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{"id":177903,"date":"2015-03-24T09:18:09","date_gmt":"2015-03-24T08:18:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=177903"},"modified":"2017-07-17T13:51:58","modified_gmt":"2017-07-17T11:51:58","slug":"que-es-el-sistema-tpms-de-control-de-presion-de-neumaticos","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/que-es-el-sistema-tpms-de-control-de-presion-de-neumaticos\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 es el sistema TPMS de control de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos"},"content":{"rendered":"<p>Desde el pasado 1 de noviembre de 2014, es obligatorio que los coches vendidos nuevos en el mercado europeo equipen, entre otros dispositivos, el <a title=\"Obligatoriedad de montar ESP en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/168894\/control-de-estabilidad-como-conducir-un-coche-con-esp\/\" target=\"_self\">control de estabilidad<\/a> y el <strong>TPMS<\/strong>. Estas siglas significan en ingl\u00e9s <strong>Sitema de Monitorizaci\u00f3n de la Presi\u00f3n de los Neum\u00e1ticos<\/strong> (Tyre Pressure Monitoring System) y es un dispositivo que se engloba dentro de los sistemas b\u00e1sicos de seguridad, junto con los airbags, cinturones de seguridad, <a title=\"C\u00f3mo funciona el ABS en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/96849\/abs-tres-letras-magicas-2\/\" target=\"_self\">ABS<\/a>, etc.<\/p>\n<p>Como su nombre indica, este sistema sirve para alertar al conductor en el caso de que una de las ruedas no tenga la presi\u00f3n adecuada. En los modelos m\u00e1s b\u00e1sicos, simplemente salta una alerta en el cuadro de mandos con el icono de un neum\u00e1tico o bien con las letras <strong>TPMS <\/strong>en naranja, pero no indica cu\u00e1l de las 4 es la que ha perdido presi\u00f3n. Los m\u00e1s completos indican exactamente qu\u00e9 neum\u00e1tico es el que necesita nuestra atenci\u00f3n, e incluso ofrecen informaci\u00f3n en el ordenador de a bordo sobre la <strong>presi\u00f3n y la temperatura de cada rueda<\/strong> cuando lo consultamos.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-178764\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Como-funciona-el-TPMS-sistema-control-presi\u00f3n-neum\u00e1ticos-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Como-funciona-el-TPMS-sistema-control-presi\u00f3n-neum\u00e1ticos-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Como-funciona-el-TPMS-sistema-control-presi\u00f3n-neum\u00e1ticos-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<h3>C\u00f3mo funciona el TPMS<\/h3>\n<p>Como en la vida misma, hay dos formas de <strong>conseguir informaci\u00f3n<\/strong>: preguntando directamente a la persona de la que quieres saber algo o preguntando a un tercero. Con el sistema TPMS sucede lo mismo, hay dos tipos de dispositivos:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>De medici\u00f3n indirecta<\/strong>: una rueda con poca presi\u00f3n<strong> tiene menos di\u00e1metro<\/strong> que una con la presi\u00f3n correcta, de modo que necesita dar m\u00e1s vueltas para recorrer la misma distancia. A trav\u00e9s de <strong>los sensores del ABS<\/strong>, el sistema TPMS puede saber qu\u00e9 rueda da m\u00e1s vueltas de lo normal y &#8220;presupone&#8221; que \u00e9sta tiene una <strong>p\u00e9rdida de presi\u00f3n<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>De medici\u00f3n directa<\/strong>: el dispositivo monta un <strong>sensor de presi\u00f3n en cada neum\u00e1tico<\/strong>. Los hay de varios tipos, normalmente adosados a la propia v\u00e1lvula, pero pueden ir incluso pegados a la goma del neum\u00e1tico por el interior de la banda de rodadura. Tienen una <strong>peque\u00f1a bater\u00eda incorporada <\/strong>para su funcionamiento. Cada sensor mide la presi\u00f3n y la temperatura de cada rueda y emite a la unidad de control la informaci\u00f3n mediante radio a una <strong>frecuencia de 433 MHz<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00bfQuieres saberlo todo sobre los neum\u00e1ticos? Pues no te pierdas el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/microsites\/neumaticos\">especial<\/a> que hemos preparado.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-178766\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Como-funciona-el-TPMS-sistema-control-presi\u00f3n-neum\u00e1ticos-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Como-funciona-el-TPMS-sistema-control-presi\u00f3n-neum\u00e1ticos-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Como-funciona-el-TPMS-sistema-control-presi\u00f3n-neum\u00e1ticos-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<h3>Qu\u00e9 aver\u00edas puede tener el TPMS<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Se acab\u00f3 la pila del sensor<\/strong>: la mayor\u00eda de los problemas con el sistema TPMS se centran en que la bater\u00eda de los sensores se agota. Tiene una vida media de entre 3 y 7 a\u00f1os. No son intercambiables, de modo que hay que reemplazar el sensor.<\/li>\n<li><strong>Hemos dado un golpe a la llanta<\/strong>: los <strong>bordillazos <\/strong>pueden estropear la l\u00e1mina que mide la presi\u00f3n en el sensor.<\/li>\n<li><strong>Golpes al desmontar el neum\u00e1tico<\/strong>: cuando destalonamos el neum\u00e1tico viejo para cambiarlo, el mec\u00e1nico debe ser cuidadoso a la hora de<strong> introducir el desmontable<\/strong> para no golpear o da\u00f1ar el sensor.<\/li>\n<li><strong><br \/>\nDesprogramaciones de la unidad de mando<\/strong>: a veces, si nos quedamos completamente sin bater\u00eda, al cambiarla o al <a title=\"C\u00f3mo arrancar con pinzas para evitar aver\u00edas en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/154194\/como-arrancar-con-pinzas-el-coche-peligro-de-averia-grave\/\" target=\"_self\">arrancar con pinzas<\/a>, la unidad de mando pierde la codificaci\u00f3n de los sensores. Para que mi coche no tome por error la presi\u00f3n de los sensores del coche que est\u00e1 a mi lado en el sem\u00e1foro (recuerda que se comunican todos por radio a la misma frecuencia), la centralita reconoce los de cada rueda porque est\u00e1n codificados, es como <em>el DNI<\/em> de cada sensor. Si \u00a0<strong>se desprograma la unidad de control<\/strong>, deja de reconocer a sus sensores, lo que hace necesario volver a codificar con un equipo de diagnosis espec\u00edfico.<\/li>\n<li><strong><br \/>\nInhibidores de frecuencia<\/strong>: es posible que, si aparcamos en alguna zona con inhibidores de frecuencia o bajo un fuerte <strong>campo magn\u00e9tico<\/strong> (cerca de una torreta de alta tensi\u00f3n, por ejemplo), se produzcan errores puntuales en el sistema, pero, tras salir de esa zona de influencia, deber\u00eda volver a funcionar correctamente.<\/li>\n<li><strong><br \/>\nP\u00e9rdidas de aire<\/strong>: las v\u00e1lvulas que llevan el sensor integrado suelen ser de<strong> cuello met\u00e1lico<\/strong>, a diferencia de las v\u00e1lvulas normales que son de goma y sellan ellas mismas contra el orificio de la llanta. Esto se hace as\u00ed para <strong>evitar vibraciones<\/strong> de la v\u00e1lvula a alta velocidad. Al ser met\u00e1licas, necesitan una<strong> junta t\u00f3rica <\/strong>de goma que realice el sellado y tienen un par de apriete. Es conveniente <strong>revisar el apriete<\/strong> de la v\u00e1lvula de vez en cuando y cambiar la junta t\u00f3rica si tiene fugas.<\/li>\n<li><strong><br \/>\nFalsas alarmas<\/strong>: a veces, si dejamos el coche aparcado de forma que alguna rueda est\u00e9 al sol y el resto a la sombra, el calor puede hacer subir la presi\u00f3n de ese neum\u00e1tico y provocar alertas que no son reales. Normalmente, en cuanto empezamos a rodar y las temperaturas se igualan, desaparece la alerta.<\/li>\n<\/ul>\n<\/p>\n<h3>Qu\u00e9 cuidados requiere el sistema TPMS<\/h3>\n<p>Al tratarse de un sistema que no tiene pr\u00e1cticamente elementos mec\u00e1nicos, no hay mucho que uno pueda hacer como usuario para mantenerlo correctamente, pero hay dos cosas que s\u00ed podemos hacer y tratar de evitar a toda costa:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Evita los golpes y bordillazos<\/strong>: las vibraciones y los fuertes golpes pueden estropear los sensores, as\u00ed que ev\u00edtalos en la medida de lo posible.<\/li>\n<li><strong>Revisa los tapones de las v\u00e1lvulas<\/strong>: hay una moda absurda de robar los tapones de las v\u00e1lvulas; mi consejo es que uses unos corrientes de pl\u00e1stico para evitar tentaciones. Lo importante es que no entre agua, suciedad ni la orina de los perros en el mecanismo de la v\u00e1lvula, lo cual puede estropear tanto la hermeticidad de \u00e9sta como el propio sensor electr\u00f3nico.<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Question\"><p><b\r\nitemprop=\"name\">\u00bfQu\u00e9 es el sistema TPMS de control de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos? <\/b><span itemprop=\"acceptedAnswer\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Answer\"><span itemprop=\"text\">El sistema TPMS de control de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos es un dispositivo que se engloba dentro de los sistemas b\u00e1sicos de seguridad y sirve para medir de forma monitorizada el nivel de presi\u00f3n que lleva el neum\u00e1tico. <\/span><\/span><\/p><\/div>","protected":false},"author":195,"featured_media":246729,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-177903","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Qu\u00e9 es el sistema TPMS de control de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"En este reportaje te mostramos todos los secretos, trucos, aver\u00edas, ventajas y funcionamiento del sistema TPMS de control de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta 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