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{"id":166538,"date":"2014-09-26T13:05:24","date_gmt":"2014-09-26T11:05:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=166538"},"modified":"2014-09-26T13:37:12","modified_gmt":"2014-09-26T11:37:12","slug":"opel-osv-40-cuarenta-anos-de-seguridad","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/opel-osv-40-cuarenta-anos-de-seguridad\/","title":{"rendered":"Opel OSV 40, cuarenta a\u00f1os de seguridad"},"content":{"rendered":"<p>Si hoy en d\u00eda nos dicen que se lanza al mercado un coche capaz de <strong>quitarse las abolladuras<\/strong> a s\u00ed mismo tras un golpe a<strong> menos de 8 km\/h <\/strong>nos parecer\u00eda ciencia ficci\u00f3n. Sin embargo, esto era real <strong>en 1974<\/strong>, cuando se present\u00f3 el <strong>Opel OSV 40<\/strong>, un concept destinado a servir como plataforma para el desarrollo de <strong>nuevos sistemas de seguridad<\/strong>.<\/p>\n<p>El nombre de este concept proviene de las siglas inglesas de <strong>Veh\u00edculo de Seguridad Opel<\/strong> y la velocidad a la cual era capaz de garantizar la integridad de sus pasajeros, <strong>40 mph<\/strong> (65 km\/h, una velocidad superior a la de los <strong>crash test <\/strong>actuales).<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-166543\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/40-aniversario-Opel-OSV-40-Concept-seguridad-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/40-aniversario-Opel-OSV-40-Concept-seguridad-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/40-aniversario-Opel-OSV-40-Concept-seguridad-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Tomando como punto de partida la plataforma del <strong>Opel Kadett C<\/strong> presentado en 1973, los ingenieros de <a title=\"Toda la gama Opel en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/opel\/\" target=\"_self\">Opel<\/a> modificaron gran parte de la carrocer\u00eda introduciendo paneles de <strong>materiales sint\u00e9ticos<\/strong> rellenos de <strong>poliuretano<\/strong>, de ah\u00ed la forma caracter\u00edstica de su frontal y de la parte trasera. <strong>Saab<\/strong> hab\u00eda presentado en 1971 unos <strong>parachoques <\/strong>capaces de<strong> repararse autom\u00e1ticamente <\/strong>en impactos a velocidades inferiores a 8 km\/h y Opel ampli\u00f3 este concepto a la parte frontal y trasera del OSV que, unos minutos despu\u00e9s de haberse deformado por el golpe, volv\u00edan a su forma original.<\/p>\n<p>Esa velocidad de 8 km\/h no es fortuita. La<strong> legislaci\u00f3n americana <\/strong>obligaba a los fabricantes de autom\u00f3viles a garantizar que por debajo de esa velocidad no se rompiesen ni los <a title=\"Tipos de faros en los coches en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/118594\/tipos-de-faros-en-el-coche\/\" target=\"_self\">faros delanteros<\/a> ni las \u00f3pticas traseras para garantizar, al menos, la visibilidad del veh\u00edculo. Por eso los modelos europeos destinados al mercado americano de los a\u00f1os 70 y 80 del siglo XX ten\u00edan unos anti est\u00e9ticos parachoques sobredimensionados.<\/p>\n<p>La <strong>espuma de poliuretano<\/strong> tambi\u00e9n se empleaba para rellenar los <strong>paneles de las puertas<\/strong> y los montantes laterales del OSV de forma que <strong>absorbiesen la mayor cantidad de energ\u00eda <\/strong>posible en caso de<strong> impacto lateral<\/strong>, algo a lo que tambi\u00e9n contribu\u00edan los peculiares asientos que puedes ver en la <strong>galer\u00eda fotogr\u00e1fica<\/strong>.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de para acomodar a los pasajeros, los <strong>asientos <\/strong>del Opel OSV 40 serv\u00edan como barrera para evitar que tanto los pasajeros traseros como la carga que se pudiese llevar detr\u00e1s se proyectasen contra los ocupantes de las plazas delanteras, de ah\u00ed que llegasen hasta el techo (que tambi\u00e9n estaba relleno de espuma de poliuretano para proteger en caso de vuelco). Adem\u00e1s, para evitar que el piloto y el copiloto se golpeasen entre ellos en caso de <strong>choque lateral<\/strong>, los respaldos delanteros contaban con unas protuberancias a la altura de los hombros.<\/p>\n<p>Con unas dimensiones de <strong>4,32 m <\/strong>de largo, <strong>1,58 m<\/strong> de ancho y <strong>1,37 m<\/strong> de alto y pese a todos los sistemas de seguridad incorporados, el Opel OSV 40 pesaba<strong> s\u00f3lo 965 kg<\/strong> (un Astra actual pesa <strong>un 50% m\u00e1s<\/strong>) gracias a soluciones como el <strong>parabrisas pegado<\/strong> al marco- algo t\u00edpico en los coches actuales, pero hasta entonces simplemente iban montados sobre un burlete de goma- para formar un cuerpo con el chasis y aumentar su rigidez.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-166544\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/40-aniversario-Opel-OSV-40-Concept-seguridad-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/40-aniversario-Opel-OSV-40-Concept-seguridad-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/40-aniversario-Opel-OSV-40-Concept-seguridad-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El fabricante de componentes alem\u00e1n <strong>Hella <\/strong>desarroll\u00f3 una consola central en la que se integraban varios testigos de alerta de fallos en el sistema de iluminaci\u00f3n, del uso de los cinturones, etc. similar a los modernos &#8220;Check Control&#8221; de los autom\u00f3viles actuales.<\/p>\n<p>En la parte trasera el OSV 40 contaba con unas<strong> luces de emergencia elevadas<\/strong> que se encend\u00edan en caso de frenado brusco, alertando al tr\u00e1fico posterior de la situaci\u00f3n de riesgo y anticip\u00e1ndose varios a\u00f1os a la obligatoriedad de la instalaci\u00f3n de la <strong>tercera luz de freno<\/strong>.<\/p>\n<p>El proyecto del Opel OSV 40 fue todo un \u00e9xito al ser capaz de mantener la <strong>integridad de los pasajeros<\/strong>. Tras las pruebas de choque a 65 km\/h las 4 puertas abr\u00edan sin la necesidad de utilizar herramientas, incluso tras varias <strong>vueltas de campana<\/strong> a <strong>48 km\/h<\/strong>.<\/p>\n<p>Gracias a conceptos como el <strong>Opel Safety Vehicle de 1974<\/strong> se ha podido llegar a los est\u00e1ndares de seguridad actuales en los que Opel sigue siendo una marca muy bien posicionada, como demuestra el <a title=\"Todas las pruebas del Opel Astra en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?s=opel+astra&amp;sc=pruebas\" target=\"_self\">Astra<\/a>, cargado de sistemas de <strong>seguridad activa<\/strong>, <strong>proactiva<\/strong> y <strong>pasiva<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En 1974 Opel cre\u00f3 el OSV 40 como laboratorio rodante para investigar el desarrollo de elementos que aumentasen la seguridad de los pasajeros en caso de accidente. Hace 40 a\u00f1os ya superaba pruebas de impacto a 65 km\/h y montaba unos revolucionarios asientos.","protected":false},"author":195,"featured_media":246630,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-166538","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Opel OSV 40, cuarenta a\u00f1os de seguridad<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"En 1974 Opel cre\u00f3 el OSV 40 como laboratorio para investigar el desarrollo de elementos que aumentasen la seguridad de los pasajeros en caso de accidente.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" 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