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{"id":162406,"date":"2014-07-28T13:25:51","date_gmt":"2014-07-28T11:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=162406"},"modified":"2017-07-17T14:03:44","modified_gmt":"2017-07-17T12:03:44","slug":"como-crear-un-neumatico-en-7-pasos","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/como-crear-un-neumatico-en-7-pasos\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo crear un neum\u00e1tico en 7 pasos"},"content":{"rendered":"<p>Generalmente no les hacemos mucho caso, salvo que nos de por revisarlos antes de salir de vacaciones. Mal hecho, porque son probablemente la parte m\u00e1s importante de un coche. La \u00fanica que toca el suelo. La que transmite al piso todo lo que debe dar de s\u00ed un veh\u00edculo. Hablamos, c\u00f3mo no, de <a title=\"As\u00ed var\u00eda la distancia de frenado seg\u00fan el neum\u00e1tico\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/videos-coches\/video-distancia-de-frenado-segun-neumatico\/\" target=\"_self\">los neum\u00e1ticos<\/a>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-162410\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/Neum\u00e1ticos-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/Neum\u00e1ticos-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/Neum\u00e1ticos-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>\u00bfAlguna vez os hab\u00e9is detenido a pensar en su <strong>proceso de fabricaci\u00f3n de un neum\u00e1tico<\/strong>? \u00c9ste es mucho m\u00e1s complejo de lo que parece. Horas y horas de investigaci\u00f3n e ingenier\u00eda est\u00e1n encerradas en ese trozo de goma negro, a pesar de que a primera vista todos sean parecidos entre s\u00ed.<\/p>\n<p>B\u00e1sicamente, son siete los pasos que sigue un <a title=\"Goodyear lanza el neum\u00e1tico silencioso\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/157708\/goodyear-lanza-una-tecnologia-que-reduce-el-ruido-de-los-coches\/\" target=\"_self\">neum\u00e1tico<\/a> desde que comienza su gestaci\u00f3n hasta que se fabrica en masa, pasando varios a\u00f1os entre el primero de ellos y el \u00faltimo. \u00bfCu\u00e1les son estos pasos?<\/p>\n<ol>\n<li>Definir los objetivos de desarrollo.<\/li>\n<li>Dise\u00f1o del neum\u00e1tico.<\/li>\n<li>La estructura del neum\u00e1tico: refuerzo y estabilidad, las claves.<\/li>\n<li>Compuesto y mezcla de componentes del neum\u00e1tico.<\/li>\n<li>Fabricaci\u00f3n de la versi\u00f3n prototipo.<\/li>\n<li>Pruebas y evaluaci\u00f3n del neum\u00e1tico.<\/li>\n<li>Industrializaci\u00f3n y fabricaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Vamos a desgranar cada uno de los pasos que se da en la fabricaci\u00f3n de un neum\u00e1tico, pero \u00bfquieres saber cu\u00e1les son los mejores para tu coche? Pues no te olvides de visitar nuestro <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/microsites\/neumaticos\">especial de neum\u00e1ticos<\/a>, d\u00f3nde damos respuesta a las preguntas m\u00e1s habituales y ofrecemos unos consejos muy, muy, \u00fatiles. \u00a1No te lo pierdas!<\/p>\n<h3>Definir los objetivos de desarrollo<\/h3>\n<p>Antes de comenzar el complejo proceso de <strong>desarrollo de los neum\u00e1ticos<\/strong>, el cual puede llevar tres a\u00f1os o m\u00e1s, el equipo responsable de marketing de producto eval\u00faa al consumidor y las necesidades de los clientes en el segmento que corresponde. Se lleva a cabo una extensa investigaci\u00f3n de mercado, con el fin de definir las expectativas espec\u00edficas de los consumidores, identificar sus preferencias a trav\u00e9s de los distintos mercados y de predecir las tendencias futuras.<\/p>\n<p>Un equipo de ingenieros trabaja en estrecha colaboraci\u00f3n con todos los principales fabricantes de autom\u00f3viles, incluyendo los de turismos y veh\u00edculos comerciales, evaluando y definiendo las necesidades de futuros modelos para crear un producto que se adapte puntualmente a las especificaciones exactas.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n existen varios requerimientos reguladores establecidos a nivel mundial, en la Uni\u00f3n Europea y, a veces, dentro del propio pa\u00eds, que deben ser considerados durante el desarrollo de los neum\u00e1ticos. El objetivo de esta primera etapa es establecer metas espec\u00edficas de prestaciones para el nuevo producto.<\/p>\n<h3>Dise\u00f1o del neum\u00e1tico<\/h3>\n<p>Hay dos tipos de <strong>dise\u00f1adores de neum\u00e1ticos<\/strong> que forman parte del proceso de desarrollo del neum\u00e1tico. El dise\u00f1ador creativo, que se centra en el aspecto de la banda de rodadura y en los flancos; y el dise\u00f1ador t\u00e9cnico, que se centra \u00fanicamente en los efectos sobre el rendimiento de un dise\u00f1o espec\u00edfico.<\/p>\n<p>El dise\u00f1ador creativo tiene en cuenta las expectativas del consumidor, la marca, las necesidades del producto y los aspectos est\u00e9ticos en general. El dise\u00f1ador t\u00e9cnico es responsable del dise\u00f1o de la banda que, con todos sus bloques, surcos y canales, tiene un impacto directo en criterios importantes de rendimiento, como el agarre, la resistencia al <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/reaccionar-ante-aquaplaning\">aquaplaning<\/a>, la manejabilidad y el nivel de ruido.<\/p>\n<h3>La estructura del neum\u00e1tico: refuerzo y estabilidad, las claves<\/h3>\n<p>La <strong>estructura de un neum\u00e1tico<\/strong> es fundamental con respecto a sus prestaciones y hay muchas variaciones determinantes en el proceso de fabricaci\u00f3n. Esto implica el uso de varios compuestos diferentes y materiales de refuerzo.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-162411\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/Neum\u00e1ticos-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/Neum\u00e1ticos-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/Neum\u00e1ticos-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El proceso de fabricaci\u00f3n de la carcasa es muy importante con respecto a las prestaciones globales del neum\u00e1tico, en cuanto a\u00a0 que puede influir en muchas caracter\u00edsticas de rendimiento, incluyendo el equilibrio del neum\u00e1tico, la fuerza del mismo a alta velocidad y en las curvas, el<strong> agarre<\/strong>, la carga y la resistencia a la rodadura, la distancia de frenado y el desgaste de la banda.<\/p>\n<p>Un objetivo fundamental de un ingeniero\u00a0 de neum\u00e1ticos es conseguir una amplia y uniforme \u00e1rea de banda en contacto con la superficie de la carretera. Para lograr esto, el ingeniero analiza la huella del neum\u00e1tico, que describe el \u00e1rea de la banda en contacto con la carretera. Cuanto mayor sea el \u00e1rea de contacto y m\u00e1s uniforme la distribuci\u00f3n de la <strong>presi\u00f3n del neum\u00e1tico<\/strong> mejor ser\u00e1n la tracci\u00f3n y las prestaciones de manejo.<\/p>\n<h3>Compuesto y mezcla de componentes del neum\u00e1tico<\/h3>\n<p>La creaci\u00f3n del <strong>compuesto de un neum\u00e1tico <\/strong>consiste en reunir todos los ingredientes requeridos para mezclar una tanda de compuesto de caucho. Cada componente tiene una mezcla diferente de ingredientes de acuerdo con las propiedades necesarias para ese componente. Se puede comparar con un chef que mezcla los ingredientes de una receta de manera que las variaciones sutiles en la mezcla de los mismos pueden llevar a resultados muy diferentes.<\/p>\n<h3>Fabricaci\u00f3n de la versi\u00f3n prototipo<\/h3>\n<p>Una vez que los componentes, compuestos, materiales espec\u00edficos y el dise\u00f1o de la banda de rodadura han sido definidos, se procede a fabricar los neum\u00e1ticos prototipos para poder probarlos\u00a0 en laboratorios de ensayo y en veh\u00edculos. El equipo trabaja en estrecha colaboraci\u00f3n con el departamento de evaluaci\u00f3n de neum\u00e1ticos para que los prototipos puedan ponerse a prueba en un amplio programa de ensayo y los resultados pueden ser enviados de vuelta al equipo de I+D.<\/p>\n<h3>Pruebas y evaluaci\u00f3n del neum\u00e1tico<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-162408\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/Neum\u00e1ticos-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/Neum\u00e1ticos-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/Neum\u00e1ticos-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Durante la fase de desarrollo del producto, los neum\u00e1ticos de cada compa\u00f1\u00eda se someten a rigurosas pruebas tanto en los tambores de laboratorio como en la pista. Mientras que la nueva etiqueta europea de neum\u00e1ticos tiene en cuenta tres criterios -resistencia a la rodadura, agarre sobre mojado y ruido exterior-, cada marca tiene sus propios campos de an\u00e1lisis. Por ejemplo, Goodyear controla hasta 50 par\u00e1metros diferentes en cada neum\u00e1tico.<\/p>\n<p>Todos los resultados de las pruebas de neum\u00e1ticos se comunican al equipo de I+D, que tratar\u00e1 de mejorar las \u00e1reas espec\u00edficas destacadas por el departamento de evaluaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos. El encargo de un <strong>nuevo prototipo de neum\u00e1tico<\/strong> y el proceso de prueba podr\u00eda comenzar de nuevo.<\/p>\n<h3>Industrializaci\u00f3n y fabricaci\u00f3n<\/h3>\n<p>El proceso de industrializaci\u00f3n tiene como objetivo la creaci\u00f3n de infraestructuras de producci\u00f3n, procesos y equipos para garantizar el \u00e9xito del lanzamiento de un nuevo producto, a nivel de producci\u00f3n en masa.<\/p>\n<p>Una vez establecidos los objetivos iniciales de marketing y completada la fase de verificaci\u00f3n del prototipo, el producto inicia una fase de extrapolaci\u00f3n de l\u00ednea. Las nuevas especificaciones se aplican a toda la cartera de tama\u00f1os y en la planta se llevan a cabo pruebas individuales de calificaci\u00f3n.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-162412\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/Neum\u00e1ticos-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/Neum\u00e1ticos-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/Neum\u00e1ticos-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Un <strong>neum\u00e1tico<\/strong> no es una pieza uniforme de goma. Por el contrario, est\u00e1 fabricado con diferentes componentes, entre 10 y 20 componentes con distintas propiedades. El propio proceso de fabricaci\u00f3n es una sucesi\u00f3n de diferentes pasos, con operaciones muy espec\u00edficas.<\/p>\n<p>Esto incluye la mezcla de ingredientes en proporciones muy precisas y bajo una serie de condiciones de proceso muy controladas para conseguir diferentes compuestos de caucho. Despu\u00e9s viene la preparaci\u00f3n de los componentes incluyendo los procesos de creaci\u00f3n de calendarios, extrusi\u00f3n y fabricaci\u00f3n del tal\u00f3n. Una m\u00e1quina de ensamblaje re\u00fane todos los componentes y el proceso de vulcanizaci\u00f3n en el molde da la forma final y las propiedades<strong> materiales finales del neum\u00e1tico<\/strong>. Una vez finalizado el proceso, los neum\u00e1ticos pasan una serie de inspecciones y pruebas para verificar el cumplimiento de los est\u00e1ndares de calidad establecidos.<\/p>\n<p><em>*Reportaje realizado con la colaboraci\u00f3n de Goodyear<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El neum\u00e1tico es probablemente la parte m\u00e1s importante de un coche, ya que es la \u00fanica que toca el suelo y que debe transmitir todo lo que el veh\u00edculo d\u00e9 de si. \u00bfAlguna vez te has preguntado cu\u00e1l es el proceso de fabricaci\u00f3n de un neum\u00e1tico? 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