Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":158215,"date":"2014-06-03T08:37:27","date_gmt":"2014-06-03T06:37:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=158215"},"modified":"2017-08-09T14:36:51","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:51","slug":"trucos-para-comprar-un-descapotable-sin-techo-y-a-lo-loco","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/trucos-para-comprar-un-descapotable-sin-techo-y-a-lo-loco\/","title":{"rendered":"Trucos para comprar un descapotable: sin techo y a lo loco"},"content":{"rendered":"

Seamos sinceros, todos alguna vez hemos querido tener un descapotable. Quiz\u00e1 sea por su “versatilidad”, quiz\u00e1 por su belleza o, simplemente, por el factor hedonista que conlleva ponerse al volante de uno de estos autom\u00f3viles en los que el disfrute al aire libre aventaja a consideraciones tales como el volumen del maletero, el precio, el consumo y dem\u00e1s cuestiones prosaicas. Bien cierto es que los fabricantes, con el objeto de acercar estos modelos al gran p\u00fablico sac\u00e1ndolos de su nicho minoritario, han cometido atrocidades a los ojos de los puristas, tales como montar bloques di\u00e9sel, techos de chapa o inventar suced\u00e1neos que son cabrios\u2026 sin serlo. Pero resultan igualmente llamativos.<\/p>\n

En nuestros d\u00edas, es f\u00e1cil y relativamente asequible optar por un buen ejemplar sin capota, pues bajo la consideraci\u00f3n de \u201ccoches de capricho<\/strong>\u201d se ofrecen a precios razonables -para caprichitos estamos\u2026- y rara vez tienen “kilometrajes” abultados, al haber sido siempre el segundo (o incluso tercer) veh\u00edculo del hogar.<\/p>\n

A la hora de elegir un coche descapotable de ocasi\u00f3n<\/a>, hemos de tener en cuenta una serie de cuestiones a\u00f1adidas y propias de su configuraci\u00f3n como \u201ccoche sin techo\u201d.<\/p>\n

Dejar\u00e9 al criterio de cada uno la elecci\u00f3n de modelo y mec\u00e1nica -aunque, para m\u00ed, un cabriolet ha de ser siempre biplaza y gasolina\u2026- y me centrar\u00e9 en los puntos m\u00e1s relevantes, detalles que “nos suenan” y en los que conviene profundizar.<\/p>\n

Tipo de capota<\/h3>\n
Hoy en d\u00eda, b\u00e1sicamente hay dos:<\/p>\n
De chapa (techo r\u00edgido)<\/h4>\n
Ventajas<\/strong><\/p>\n
\n
Considerar\u00e9 aqu\u00ed tambi\u00e9n las que llevan una cubierta de cristal<\/strong> –VW Eos<\/a>, Mercedes SLK<\/a>\u2026-, ya que (a efectos de material y mecanismo) son muy similares a las r\u00edgidas.<\/li>\n
El hecho de contar con un techo de este tipo ofrece, como principal ventaja, la sensaci\u00f3n de poseer \u201cdos coches en uno<\/strong>\u201d: un coup\u00e9 cuando el techo est\u00e1 puesto y un descapotable en sentido estricto con \u00e9l bajado.<\/li>\n
Asimismo, el aislamiento t\u00e9rmico y ac\u00fastico est\u00e1 m\u00e1s logrado en estos modelos, con unas cifras en decibelios y grados muy similares a las de un coche cerrado.<\/li>\n
En materia de seguridad, tambi\u00e9n mejoran de manera activa -aunque no es un techo fijado al chasis, s\u00ed se muestra casi igual de resistente en caso de vuelco- y de manera \u201cpasiva\u201d: ofrecen muy buena protecci\u00f3n ante los \u201camigos de lo ajeno\u201d.<\/li>\n
Su mantenimiento es similar al de un autom\u00f3vil convencional. No hay que tener cuidado extra por ser descapotable.<\/li>\n<\/ul>\n
Inconvenientes<\/strong><\/p>\n
\n
En su parte negativa, tenemos que hablar del mecanismo<\/strong>, que es complejo. Generalmente, estos techos se dividen en secciones para alojarse en un hueco a trav\u00e9s de gr\u00faas, poleas y engranajes capaces de desarrollar en equilibrio las m\u00e1s arriesgadas coreograf\u00edas. No en vano, a muchos de estos coches se les considera aut\u00e9nticos \u201cTransformers\u201d una vez vistos en acci\u00f3n desde fuera.<\/li>\n
Por otro lado, todos esos motorcitos el\u00e9ctricos suman peso y precio al conjunto. Mecanizar un techo para que se abra y se cierre de manera el\u00e9ctrica no es f\u00e1cil\u2026 ni barato, lo que a\u00f1adido a la mencionada versatilidad coup\u00e9\/cabrio hace que estos modelos sean algo m\u00e1s caros en el mercado de primera y segunda mano.<\/li>\n
Luego est\u00e1 el tema del maletero. Cobijar tres secciones de techo -o dos, en el mejor de los casos- junto con toda su parafernalia necesita espacio, y ese hueco se suele restar al destinado a la carga, que queda reducido a la m\u00ednima expresi\u00f3n.<\/li>\n
Hay que contemplar tambi\u00e9n la maniobra de poner y quitar la \u201ctapa\u201d. Generalmente, estos coches necesitan estar parados para subir o bajar el techo; el tiempo empleado para ello var\u00eda entre los 15 segundos y los 30, aunque cada vez son m\u00e1s r\u00e1pidos. Sin embargo, sigue haciendo falta calcular muy bien la duraci\u00f3n del sem\u00e1foro de turno si no queremos que nos piten y nos pongan la cara roja cuando el disco ya ha cambiado a verde.<\/li>\n<\/ul>\n
$\"\"$ <\/picture><\/figure><\/div>\n
Para simplificar las cosas, te dir\u00e9 que a la hora de optar por uno de estos autom\u00f3viles, no nos debemos preocupar m\u00e1s all\u00e1 de que el sistema funcione, abra y cierre efectivamente y sin titubeos.<\/p>\n
De lona<\/h4>\n
Ventajas<\/strong><\/p>\n
\n
Todas sus virtudes vienen al paliar los defectos se\u00f1alados para los techos duros.<\/li>\n
Son m\u00e1s ligeros (por muchas capas de aislante que lleven).<\/li>\n
Su plegado es m\u00e1s sencillo, por lo que necesitan menos \u201cmaquinaria accesoria\u201d \u2013incluso todav\u00eda los hay manuales, como en algunos Mazda MX-5-.<\/li>\n
Se guardan en menor espacio, dejando m\u00e1s sitio a pasajeros y equipaje.<\/li>\n
Muchos coches con este tipo de cubierta tambi\u00e9n ofrecen la posibilidad de accionarla en marcha, a baja velocidad, y su tiempo de actividad es m\u00e1s reducido.<\/li>\n<\/ul>\n
Inconvenientes<\/strong><\/p>\n
\n
No a\u00edslan tan bien como un techo duro.<\/li>\n
Tampoco son tan seguras con un techo r\u00edgido.<\/li>\n
No convierten tu coche en coup\u00e9 al llevarlas cerradas.<\/li>\n
Su mantenimiento es m\u00e1s engorroso.<\/li>\n<\/ul>\n
C\u00f3mo mantener una capota de lona<\/h3>\n
Quiz\u00e1 de todo lo dicho anteriormente lo peor es el mantenimiento de la capota, lo que nos hace ser m\u00e1s cautos al pensar si optamos por un coche as\u00ed en el mercado de segunda mano. Te damos algunos trucos para que sepas en qu\u00e9 estado se encuentra este elemento.<\/p>\n
V\u00eddeo: c\u00f3mo cuidar la capota de lona<\/h2>\n
<\/p>\n
\n
<\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<\/em><\/p>\n<ul>\n<li>Si el techo de lona<\/strong> aparece decolorado, y en lugar de cristal trasero lleva uno de pl\u00e1stico que m\u00e1s que transparente ya es poco m\u00e1s que trasl\u00facido\u2026\u00a0 cuidado: ese coche tiene m\u00e1s horas de sol que Donatella Versace. Afortunadamente, se habr\u00e1 pasado m\u00e1s vida con el techo puesto que quitado, por lo que el interior<\/strong> estar\u00e1 bien. De todas formas, cambiar la lona te puede costar tanto como para, si no hay un buen descuento, dejar pasar esa oportunidad.<\/li>\n<li>Tambi\u00e9n puede que la capota tenga buena pinta, pero que se queden muy marcados los pliegues<\/strong> al extenderla. Eso indica que, al contrario del caso anterior, esa lona ha visto menos el sol que un topo. Siempre guardada, revela que el coche, muy posiblemente, ha estado aparcado en garaje privado<\/strong>. Mejor \u00e9ste que el anterior. Con el tiempo y la frecuencia de manejo, las arrugas se ir\u00e1n. Conviene simplemente verificar que el mecanismo no est\u00e1 \u201capolillado\u201d y que encaja perfectamente con todos los marcos del parabrisas y de las puertas del veh\u00edculo.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ruidos y estanqueidad<\/h3>\nPara ambos casos (techo r\u00edgido o de lona), hablaremos ahora de ruidos y traqueteos, pero tened clara una cosa: todos los cabrio hacen ruiditos con la capota puesta.<\/p>\nPor un lado est\u00e1 la rigidez del chasis<\/strong> y de la carrocer\u00eda propiamente dicha y, por el otro, est\u00e1 el de la capota. Estos dos coeficientes rara vez coinciden, por lo que no nos hemos de asustar si se perciben \u201cgrillos\u201d una vez en marcha. Por supuesto, han de ser discretos y tolerables, no vayamos a acabar comprando un \u201csonajero\u201d con ruedas. Los modelos de capota dura hacen m\u00e1s ruido que los de capota de lona, por cierto. En este asunto del ajuste, simplemente conviene insistir en que el traqueteo no provenga de los mecanismos de accionamiento ni de los anclajes de la capota al techo; en ese caso, puede que anticipen una aver\u00eda.<\/p>\nEl tema de la estanqueidad<\/strong> -en chapa o lona- ha de ser primordial. No podemos tolerar una capota por la que se cuele el agua (estando cerrada, se entiende). Com\u00fanmente, esto suele deberse a unos pl\u00e1sticos endurecidos por el sol, lo que se soluciona de forma f\u00e1cil y barata -pero mejor que sea a cuenta del due\u00f1o-. No obstante, tambi\u00e9n puede se\u00f1alar un techo desencajado<\/strong>, sobre todo si es en un ejemplar de capota r\u00edgida. Yo siempre recomiendo llevar el coche a un autolavado para verificar el aislamiento y empaparlo bien con una manguera -ojo, no \u201ca mala leche\u201d-. Seguramente, ser\u00e1 suficiente para revelar “goteras”.<\/p>\nNo acept\u00e9is un coche as\u00ed por muy f\u00e1cil que os presente el arreglo el vendedor -si es tan sencillo, que lo haga \u00e9l-. Tampoco uno con la capota rajada o mal reparada, por \u00ednfimo que parezca el da\u00f1o.<\/p>\n<h3>M\u00e1s trucos y consejos para disfrutar de tu coche descapotable<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-158238\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/Mazda-MX-5-texto-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/Mazda-MX-5-texto-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/Mazda-MX-5-texto-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\nComo corolario y como usuario habitual de un coche descapotable, me veo obligado a incluir otra serie de consejos y reflexiones.<\/p>\n<ul>\n<li>Aunque parece que la \u00e9poca m\u00e1s recomendable para estos coches<\/strong> es el verano, os garantizo que son mucho m\u00e1s gratificantes en oto\u00f1o e incluso invierno. Circular con la capota quitada en pleno mediod\u00eda de un 15 de agosto es hacer oposiciones para una insolaci\u00f3n. Puede que tu cara acabe tan curtida como el cuero de tus asientos\u2026 pero en mucho menos tiempo.<\/li>\n<li>Por otro lado, prep\u00e1rate para descubrir un nuevo cat\u00e1logo de sonidos y olores<\/strong> en tu recorrido habitual. Esto est\u00e1 muy bien si vives en el bosque o frente a los campos de heno de Pravia, pero no si sueles pasar habitualmente por una depuradora, una freidur\u00eda de pescado o un criadero de avestruces.<\/li>\n<li>El viento<\/strong> es tu amigo. No intentes luchar contra \u00e9l o ser\u00e1 peor. Las conversaciones a m\u00e1s de 90 km\/h con tu acompa\u00f1ante ser\u00e1n imposibles.<\/li>\n<li>Nunca (repito: nunca) gastes m\u00e1s de 10 euros al mes en peluquer\u00eda<\/strong>.<\/li>\n<li>En la medida de lo posible, evita el tr\u00e1fico de autopista<\/strong>. Ir sin capota por este tipo de v\u00edas tiene el mismo encanto que correr desnudo los San Fermines -o menos-.<\/li>\n<\/ul>\nDicho esto, s\u00f3lo te queda disfrutar de todo lo que te puede aportar la conducci\u00f3n a cielo abierto, que no es poco. Creo que todo el que de verdad lo quiera, lo deber\u00eda probar al menos una vez en la vida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tras meses sin ver el Astro Rey por gran parte de nuestra geograf\u00eda, muchos tenemos “mono” de saludar al sol este verano. Tanto, que m\u00e1s de uno se est\u00e1 planteando la compra de un descapotable para sacarle todo el jugo al buen tiempo. 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De chapa (techo r\u00edgido)<\/h4>\nVentajas<\/strong><\/p>\n