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{"id":165250,"date":"2014-11-26T08:27:40","date_gmt":"2014-11-26T07:27:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=165250"},"modified":"2014-11-27T11:13:17","modified_gmt":"2014-11-27T10:13:17","slug":"como-reprogramar-tu-motor","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/como-reprogramar-tu-motor\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo reprogramar tu motor"},"content":{"rendered":"<p>Aunque es un proceso muy sencillo, <strong>reprogramar la unidad de control del motor<\/strong> de tu coche puede acabar en un fallo catastr\u00f3fico para tu bolsillo. Si, por ejemplo, la comunicaci\u00f3n se corta por alg\u00fan motivo durante el proceso, la centralita quedar\u00e1 completamente inutilizada. Y una ECU nueva supera f\u00e1cilmente los <strong>1.000 euros<\/strong>.<\/p>\n<p>Para evitar (en lo posible) que pases por este mal trago, te explicamos c\u00f3mo debes proceder de forma correcta con cada uno de los diferentes tipos de reprogramaci\u00f3n de unidades de mando. Por supuesto, deber\u00e1s seguir a rajatabla las<strong> instrucciones de fabricante <\/strong>-adem\u00e1s de estos consejos-.<\/p>\n<ul>\n<li>C\u00f3mo se instalan las <strong>centralitas intercaladas<\/strong>: para montar las mal llamadas centralitas o chips intercalados (en realidad, en su mayor\u00eda son resistencias variables), es necesario <strong>desenchufar <\/strong>la unidad de mando del coche. Con el fin de\u00a0<strong>evitar picos de tensi\u00f3n <\/strong>al soltar y volver a enchufar los cables, lo m\u00e1s recomendable es desconectar la bater\u00eda del veh\u00edculo al menos 15 minutos antes de comenzar. Quita siempre el<strong> cable del borne negativo de la bater\u00eda<\/strong>. Una vez &#8220;desembornada&#8221;, debemos desenchufar la centralita (o el sensor de temperatura NTC de refrigerante, dependiendo del tipo de unidad de mando) e intercalar el nuevo dispositivo entre el cable y la ECU originales.<\/li>\n<li>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-165255\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Chips-de-potenciaci\u00f3n.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Chips-de-potenciaci\u00f3n-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Chips-de-potenciaci\u00f3n-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>C\u00f3mo instalar un <strong>chip de potencia<\/strong>: en las unidades de mando antiguas que no son reprogramables tendremos que abrir f\u00edsicamente la centralita para sacar de su <strong>z\u00f3calo <\/strong>el <strong>chip original<\/strong> y poner el nuevo. Es muy importante desconectar la bater\u00eda y asegurarnos de no tener <strong>carga electrost\u00e1tica<\/strong> en nuestro cuerpo mientras manipulamos la <strong>placa base<\/strong> y las pastillas de memoria. Para ello, antes de &#8220;actuar&#8221;, toca una parte met\u00e1lica (la pata de una silla o similar) con el fin de <strong>descargarte de energ\u00eda electrost\u00e1tica<\/strong>.<\/li>\n<li>C\u00f3mo reprogramar la ECU con un <strong>sistema tipo PPC<\/strong>: este tipo de reprogramaciones es muy sencillo, pero necesita unos pasos b\u00e1sicos. Si en los procesos anteriores hab\u00eda que desconectar la bater\u00eda para evitar da\u00f1os, aqu\u00ed el mayor peligro es que se agote la carga y la tensi\u00f3n baje de los 12 V durante la reprogramaci\u00f3n. En algunos coches ser\u00e1 necesario apagar los electroventiladores, la luz de cortes\u00eda, etc. Mi consejo es que hagas la reprogramaci\u00f3n con el veh\u00edculo conectado a un <strong>cargador de bater\u00eda<\/strong> que garantice una <strong>tensi\u00f3n constante <\/strong>durante el proceso, que puede durar desde media hasta varias horas. Enchufa el PPC a la <strong>toma de diagnosis <\/strong>y sigue las instrucciones del fabricante. Apaga el m\u00f3vil para evitar interferencias durante la carga de la nueva cartograf\u00eda. Aseg\u00farate de que el cable est\u00e1 bien enchufado. Recuerda que cualquier corte de comunicaci\u00f3n en mitad del proceso dejar\u00e1 la centralita &#8220;para tirar&#8221;.<\/li>\n<li>C\u00f3mo <strong>reprogramar la ECU<\/strong>: en realidad es pr\u00e1cticamente el mismo proceso que con el sistema PPC, s\u00f3lo que la nueva programaci\u00f3n la tenemos guardada en una carpeta del ordenador, en lugar de en el PPC. Las precauciones son las mismas: <strong>mantener la alimentaci\u00f3n<\/strong> de la bater\u00eda del coche, asegurarse de que no haya <strong>cortes de comunicaci\u00f3n<\/strong> &#8230; y de que la <strong>bater\u00eda del port\u00e1til <\/strong>y su cargador est\u00e1n en buen estado. Si se apaga o se cuelga el ordenador durante el proceso&#8230; prepara 1.000 euros.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En este reportaje te mostramos las principales precauciones que deber\u00e1s seguir para reprogramar la centralita del motor de tu coche y sacar m\u00e1s potencia. Puedes hacerlo t\u00fa mismo sin problemas, pero debes ser consciente de que cualquier error resulta catastr\u00f3fico para tu bolsillo.","protected":false},"author":195,"featured_media":246615,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-165250","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>C\u00f3mo reprogramar tu motor<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Te mostramos los principales m\u00e9todos para reprogramar el motor de tu coche y aumentar su potencia. 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