Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":159728,"date":"2014-06-26T09:09:49","date_gmt":"2014-06-26T07:09:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=159728"},"modified":"2014-06-27T10:34:17","modified_gmt":"2014-06-27T08:34:17","slug":"donde-podremos-circular-a-130-kmh","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/donde-podremos-circular-a-130-kmh\/","title":{"rendered":"\u00bfD\u00f3nde podremos circular a 130 km\/h?"},"content":{"rendered":"

Tras la aprobaci\u00f3n de la Ley de Tr\u00e1fico<\/a> es el turno del Reglamento General de Circulaci\u00f3n<\/strong>, que entrar\u00e1 en vigor tras el verano. Si bien la mencionada Ley de Tr\u00e1fico ha tra\u00eddo cambios tan importantes como el aumento de las multas por alcohol o la obligatoriedad de usar casco en la bicicleta para los menores de 16 a\u00f1os, el Reglamento General de Circulaci\u00f3n conlleva otra novedad destacada: la modificaci\u00f3n de los l\u00edmites de velocidad<\/strong>.<\/p>\n

Muchos conductores esperan con ganas el aumento de la velocidad en autopistas y autov\u00edas a 130 km\/h<\/strong>. Sin embargo y tal y como se\u00f1ala Automovilistas Europeos Asociados<\/strong>, esta nueva norma es simplemente una “especie de caramelito” para distraer a los conductores de la verdadera reforma, que no es otra que la rebaja de la velocidad en las carreteras convencionales<\/strong>.<\/p>\n

De esta forma, la asociaci\u00f3n recuerda que el l\u00edmite de 130 km\/h \u00fanicamente estar\u00e1 presente en el uno por mil de las carreteras del Estado<\/strong>, por lo que no ser\u00e1 muy habitual encontrarnos con este tipo de tramos. En cambio, la disminuci\u00f3n de la velocidad en las v\u00edas convencionales afecta al 90% de las carreteras del pa\u00eds, lo que en datos concretos suponen 149.260 kil\u00f3metros del total de la red de carreteras, que es de 165.595 kil\u00f3metros.<\/p>\n

[auto_quote quote=”\u00bfA qu\u00e9 velocidad circulamos?” quote_title=”No conducimos tan r\u00e1pido como pensamos” quote_description=”Seg\u00fan datos del Ministerio de Fomento recogidos por AEA, la media de velocidad de los conductores espa\u00f1oles registrada en autopistas y autov\u00edas en el primer trimestre del a\u00f1o fue de 100,9 km\/h, mientras que en las carreteras convencionales se qued\u00f3 en 80,6 km\/h. “]<\/p>\n

En este tipo de v\u00edas el l\u00edmite se encuentra en estos momentos en 100 km\/h, pero pasar\u00e1 a ser de 90 km\/h. AEA<\/strong> se\u00f1ala, adem\u00e1s, que el Gobierno plantea aplicar otros tres nuevos l\u00edmites de velocidad adicionales. As\u00ed, en las carreteras convencionales con una plataforma inferior a 6,5 metros de anchura y con marca longitudinal de separaci\u00f3n entre sentidos la velocidad m\u00e1xima se situar\u00e1 en 70 km\/h, mientras que en las convencionales que no cuenten con marca de separaci\u00f3n se reduce a 50 km\/h. La DGT prev\u00e9 tambi\u00e9n un nuevo l\u00edmite para las v\u00edas sin pavimentar, que ser\u00e1 de 30 km\/h.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

De la misma forma, encontramos cambios en los l\u00edmites de las ciudades. El nuevo Reglamento de Circulaci\u00f3n <\/strong>deja en 50 km\/h la velocidad m\u00e1xima en v\u00edas urbanas y traves\u00edas. No obstante, se sit\u00faa en 30 km\/h el l\u00edmite para circular en v\u00edas con un solo carril y sentido \u00fanico de circulaci\u00f3n o con un carril por sentido. La velocidad se reduce a 20 km\/h en las v\u00edas urbanas con plataforma \u00fanica de calzada y acera.<\/p>\n

\u00bfD\u00f3nde podremos circular a 130 km\/h?<\/h3>\n

Si echamos un vistazo a lo que dice el nuevo Reglamento de Circulaci\u00f3n podemos leer lo siguiente: \u201cen autopistas y autov\u00edas con limitaci\u00f3n de velocidad m\u00e1xima de 120 km\/h se podr\u00e1 aumentar dicho l\u00edmite de velocidad, mediante paneles de mensaje variable, hasta un m\u00e1ximo de 130 km\/h para los turismos, motocicletas y veh\u00edculos de tres ruedas asimilados a \u00e9stas\u201d.<\/p>\n

Pero la “letra peque\u00f1a”<\/strong> nos indica algo m\u00e1s: estos tramos \u00fanicamente podr\u00e1n estar presentes de forma temporal en las carreteras que existan \u00edndices contrastados de seguridad, buenas condiciones de trazado y pavimentaci\u00f3n, \u00f3ptimas condiciones meteorol\u00f3gicas y ambientales y cuenten con paneles informativos.<\/p>\n

\u00bfServir\u00e1n estos requisitos como excusa para reducir al m\u00ednimo posible los nuevos tramos de 130 km\/h? \u00bfEl objetivo es distraer la atenci\u00f3n de la rebaja de la velocidad en v\u00edas secundarias? Queremos saber tu opini\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El nuevo Reglamento de Circulaci\u00f3n llega despu\u00e9s del verano y de su mano el l\u00edmite de 130 km\/h. 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