Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":162224,"date":"2014-07-29T08:09:17","date_gmt":"2014-07-29T06:09:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=162224"},"modified":"2014-07-30T08:28:33","modified_gmt":"2014-07-30T06:28:33","slug":"la-conduccion-off-road-mas-eficiente-participamos-en-el-eco-desafio-burn","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/la-conduccion-off-road-mas-eficiente-participamos-en-el-eco-desafio-burn\/","title":{"rendered":"La conducci\u00f3n off-road m\u00e1s eficiente: participamos en el Eco Desaf\u00edo Burn"},"content":{"rendered":"

La Baja Arag\u00f3n<\/strong> es una cita a la que acudo desde hace a\u00f1os: se respira buen ambiente, las im\u00e1genes que te llevas en la retina son espectaculares y siempre hay emoci\u00f3n. Por si fuera poco, tienes la oportunidad de ver en acci\u00f3n a los mejores \u201cdakarianos\u201d. Con todo esto a su favor, es evidente que cuando nos ofrecieron la oportunidad de participar en el Eco Desaf\u00edo Burn by Duster<\/a>, que compart\u00eda parte de su recorrido con el de la m\u00edtica prueba del Mundial de Rallyes TT<\/strong>, no nos negamos (t\u00fa tampoco lo habr\u00edas hecho, recon\u00f3celo).<\/p>\n

Quien menos combustible gaste y quien mejor se oriente ser\u00e1 el ganador de esta prueba. Nuestras armas son un Mitsubishi Outlander PHEV<\/a>, modelo con motor de combusti\u00f3n y otro el\u00e9ctrico enchufable, que se encuadra en la reci\u00e9n creada categor\u00eda para veh\u00edculos h\u00edbridos<\/strong>, y algunas aplicaciones m\u00f3viles que calculan distancias totales y parciales para ayudarnos en la navegaci\u00f3n. Siguiendo los consejos de Pepe Barba (La Opini\u00f3n de Murcia), periodista que ya ha participado en otros Eco Desaf\u00edo, me hago con un transportador de \u00e1ngulos y un escal\u00edmetro, ya que habr\u00e1 mapas en los que la \u00fanica gu\u00eda ser\u00e1 una l\u00ednea pintada \u201ca mano alzada\u201d. Debemos calcular rumbos, grados y los metros que hay que recorrer antes de cada giro; estas herramientas nos ayudar\u00e1n a completar el tramo.<\/p>\n

Como habr\u00e1s adivinado, Barba es el piloto de mi coche; yo me encargar\u00e9 de la navegaci\u00f3n. Nacho Salvador<\/strong> y Lucas Cruz<\/strong>, expertos dakarianos (Cruz ha sido vencedor de esta cita m\u00edtica con Carlos Sainz<\/strong>, a cuya derecha vuelve en la edici\u00f3n 2015) y organizadores de la prueba, nos dan las \u00faltimas indicaciones y configuran la \u201capp\u201d necesaria para el d\u00eda siguiente, ya que todas las especiales tendr\u00e1n lugar el s\u00e1bado. A\u00fan no sabemos lo que nos espera\u2026<\/p>\n

Salida desde el podio de la Baja Arag\u00f3n 2014<\/h3>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Teruel acoge una vez m\u00e1s la Baja Arag\u00f3n, cuyo parque cerrado est\u00e1 situado en Din\u00f3polis<\/strong>. Hacia all\u00ed nos dirigimos el s\u00e1bado por la ma\u00f1ana, temprano. Se sortea el orden de salida: somos los terceros, lo que significa que otros compa\u00f1eros se aprovechar\u00e1n de las huellas que marquemos los m\u00e1s \u201cmadrugadores\u201d\u2026\u00a0 Siempre que seamos capaces de encontrar el camino correcto, claro. Salvador y Cruz reparten los rut\u00f3metros<\/strong> (p\u00e1ginas y m\u00e1s p\u00e1ginas con tres columnas divididas en vi\u00f1etas que se\u00f1alan los kil\u00f3metros totales, la distancia hasta el siguiente cruce o incidencia importante y unas flechas indicando qu\u00e9 camino deber\u00edas tomar en ese punto) y dan indicaciones: en esta casilla hay un bad\u00e9n peligroso; aqu\u00ed ser\u00eda mejor pisar las piedras, en lugar de intentar rodearlas\u2026 Han prometido dificultad en los recorridos y se miran con una sonrisa c\u00f3mplice; no va a ser sencillo. Para afrontar la prueba con m\u00e1s \u00e1nimos, nos reservan una sorpresa: los 33 participantes en esta cita salimos desde el podio que unas horas antes ha visto pasar los coches de Nani Roma<\/strong>, Nasser Al-Attiyah<\/strong> u Orlando Terranova<\/strong>. Nos sentimos importantes. Los humos se nos bajar\u00e1n enseguida.<\/p>\n

Pruebo la aplicaci\u00f3n durante el tramo de enlace: marca los metros parciales y los kil\u00f3metros totales a la perfecci\u00f3n, los \u201cclava\u201d. Tras repostar \u201chasta la boca\u201d y sellar el dep\u00f3sito y la tapa que da acceso al enchufe del Outlander, comenzamos la primera prueba, que combina un rut\u00f3metro con un mapa pintado a mano, sin m\u00e1s indicaci\u00f3n que la rosa de los vientos.<\/p>\n

Estamos en los alrededores de Mas\u00eda Pelarda<\/strong>, sede de \u201cnuestra\u201d carrera, un espacio plagado de caminos, cruces, roderas, huellas que se pueden seguir\u2026 o que te llevan al error. La primera parte, la del rut\u00f3metro, se nos da muy bien. Paramos antes de enfrentarnos a un mapa que no es tal y sacamos el escal\u00edmetro para calcular las distancias: a 1,5 km deber\u00eda haber un cruce, 800 metros m\u00e1s adelante tendr\u00edamos que girar\u2026 Un poco antes del segundo \u201cway point<\/strong>\u201d (\u00bfno te lo hab\u00eda dicho? No se trata s\u00f3lo de llegar, sino de hacerlo pasando por estos puntos obligatorios; si te saltas alguno, te penalizan), nos perdemos. No somos los \u00fanicos: vemos venir coches en direcci\u00f3n contraria, dando vueltas, intentando encontrar el sitio correcto. Localizamos una pista que \u201cest\u00e1 pisada\u201d, como dice mi piloto; conoce bien los detalles que te facilitan la vida en estas pruebas. Seguimos adelante, el siguiente cruce coincide con nuestro falso mapa, pero es una trampa; casualidad, nada m\u00e1s. Hemos invertido mucho tiempo y hemos recorrido m\u00e1s kil\u00f3metros \u201cextra\u201d de lo deseable. Esto no va muy bien, a pesar de que Barba logra unos consumos rid\u00edculos. Al menos, en el apartado de gasto de carburante podemos lograr algo\u2026<\/p>\n

En los tramos de la Baja Arag\u00f3n<\/h3>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Tras la comida, nos dirigimos a los alrededores de Teruel, donde nos esperaba un tramo de m\u00e1s 100 kil\u00f3metros. En algunos puntos, coincid\u00eda con el recorrido empleado por los participantes de la Baja Arag\u00f3n; los \u00faltimos camiones han pasado por all\u00ed una hora antes, es casi imposible encontrarnos con alguno de ellos. Precisamente, aqu\u00ed reside la dificultad de esta especial, ya que tu instinto te impulsa a seguir las flechas con las que los organizadores han marcado el recorrido de la Baja, pero el rut\u00f3metro te indica que en algunas zonas debes salir del trazado de la carrera. En una ocasi\u00f3n llegamos a encontrar cintas que cortan el paso hacia el camino correcto, suerte que Barba ha visto un paso lateral para continuar el recorrido.<\/p>\n

Tras perdernos en un cruce (lo subsanamos r\u00e1pidamente), llegamos a una nueva gasolinera, donde se quitan los precintos y se llena de nuevo el dep\u00f3sito. Hemos gastado m\u00e1s de 9 litros, a pesar de la conducci\u00f3n fin\u00edsima de Barba y de la ayuda del motor el\u00e9ctrico<\/strong>. Los kil\u00f3metros extra de esta ma\u00f1ana han sido definitivos. Nuestras esperanzas de realizar un buen papel se esfuman.<\/p>\n

Orientaci\u00f3n nocturna<\/h3>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

El d\u00eda ha sido largo, pero a\u00fan queda una prueba. A las 22 horas, de vuelta en Mas\u00eda Pelarda, nos reunimos para enfrentarnos a un \u201cexamen\u201d de orientaci\u00f3n: los primeros 5 kil\u00f3metros corresponden a un nuevo mapa pintado a mano. Esta vez no utilizamos el escal\u00edmetro, vamos a calcular las distancias \u201ca ojo\u201d\u2026 \u00a1Y cuadran! A pesar de las referencias casi inexistentes y de la escasa visibilidad, llegamos al punto en el que los organizadores nos confirman que estamos en el buen camino. Pasamos al rut\u00f3metro, que esta vez ha sustituido los dibujos de las casillas\u2026 por cifras en grados. Marcan el rumbo respecto al norte que es necesario tomar cuando nuestra aplicaci\u00f3n diga que ya hemos recorrido los metros (o kil\u00f3metros) que hab\u00eda hasta ese punto. Nos encontramos con participantes tan perdidos como nosotros, unos vamos hacia la derecha y otros hacia la izquierda, es el caos. Me imagino perfectamente a Nacho y Lucas, los responsables de esta locura, muertos de risa. Y sonr\u00edo: a esto os refer\u00edais, no hab\u00e9is mentido en absoluto.<\/p>\n

A pesar de todo, completamos los casi 18 kil\u00f3metros en poco m\u00e1s de dos horas; estamos entre los mejores. Despu\u00e9s, nos enteramos de que nos saltamos un way point y eso nos retras\u00f3 en la clasificaci\u00f3n. Ya de madrugada, unas cuatro horas despu\u00e9s de la salida, llegan los \u00faltimos participantes.<\/p>\n

Nuestro resultado en el Eco Desaf\u00edo<\/h3>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

A la ma\u00f1ana siguiente, mi desayuno particular son un par de tramos de la Baja Arag\u00f3n; no quiero desaprovechar la oportunidad de ver los Mini All 4 Racing<\/strong> prepar\u00e1ndose antes del Dakar<\/strong>. Despu\u00e9s, el gran evento: los resultados y la recogida de trofeos del Eco Desaf\u00edo. Nos llevamos la victoria en la categor\u00eda de H\u00edbridos, tanto en los apartados de Navegaci\u00f3n<\/strong> como en Consumos<\/strong>; l\u00e1stima que no hayamos llegado al podio absoluto en ninguno de ellos. Nos quedamos muy cerca en el caso del Trofeo Michelin de Consumos; de hecho, fuimos los m\u00e1s eficientes\u2026 pero los kil\u00f3metros de m\u00e1s nos acarrearon varias penalizaciones y s\u00f3lo alcanzamos el cuarto puesto. Tienes todas las clasificaciones aqu\u00ed. La pr\u00f3xima cita del Eco Desaf\u00edo<\/strong> es en Marruecos<\/strong>, del 11 al 18 de octubre.<\/p>\n

Navegaci\u00f3n, Trofeo Euro 4×4 Parts<\/h4>\n
    \n
  1. Pina\/Planas\/Planas (Toyota Land Cruiser).<\/li>\n
  2. Morales\/Wise (Dacia Duster 4×2).<\/li>\n
  3. Izquierdo\/Mata (Toyota Land Cruiser).<\/li>\n<\/ol>\n

    Ganadores categor\u00eda TT<\/strong>: Pina\/Planas\/Planas (Toyota Land Cruiser).<\/p>\n

    Ganadores categor\u00eda SUV 4×2<\/strong>: Morales\/Wise (Dacia Duster 4×2).<\/p>\n

    Ganadores categor\u00eda SUV 4×4<\/strong>: Gil\/fuentes\/Fuentes (Toyota RAV4).<\/p>\n

    Ganadores categor\u00eda femenina<\/strong>: Izquierdo\/Mata (Toyota Land Cruiser).<\/p>\n

    Ganadores categor\u00eda H\u00edbridos: Barba\/Alonso (Mitsubishi Outlander PHEV)<\/strong>.<\/p>\n

    Consumo, Trofeo Michelin<\/h4>\n
      \n
    1. Perdiguero\/Mart\u00ednez\/Perdiguero (Suzuki Jimny).<\/li>\n
    2. Herrero\/Lorenzo (SsangYong Korando 4×2).<\/li>\n
    3. Dom\u00ednguez\/Pedrero (Toyota Land Cruiser).<\/li>\n<\/ol>\n

      Ganadores categor\u00eda TT<\/strong>: Perdiguero\/Mart\u00ednez\/Perdiguero (Suzuki Jimny).<\/p>\n

      Ganadores categor\u00eda SUV 4×2<\/strong>: Herrero\/Lorenzo (SsangYong Korando 4×2).<\/p>\n

      Ganadores categor\u00eda SUV 4×4<\/strong>: Figueras\/Mu\u00f1oz (Dacia Duster).<\/p>\n

      Ganadores categor\u00eda femenina<\/strong>: Garc\u00eda\/Moracho (Nissan Navara Pick-up).<\/p>\n

      Ganadores categor\u00eda H\u00edbridos: Barba\/Alonso (Mitsubishi Outlander PHEV)<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Si te gusta la conducci\u00f3n todo terreno, sientes curiosidad por el trabajo de un copiloto de raids y crees que tu sentido de la orientaci\u00f3n es bueno, el Eco Desaf\u00edo Burn est\u00e1 hecho para ti. Autocasion.com ha estado presente en el que se ha celebrado junto a la Baja Arag\u00f3n y ha conseguido imponerse en su categor\u00eda con un Mitsubishi Outlander PHEV. 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