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{"id":178977,"date":"2015-03-12T10:03:15","date_gmt":"2015-03-12T09:03:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=178977"},"modified":"2015-03-13T12:01:46","modified_gmt":"2015-03-13T11:01:46","slug":"65-anos-de-curiosidades-del-volkswagen-combi-la-furgo-vw","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/65-anos-de-curiosidades-del-volkswagen-combi-la-furgo-vw\/","title":{"rendered":"65 a\u00f1os de curiosidades del Volkswagen Combi, la furgo VW"},"content":{"rendered":"<p>El a\u00f1o pasado <a title=\"Reportaje sobre el Volkswagen Bulli en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/151093\/adios-al-bulli-el-ultimo-vw-typ-2-llega-a-hanover\/\" target=\"_self\">se dej\u00f3 de fabricar el Volkswagen &#8220;Bulli&#8221;<\/a>, como se conoce en Am\u00e9rica Latina a la m\u00edtica <strong>furgoneta de VW<\/strong>, que recibe numerosos apodos en todo el mundo, siendo m\u00e1s conocida en Espa\u00f1a como <strong>Volkswagen Combi<\/strong> o &#8220;<a title=\"Furgo VW\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/133688\/furgo-volkswagen-2013\/\" target=\"_self\">la furgo VW<\/a>&#8220;.<\/p>\n<p>Este VW es uno de los pocos <strong>veh\u00edculos industriales<\/strong> que se ha ganado el coraz\u00f3n de todos los aficionados y ha llegado a ser todo un <strong>icono del autom\u00f3vil<\/strong>, convirti\u00e9ndose en un fen\u00f3meno digno de estudio. \u00bfC\u00f3mo un coche de formas rechonchas, poca potencia y or\u00edgenes comerciales es uno de los cl\u00e1sicos m\u00e1s deseados por los coleccionistas?. Personalmente creo que el genio del responsable de la marca alemana en sus comienzos, <strong>Heinrich Nordhoff<\/strong>, est\u00e1 detr\u00e1s de este \u00e9xito. Su idea sobre c\u00f3mo deb\u00eda ser un autom\u00f3vil, c\u00f3mo se deb\u00eda <strong>comercializar y publicitar<\/strong>, etc, es la clave de que tanto la furgoneta de Volkswagen como su &#8220;Escarabajo&#8221; hayan alcanzado el estatus de s\u00edmbolo para la automoci\u00f3n.<\/p>\n<p>Vamos a ver algunos detalles sobre este simp\u00e1tico veh\u00edculo, pero, antes, he de aclarar algunas ideas para no dar lugar a error. El proyecto de la furgoneta de <strong>Volkswagen era el Typ2<\/strong>, pues era el siguiente modelo despu\u00e9s del Escarabajo, que era el <strong>Typ1<\/strong>. A lo largo de la historia <strong>del Typ2 hubo varias generaciones<\/strong>, que fueron denominadas T1, T2, T3&#8230; y aqu\u00ed se har\u00e1 referencia siempre a estas denominaciones, que no deben ser confundidas con Typ1, Typ2, Typ3 y Typ4 que eran otros modelos de coches refrigerados por aire.<\/p>\n<ol>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-179019\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/65-a\u00f1os-de-historia-furgo-VW-11.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/65-a\u00f1os-de-historia-furgo-VW-11-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/65-a\u00f1os-de-historia-furgo-VW-11-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>1.-Qui\u00e9n dise\u00f1\u00f3 la Volkswagen Combi<\/strong>: el dise\u00f1o de la m\u00edtica VW T1 es fruto del <strong>propio centro de dise\u00f1o<\/strong> de la marca, pero la idea de que Volkswagen lanzase al mercado una furgoneta adem\u00e1s del Escarabajo fue fruto de <strong>Ben Pon<\/strong>. Este holand\u00e9s era uno de los exportadores m\u00e1s importantes de la firma (y tambi\u00e9n de Porsche) y, en una de sus visitas a la f\u00e1brica, vio <strong>una plataforma <\/strong>que hab\u00edan creado los propios empleados de la factor\u00eda para <strong>trasladar mercanc\u00edas <\/strong>por la planta. Esa imagen la anot\u00f3 y bosquej\u00f3 en su agenda personal en 1947 y le present\u00f3 la idea a Heinrich Nordhoff, quien dio luz verde para el desarrollo y <strong>puesta en producci\u00f3n en 1950<\/strong> del segundo modelo de Volkswagen tras el Escarabajo, el VW Typ2 (el <strong>B<\/strong>eetle era el Typ1).<\/p>\n<p><strong>2.-Infinidad de variantes<\/strong>: uno de los \u00e9xitos de este icono es la multitud de <strong>variantes de carrocer\u00eda<\/strong> con las que se comercializ\u00f3 desde un principio; panelada para carga, pick up, pick up con doble cabina, ambulancia, para pasajeros, para pasajeros con techo descapotable, tipo autocaravana&#8230; siempre hab\u00eda un modelo para cada necesidad, incluso la <strong>compa\u00f1\u00eda de Correos alemana<\/strong> contaba con oficinas m\u00f3viles con buzones sobre la VW T1.<\/p>\n<p><strong>3.-Una mascota motorizada<\/strong>: sus formas redondeadas y los enormes faros redondos a los lados de la V que forman los relieves sobre su frontal hac\u00edan que las primeras VW T1 pareciesen m\u00e1s una cara sonriente que una furgoneta. Este detalle crea una enorme <strong>empat\u00eda <\/strong>con ellas, por lo que mucha gente las considera <strong>m\u00e1s una mascota que un veh\u00edculo<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-179014\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/65-a\u00f1os-de-historia-furgo-VW-6.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/65-a\u00f1os-de-historia-furgo-VW-6-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/65-a\u00f1os-de-historia-furgo-VW-6-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>4.-Con reductora<\/strong>: el peque\u00f1o motor de apenas \u00a01.200 cm3 y 30 CV de los primeros VW Escarabajo no ten\u00eda la fuerza suficiente como para arrancar en una m\u00ednima pendiente con el <strong>peso extra<\/strong> que era capaz de transportar la VW T1. En lugar de dise\u00f1ar una mec\u00e1nica m\u00e1s potente o una caja de cambios con otros desarrollos (el bueno de Nordhoff ten\u00eda fama de muy <em>pesetero<\/em>&#8230;), decidieron montar un <strong>engrane reductor en el buje<\/strong> de las ruedas traseras. Adem\u00e1s de acortar el desarrollo del cambio, ganaban algo de altura libre al suelo, ya que el eje ataca a la rueda por encima del centro del buje. Esta soluci\u00f3n barata lograba que las T1 fuesen capaces de subir fuertes pendientes y moverse por caminos fuera del asfalto casi como si se tratase de un 4&#215;4. Eso s\u00ed, <strong>su velocidad m\u00e1xima <\/strong>en carretera apenas rozaba los 80 km\/h.<\/p>\n<p><strong>5.-Del desierto al Polo Norte<\/strong>: los motores empleados en las T1 y T2 eran de <strong>4 cilindros b\u00f3xer refrigerados por aire<\/strong>. Esta caracter\u00edstica les permit\u00eda carecer de agua, radiador (s\u00f3lo llevan uno de aceite), bomba de agua, manguitos e incluso de junta de culata. Gracias a ello, estos motores resultaban <strong>muy fiables en climas extremos<\/strong>, pues no se les congelaba el circuito de refrigeraci\u00f3n ni se les pon\u00eda a hervir. Esta cualidad es clave para explicar la tremenda expansi\u00f3n que tuvo este veh\u00edculo, <strong>capaz de circular en cualquier parte del mundo<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-179028\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/65-a\u00f1os-de-historia-furgo-VW-20.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/65-a\u00f1os-de-historia-furgo-VW-20-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/65-a\u00f1os-de-historia-furgo-VW-20-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>6.-Un carburador con bufanda<\/strong>: en algunos climas fr\u00edos, uno de los problemas que ten\u00edan para funcionar era que, debido a las bajas temperaturas y el<strong> efecto venturi <\/strong>del carburador (que adem\u00e1s iba colocado muy alto y alejado del calor de los cilindros horizontales), se formaba una costra de hielo sobre \u00e9l, helando la gasolina y dejando el coche in\u00fatil. Era frecuente forrar con una especie de bufanda el carburador para evitar esto. En modelos posteriores, VW incorpor\u00f3 unos<strong> tubos de calefacci\u00f3n<\/strong> hacia el carburador recirculando el aire de los colectores de escape.<\/p>\n<p><strong>7.-La furgo de &#8220;La familia Manson&#8221;<\/strong>: debido a que era un modelo bastante <strong>barato <\/strong>en aquellos a\u00f1os y a que su <strong>consumo <\/strong>era mucho menor que el de los pesados y sedientos motores americanos, los j\u00f3venes hippies eran una buena clientela para este coche, lo que acab\u00f3 por convertirlo en uno de los s\u00edmbolos del famoso &#8220;flower power&#8221;. Una de estas familias de &#8220;grupis&#8221; m\u00e1s conocidas es la encabezada por el tristemente famoso psic\u00f3pata <strong>Charles Manson<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>8.-Un sue\u00f1o con 23 ventanas<\/strong>: de la multitud de variantes de la VW T1 que se produjeron, la m\u00e1s cotizada es la conocida como &#8220;<strong>Samba<\/strong>&#8221; o &#8220;<strong>23 ventanas<\/strong>&#8221; (por el n\u00famero de cristales que tiene). Hoy en d\u00eda, por un ejemplar de T1 &#8220;Samba&#8221; en buen estado se pagan cifras <strong>por encima de los 60.000 euros<\/strong>, casi<strong> 50 veces m\u00e1s que su valor cuando eran nuevas<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>9.-Restauraciones oficiales<\/strong>: ir\u00f3nicamente los Volkswagen m\u00e1s caros en el mundo de los cl\u00e1sicos no son los preciosos deportivos <strong>carrozados por Karmann<\/strong>, ni los descapotables que costaban m\u00e1s del doble que la furgoneta en su d\u00eda. Salvo que se trate de uno de los escasos ejemplares de <strong>Escarabajo carrozado por Hebmuller<\/strong> (que superan los 100.000 euros), ning\u00fan modelo de la marca alemana alcanza las cotizaciones de una VW T1. Esto ha motivado que los de Volkswagen se hayan decidido a crear un <strong>departamento para la restauraci\u00f3n, el asesoramiento y la venta de recambios <\/strong>para ellas.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-179015\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/65-a\u00f1os-de-historia-furgo-VW-7.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/65-a\u00f1os-de-historia-furgo-VW-7-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/65-a\u00f1os-de-historia-furgo-VW-7-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>10.-Una rueda con sombrilla<\/strong>: uno de los inexplicables huecos dejados por la marca fue el mundo de las autocaravanas. Compa\u00f1\u00edas externas como <strong>Westfalia <\/strong>vieron r\u00e1pidamente el potencial de las VW T1 y T2 como veh\u00edculos para ir de camping y desarrollaron l\u00edneas de productos dise\u00f1ados espec\u00edficamente para transformar estos veh\u00edculos en verdaderas &#8220;casas con ruedas&#8221;. Hornillos de cocina, duchas, camas, literas, <strong>techos elevables<\/strong>, calefactores, mesas, sillas&#8230; absolutamente de todo. Entre los detalles m\u00e1s curiosos ideados para estos coches est\u00e1 un accesorio que permit\u00eda convertir la rueda de repuesto del coche en la peana de una sombrilla o de la mesa interior si se quer\u00eda sacar al exterior para &#8220;cenar bajo las estrellas&#8221;.<\/p>\n<p><strong>11.-Infinidad de reproducciones<\/strong>: la repercusi\u00f3n social tan grande que ha tenido esta furgoneta ha hecho que sus l\u00edneas sean de las m\u00e1s reproducidas en toda clase de objetos. Junto con la t\u00edpica imagen de &#8220;<em>El Che<\/em>&#8220;, la <strong>VW Bulli<\/strong> es la imagen m\u00e1s veces impresa en camisetas, viseras, pegatinas, etc.<\/p>\n<p><strong>12.-El pan de molde y la VW T2<\/strong>: uno de los sobrenombres m\u00e1s peculiares que recibe este autom\u00f3vil lo puedes escuchar en Portugal, donde se conoce como <strong>&#8220;P\u00e3o de forma&#8221;<\/strong> a las VW T2, porque tanto su frontal como su trasera redondeadas recuerdan a la primera y \u00faltima rebanada del pan de molde.<\/p>\n<p><strong>13.-Concentraciones multitudinarias<\/strong>: todos los a\u00f1os,<strong> desde 2004,<\/strong> se celebra el encuentro &#8220;<a title=\"M\u00e1s sobre el encuentro Furgo VW en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?s=furgo&amp;sc=reportajes\" target=\"_self\">FurgoVW<\/a>&#8221; en el que multitud de apasionados por estos carism\u00e1ticos veh\u00edculos se re\u00fanen para compartir una jornada inolvidable en la que el protagonista es el buen rollo que inspiran sus coches.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-179045\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Bernd-Reuters-publicidad-VW-Combi.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Bernd-Reuters-publicidad-VW-Combi-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Bernd-Reuters-publicidad-VW-Combi-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>14.-El genio de Bernd Reuters y DDB<\/strong>: al principio comentaba que el \u00e9xito de este modelo se basaba en la genialidad de Heinrich Nordhoff para promocionar sus veh\u00edculos. En los a\u00f1os 50, las campa\u00f1as publicitarias de Volkswagen contaban con el particular estilo del <strong>artista gr\u00e1fico berlin\u00e9s Bernd Reuters<\/strong>, que supo <strong>estilizar <\/strong>de manera inigualable las formas de los Volkswagen y convertirlos en elegantes y deseados <strong>modelos publicitarios<\/strong>. Por desgracia, el autor falleci\u00f3 en 1958 y sus inigualables trazos no ten\u00edan posibilidad de continuidad. Este hecho oblig\u00f3 a un <strong>cambio radical en la publicidad<\/strong> de la marca y trajo consigo otra genialidad, la contrataci\u00f3n de la <strong>agencia DDB<\/strong> de comunicaci\u00f3n, que revolucionar\u00eda los anuncios de los modelos de la marca. Una imagen enorme, <strong>una frase ir\u00f3nica<\/strong> y 3 columnas con informaci\u00f3n sobre el modelo pasar\u00edan a ser una <strong>se\u00f1a de identidad<\/strong> que a\u00fan hoy se mantiene en la publicidad de la marca.<\/p>\n<p><strong>15.-Un juguete para cada edad<\/strong>: entre los ni\u00f1os (y los que no lo somos tanto) el VW T1 es uno de los modelos favoritos, con infinidad de maquetas a escala, modelos teledirigidos, etc. De entre todos ellos, tal vez uno de los m\u00e1s originales sea el creado por la compa\u00f1\u00eda <strong>Lego<\/strong>.<\/ol>\n<h1><span style=\"color: #ff0000;\">El origen de la furgo VW, en v\u00eddeo <\/span><\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bosquejada en una agenda, pas\u00f3 de ser una plataforma de transporte a convertirse en uno de los iconos m\u00e1s reconocidos del mundo del autom\u00f3vil. La m\u00edtica furgoneta Volkswagen cuenta entre sus historias con muchas curiosidades que te resumimos en esta lista.","protected":false},"author":195,"featured_media":246735,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-178977","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>65 a\u00f1os de curiosidades del Volkswagen Combi, la furgo VW<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Probablemente sea la furgoneta m\u00e1s reconocida en todo el mundo, aqu\u00ed tienes varios datos curiosos sobre la m\u00edtica &quot;furgo VW&quot;, uno de los coches con m\u00e1s carisma.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta 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