Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222
{"id":167816,"date":"2019-02-07T05:00:19","date_gmt":"2019-02-07T04:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=167816"},"modified":"2019-02-07T09:47:11","modified_gmt":"2019-02-07T08:47:11","slug":"ahorra-dinero-gastando-menos-las-ruedas","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/ahorra-dinero-gastando-menos-las-ruedas\/","title":{"rendered":"Ahorra dinero gastando menos las ruedas"},"content":{"rendered":"<p>Uno de los componentes m\u00e1s importantes y que m\u00e1s se desgastan en el d\u00eda a d\u00eda son los neum\u00e1ticos. No hay que escatimar al comprarlos, porque son ese <strong>elemento de seguridad esencial<\/strong> que une nuestro coche con el firme sobre el que circula. Sin embargo, s\u00ed es posible cuidarlos y circular de manera que ese desgaste no sea excesivo y alarguemos su duraci\u00f3n (y, por tanto, la adquisici\u00f3n de unos nuevos). Vamos a ver c\u00f3mo se puede<strong> ahorrar dinero gastando menos las ruedas,<\/strong> pero sin renunciar a nuestra seguridad.<\/p>\n<p>Actualmente est\u00e1 de moda que los coches lleven\u00a0<strong>neum\u00e1ticos anchos<\/strong> <strong>y de perfil bajo<\/strong> montados en llantas cada vez m\u00e1s y m\u00e1s grandes. Hace a\u00f1os, los di\u00e1metros de m\u00e1s 16 pulgadas estaban reservados a los modelos de m\u00e1ximas prestaciones, pero hoy en d\u00eda es frecuente ver compactos con llantas de 18 pulgadas. Para hacernos una idea, un Ferrari F40 -uno de los veh\u00edculos con las prestaciones m\u00e1s brutales de toda la historia- montaba unos neum\u00e1ticos delanteros 235\/45-17, una medida que en 1987 era absolutamente <em>estratosf\u00e9rica<\/em>. Hoy en d\u00eda se queda peque\u00f1a comparada con la que puede llevar un sencillo <a title=\"Prueba Opel Adam 1.4 100 CV en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-seat-arona-fr-diesel-2018\" target=\"_self\">Seat Arona de 115 CV<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Puede que te interese: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/los-coches-mas-rapidos-ultimos-70-anos\">Estos son los coches m\u00e1s r\u00e1pidos de los \u00faltimos 70 a\u00f1os<\/a><\/p>\n<p>Esto hace que <strong>cambiar los neum\u00e1ticos del coche <\/strong>(si quieres conocer las claves para elegir las mejores ruedas\u00a0para tu coche, visita nuestro <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/microsites\/neumaticos\">especial neum\u00e1ticos<\/a>)\u00a0suponga un desembolso importante; si bien la proliferaci\u00f3n de este tipo de medidas ha hecho que su precio baje, la cifra sigue siendo considerable. La diferencia entre una cubierta 205\/55-16 de gama alta y una 235\/40-19 es de m\u00e1s de 200 euros cada una.<\/p>\n<p>Mi consejo es que nunca intentes ahorrar dinero comprando <strong>neum\u00e1ticos de mala calidad<\/strong>: es mucho mejor alargar al m\u00e1ximo su vida \u00fatil.<\/p>\n<h2>Consejos para alargar la duraci\u00f3n de las ruedas<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>La medida importa<\/strong>: los neum\u00e1ticos con una banda de rodadura muy ancha tienden mayor desgaste, debido a que es m\u00e1s dif\u00edcil que la presi\u00f3n que ejercen sobre el asfalto sea homog\u00e9nea en toda su superficie, as\u00ed que mi primer consejo para hacer muchos kil\u00f3metros con un juego de neum\u00e1ticos es que cuando compres el coche,\u00a0elijas una medida coherente con sus prestaciones, aunque el ojo se te vaya hacia las llantas m\u00e1s grandes.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-168492\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Ahorrar-desgaste-neumaticos--e1561103178732.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Ahorrar-desgaste-neumaticos--e1561103178732-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Ahorrar-desgaste-neumaticos--e1561103178732-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<ul>\n<li><strong>La presi\u00f3n, siempre correcta<\/strong>: sin lugar a dudas es el factor que m\u00e1s afecta al desgaste de las ruedas. Una presi\u00f3n excesiva provoca que la banda de rodadura se deforme como un mel\u00f3n y se desgaste m\u00e1s la banda central del neum\u00e1tico, mientras que una presi\u00f3n baja hace el efecto contrario y ser\u00e1n los bordes del dibujo los que m\u00e1s sufran. <a title=\"V\u00eddeo sobre c\u00f3mo comprobar la presi\u00f3n en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/videos-coches\/videos-practicos\/como-comprobar-la-presion-de-los-neumaticos\/\" target=\"_self\">Comprueba la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos<\/a> con regularidad y ad\u00e1ptala a la velocidad y a la carga que lleves en el coche. No te pierdas <a title=\"V\u00eddeo c\u00f3mo afecta la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos a su desgaste en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/videos-coches\/videos-practicos\/efectos-de-una-presion-inadecuada-en-los-neumaticos\/\" target=\"_self\">este v\u00eddeo sobre c\u00f3mo afecta la presi\u00f3n<\/a> al desgaste de los neum\u00e1ticos.<\/li>\n<li><strong>Tapones de v\u00e1lvula<\/strong>: parece que hay mucho &#8220;graciosillo&#8221; que se dedica a robar los tapones de las v\u00e1lvulas de los neum\u00e1ticos, sobre todo si son met\u00e1licos. No te gastes dinero; pon los m\u00e1s baratos, pero ponlos. Los tapones protegen la v\u00e1lvula del agua, la orina de los perros, etc. Una v\u00e1lvula sin tap\u00f3n es probable que acabe perdiendo su hermeticidad y sea incapaz de mantener la presi\u00f3n correcta.<\/li>\n<li><strong>Direcci\u00f3n bien alineada<\/strong>: la direcci\u00f3n y la suspensi\u00f3n del veh\u00edculo tienen un reglaje para afinar el comportamiento del coche y corregir su pisada. Si las cotas de alineado no son las correctas, los neum\u00e1ticos se desgastar\u00e1n irregularmente. Una direcci\u00f3n demasiado abierta provoca un desgaste del interior de los neum\u00e1ticos delanteros; si est\u00e1 muy cerrada, los desgastar\u00e1 por el exterior. Tambi\u00e9n la suspensi\u00f3n puede provocar estos desgastes si sus ca\u00eddas no est\u00e1n bien acotadas.<\/li>\n<li><strong>Amortiguadores en buen estado<\/strong>: el tema de los amortiguadores es realmente preocupante, porque normalmente se\u00a0degradan poco a poco y nos vamos acostumbrando a un comportamiento cada vez peor y peor. Unos amortiguadores en mal estado pueden reducir la duraci\u00f3n del neum\u00e1tico en un 50%, as\u00ed que comprobar su efectividad y cambiarlos en cuanto \u00e9sta baja de un <strong>70%<\/strong> acabar\u00e1 ahorr\u00e1ndonos dinero, adem\u00e1s de mejorar nuestra seguridad infinitamente.<\/li>\n<li><strong>Ojo al aparcar<\/strong>: las <strong>maniobras de estacionamiento<\/strong> son un momento en el que inconscientemente estamos haciendo sufrir una barbaridad a los neum\u00e1ticos. Con las ruedas paradas, girar la direcci\u00f3n de tope a tope es lo mismo que pasar una lijadora por la banda de rodadura. Mueve lentamente el coche adelante y atr\u00e1s a la vez que giras el volante; es una costumbre que tenemos los que conducimos coches cl\u00e1sicos sin direcci\u00f3n asistida (con el coche rodando, la direcci\u00f3n es mucho m\u00e1s suave) y que no viene mal para alargar la vida de los neum\u00e1ticos. Por supuesto, evita rozarlos contra los bordillos, etc.<\/li>\n<li><strong>Fuera peso:<\/strong> poco a poco vamos llenando el coche de trastos que no usamos, como la sombrilla de los pasados d\u00edas de playa, bolsas con zapatos, el taladro que pedimos prestado a un colega hace 3 meses&#8230; saca del maletero y de los paneles de las puertas todas las cosas que no necesites. Cada kilo de m\u00e1s aumenta el desgaste de los neum\u00e1ticos.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-168496\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Ahorrar-desgaste-neumaticos-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Ahorrar-desgaste-neumaticos-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Ahorrar-desgaste-neumaticos-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<ul>\n<li><strong>Conduce eficazmente<\/strong>: dos coches id\u00e9nticos y a la misma velocidad, pero conducidos de distinta forma, gastar\u00e1n los neum\u00e1ticos de manera diferente. Se puede conducir \u00e1gilmente sin saturar la adherencia de las ruedas del mismo modo que se puede ir despacio haci\u00e9ndolas sufrir una barbaridad. Trazar de forma correcta las curvas, anticiparnos para evitar frenazos bruscos, usar correctamente el cambio y el embrague&#8230; es vital para reducir el desgaste de los neum\u00e1ticos. En las curvas, el principal trabajo que deben tener las ruedas es sujetar el coche lateralmente. Cuanto menos esfuerzo extra le demos en ese momento, menos se gastar\u00e1. Evita frenar o acelerar mientras est\u00e9s en plena curva (salvo que sea necesario, claro): hazlo antes o despu\u00e9s de ella.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>\u00bfMerece la pena hinchar los neum\u00e1ticos con nitr\u00f3geno?<\/h2>\n<p>Va a ser un poco pol\u00e9mico lo que voy a decir ahora, pero lo de <strong>hinchar los neum\u00e1ticos con nitr\u00f3geno <\/strong>es \u00a0como ir al oc\u00e9ano, coger una botella de agua y evaporarla para echar sal a la ensalada. El aire que respiramos est\u00e1 compuesto en un 78% de nitr\u00f3geno, un 20% ox\u00edgeno y el resto es contaminaci\u00f3n, de modo que el aire que metemos en las ruedas siempre es (principalmente) nitr\u00f3geno.<\/p>\n<p>En competici\u00f3n se emplea el nitr\u00f3geno para inflar los neum\u00e1ticos porque es un gas que apenas var\u00eda su volumen (lo correcto ser\u00eda hablar de densidad&#8230;) con la temperatura, de forma que la presi\u00f3n apenas cambia a lo largo de la carrera a medida que los neum\u00e1ticos se enfr\u00edan y calientan en cada curva, frenada, etc.<\/p>\n<p>Debemos tener en cuenta <strong>c\u00f3mo son los neum\u00e1ticos de un coche de F1<\/strong>: si te fijas, tienen mucho &#8220;bal\u00f3n&#8221; y trabajan a presiones muy bajas, alrededor de 1 bar. Esto hace que variar tan s\u00f3lo 0,3 bar la presi\u00f3n -al calentarse- suponga un incremento del 30%, lo cual modifica la altura relativa del coche, el alineado de las suspensiones&#8230; que en ese tipo de monoplazas son ultra precisos.<\/p>\n<p>Un coche de calle no somete a los neum\u00e1ticos a un esfuerzo tan brutal como un F1, por lo que su temperatura y presi\u00f3n no var\u00eda tanto; tampoco vamos a apreciar media mil\u00e9sima de segundo en una curva.<\/p>\n<p>Mi consejo es que te ahorres ese dinero y que revises con m\u00e1s frecuencia la presi\u00f3n y la adaptes a las condiciones de carga del veh\u00edculo, etc.<\/p>\n<p>Si quieres saber m\u00e1s formas de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/microsites\/c-mo-ahorrar-con-tu-coche\">ahorrar dinero con tu coche<\/a>, no te pierdas nuestro especial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Question\"><p><b \r\nitemprop=\"name\">\u00bfC\u00f3mo hacer un buen uso de los neum\u00e1ticos y ahorrar su consumo? <\/b><span \r\nitemprop=\"acceptedAnswer\" itemscope \t\r\nitemtype=\"http:\/\/schema.org\/Answer\"><span itemprop=\"text\">Cualquier consejo es bueno para ahorrar. Sin embargo, nunca me ha parecido una buena idea escatimar a la hora de comprar un neum\u00e1tico eligiendo uno barato. S\u00ed que es posible alargar la vida de \u00e9stos considerablemente, si seguimos unos sencillos consejos. As\u00ed, los amortizaremos recorriendo m\u00e1s kil\u00f3metros con ellos. <\/span><\/span><\/p><\/div>","protected":false},"author":195,"featured_media":168495,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-167816","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Ahorra dinero gastando menos las ruedas<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Mejor que ahorrar dinero comprando los neum\u00e1ticos m\u00e1s baratos del mercado es hacerlo prolongando al m\u00e1ximo su vida \u00fatil. 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