en su uso aporta un cierto halo de lujo, pero sobre todo de comodidad. Y el hecho de poder contar con \u00e9l desde utilitarios a modelos de superlujo le suma inter\u00e9s. Si te apetece, pi\u00e9rdele el miedo y escoge uno para descubrir sus bondades y defectos. Tambi\u00e9n te digo que hay quien dice que muchos de los que optan por un cambio autom\u00e1tico, nunca vuelven al cambio manual\u2026 Ser\u00e1 por algo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Aunque con a\u00f1os de retraso respecto a otros continentes, los conductores europeos poco a poco descubren las bondades de los cambios autom\u00e1ticos y apuestan por ellos. Pero, \u00bfcu\u00e1l elegir? \u00bfsufren m\u00e1s aver\u00edas? \u00bfson m\u00e1s interesantes que las cajas manuales? Respondemos a estas cuestiones. 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