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{"id":172853,"date":"2014-12-23T13:32:49","date_gmt":"2014-12-23T12:32:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=172853"},"modified":"2014-12-23T13:32:50","modified_gmt":"2014-12-23T12:32:50","slug":"opel-opc-15-anos-con-nosotros","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/opel-opc-15-anos-con-nosotros\/","title":{"rendered":"Opel OPC, 15 a\u00f1os con nosotros"},"content":{"rendered":"<p><strong>OPC<\/strong> es el acr\u00f3nimo de <strong>Opel Performance Center<\/strong>, es decir, los <a title=\"Fichas t\u00e9cnicas de todos los modelos de Opel en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/opel\/\" target=\"_self\">modelos de Opel<\/a> a los que acompa\u00f1an estas siglas se caracterizan por sus motores potentes de altas prestaciones, puestas a punto deportivas y est\u00e9ticas agresivas. Pues bien, se cumplen 15 a\u00f1os desde que lleg\u00f3 al mercado el primer veh\u00edculo que sali\u00f3 del centro de altas prestaciones de la marca; era ni m\u00e1s ni menos que el <strong>Opel Astra OPC<\/strong>, con 160 CV.<\/p>\n<p>Seg\u00fan Mark Adams, vicepresidente de Dise\u00f1o de Opel, \u201cun modelo OPC debe ser inmediatamente reconocible como tal. Cada detalle y cada l\u00ednea debe expresar las prestaciones del veh\u00edculo\u201d.<\/p>\n<h3>Las siglas OPC ocupan el lugar dejado por las GSi<\/h3>\n<p>Con la segunda generaci\u00f3n del <strong>Opel Astra<\/strong>, la marca alemana dejaba atr\u00e1s el Astra F que tantos \u00e9xitos le hab\u00eda dado en competici\u00f3n. Su sustituto, el Opel Astra G, era m\u00e1s eficiente y ten\u00eda una mayor habitabilidad interior, pero no estaba pensado como veh\u00edculo de carreras. As\u00ed lo explica Volker Strycek, piloto de competici\u00f3n de Opel y cofundador de OPC: \u201cEl coche estaba muy lejos de ser adecuado para competici\u00f3n. Como no hab\u00eda planes de producir una versi\u00f3n GSi, no se hab\u00eda tenido en cuenta dotarle de un potente motor y su correspondiente chasis. As\u00ed que nos sentamos y en menos de un a\u00f1o ten\u00edamos desarrollado y probado nuestro primer modelo, el Astra OPC 1\u201d. Despu\u00e9s de \u00e9l, muchos otros han llegado a las carreteras tras establecer su vuelta r\u00e1pida en N\u00fcrburgring.<\/p>\n<p>Aquel primer <strong>Opel Astra OPC<\/strong> montaba un propulsor basado en el ECOTEC 2.0 litros de 136 CV. El reci\u00e9n creado equipo OPC construy\u00f3 una mec\u00e1nica con mucho m\u00e1s r\u00e9gimen de utilizaci\u00f3n y mayor respuesta, completamente diferente del econ\u00f3mico motor del que derivaba. Se montaron pistones forjados, c\u00e1maras de combusti\u00f3n de nuevo perfil, colectores m\u00e1s grandes de admisi\u00f3n y escape y una centralita de gesti\u00f3n del motor optimizada, dando como resultado 160 CV. Un radiador de aceite adicional y el termostato ajustado aseguraban la temperatura id\u00f3nea en toda circunstancia.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-172855\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Opel-Astra-OPC-900.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Opel-Astra-OPC-900-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Opel-Astra-OPC-900-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El chasis, obviamente, tambi\u00e9n necesit\u00f3 algunos refinamientos para adecuarse a las nuevas prestaciones, y Opel quiso que \u00e9stas se reflejaran en las caracter\u00edsticas din\u00e1micas y en el comportamiento. El centro de gravedad se baj\u00f3 dos cent\u00edmetros, se instalaron amortiguadores Bilstein, unos discos de freno mayores tras las llantas de 17 pulgadas, unos brazos de suspensi\u00f3n de nuevo desarrollo y una direcci\u00f3n m\u00e1s directa. Adem\u00e1s, este OPC se distingu\u00eda por unos aditamentos aerodin\u00e1micos y por la inclusi\u00f3n de asientos Recaro. Desde entonces, el <strong>Opel Astra G OPC<\/strong> sigue siendo un coche de carreras muy popular.<\/p>\n<p>El primer Astra OPC de la historia obtuvo el reconocimiento inmediato del p\u00fablico y de las 2.500 unidades previstas inicialmente para la producci\u00f3n se pas\u00f3 a 3.000, que fueron vendidas en cuatro meses.<\/p>\n<h3>Segundo modelo salido del centro de altas prestaciones: Opel Zafira OPC<\/h3>\n<p>Tras el \u00e9xito obtenido con el Astra, el equipo OPC se plante\u00f3 un proyecto algo especial: construir el monovolumen compacto m\u00e1s r\u00e1pido del mundo. As\u00ed, dise\u00f1aron la variante deportiva <strong>Opel Zafira OPC<\/strong>, que supuso, adem\u00e1s, la llegada del turbocompresor. A partir de ese momento, todos los modelos creados por el \u201cOpel Performance Center\u201d han estado equipados con la eficiente tecnolog\u00eda turbo. La potencia del motor 2 litros se fue incrementando gradualmente desde los 192 CV de la primera generaci\u00f3n del Zafira hasta los 200 CV de la segunda generaci\u00f3n del <a title=\"Comparativa: Seat Leon FR vs Opel Astra OPC\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/57351\/seat-leon-cupra-vs-opel-astra-opc\/\" target=\"_self\">Astra OPC<\/a> y, posteriormente, hasta los 240 CV y los 280 CV disponibles en el actual <strong>Opel Astra OPC<\/strong>. El par motor tambi\u00e9n creci\u00f3 con las prestaciones. La primera generaci\u00f3n del motor 2.0 turbo ten\u00eda 250 Nm, mientras que la \u00faltima versi\u00f3n entrega unos impresionantes 400 Nm.<\/p>\n<h3>N\u00fcrburgring, territorio habitual para Opel OPC<\/h3>\n<p>La historia de <strong>Opel OPC<\/strong> est\u00e1 indiscutiblemente ligada al circuito alem\u00e1n de N\u00fcrburgring<strong>. <\/strong>La segunda generaci\u00f3n del Opel Astra OPC estableci\u00f3 un nuevo r\u00e9cord en su clase al completar en 2005 el trazado de 20,8 km del bucle norte (Nordschleife) en 8 minutos, 35 segundos y 94 cent\u00e9simas. El a\u00f1o siguiente, el <strong>Opel Zafira OPC<\/strong> estableci\u00f3 una nueva marca para monovol\u00famenes compactos (8:54:38 minutos) que a\u00fan no ha sido batida. Y el <a title=\"Nuevos Opel Corsa OPC Line 2015, imagen deportiva\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/168635\/nuevos-opel-corsa-opc-line-2015-imagen-deportiva\/\" target=\"_self\">Opel Corsa OPC<\/a> ha registrado nuevos est\u00e1ndares en el segmento de coches peque\u00f1os. Un veh\u00edculo completamente de serie complet\u00f3 la vuelta en s\u00f3lo 8:47:99 minutos en 2007. Adem\u00e1s de los intentos de batir r\u00e9cords, todos los modelos OPC \u201csufren\u201d los rigurosos test de resistencia en el \u201cInfierno verde\u201d, que se considera la pista de carreras m\u00e1s exigente del mundo.<\/p>\n<p>Opel ha producido dos series especiales con la denominaci\u00f3n \u201cN\u00fcrburgring\u201d, el Astra OPC de 2008 y el Corsa OPC de 2011. El Astra N\u00fcrburgring ofrec\u00eda un aspecto m\u00e1s deportivo, aunque sus prestaciones eran las mismas del <strong>Opel Astra OPC<\/strong>, mientras que la versi\u00f3n <a title=\"Opel Corsa OPC N\u00fcrburgring, la prueba definitiva\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/101704\/opel-corsa-opc-nurburgring-la-prueba-definitiva\/\" target=\"_self\">Opel Corsa N\u00fcrburgring Edition<\/a> ofrec\u00eda 18 CV y un diferencial autoblocante delantero que lo hac\u00eda mucho m\u00e1s radical y eficiente que el <strong>Opel Corsa OPC<\/strong> \u2018normal\u2019.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-172859\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Opel-Corsa_OPC_Nurburgring_Edition_900.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Opel-Corsa_OPC_Nurburgring_Edition_900-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Opel-Corsa_OPC_Nurburgring_Edition_900-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<h3>Opel Astra OPC, el coche m\u00e1s potente del segmento<\/h3>\n<p>El <a title=\"Opel Astra: probamos las versiones m\u00e1s potentes\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/112427\/opel-astra-probamos-las-versiones-mas-potentes\/\" target=\"_self\">Opel Astra OPC<\/a> es el modelo de su clase m\u00e1s potente, con un propulsor turbo de dos litros con 280 CV y 400 Nm de par. Este <a title=\"V\u00eddeo: Opel Astra OPC Extreme\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/videos-coches\/video-opel-astra-opc-extreme\/\" target=\"_self\">Opel Astra<\/a> acelera de 0 a 100 km\/h en seis segundos y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 250 km\/h. Fue puesto a punto, por supuesto, en el Nordschleife de N\u00fcrburgring. Incorpora suspensi\u00f3n delantera con HiPerStruts (Torretas de Altas Prestaciones), un diferencial autoblocante mec\u00e1nico delantero y equipo de frenos Brembo de altas prestaciones.<\/p>\n<p>En la actualidad, el <a title=\"Opel Insignia OPC Unlimited: prueba total\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/101475\/opel-insignia-opc-unlimited-prueba-total\/\" target=\"_self\">Opel Insignia OPC<\/a> es el modelo m\u00e1s alto de la gama. Su motor 2.8 litros V6 turbo ofrece 325 CV y env\u00eda 435 Nm de par a las cuatro ruedas. Los ingenieros del equipo OPC han desarrollado un sistema de tracci\u00f3n total derivado de la experiencia adquirida con el Opel Calibra en el Campeonato Alem\u00e1n de Turismos (DTM), donde se proclam\u00f3 vencedor en 1996. Con este potente motor a su disposici\u00f3n, el <a title=\"V\u00eddeo: Nuevo Opel Insignia OPC 2013\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/videos-coches\/nuevo-opel-insignia-opc-2013\/\" target=\"_self\">Opel Insignia OPC<\/a> acelera de 0 a 100 km\/h en seis segundos (6,3 en el caso del Sports Tourer) y alcanza una velocidad m\u00e1xima, limitada electr\u00f3nicamente, de 250 km\/h. Sin embargo, el Insignia puede ser a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pido. La versi\u00f3n &#8220;deslimitada&#8221; con cambio manual alcanza una velocidad de 270 km\/h (265 km\/h el Sports Tourer).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Se cumplen quince a\u00f1os desde que llegara al mercado el primer Opel Astra OPC. 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