Quiz\u00e1 tan s\u00f3lo el que sumara su equipamiento adicional si lo hubiera, pues dichos modelos, m\u00e1s que tratarse de ediciones especiales, y realmente especiales, no eran m\u00e1s que otro pelda\u00f1o en la gama que designaba<\/strong>, sencillamente, un acabado.<\/p>\n Por poner un ejemplo actual, el Reanult M\u00e9gane Bose Edition<\/a> b\u00e1sicamente es el M\u00e9gane tope de gama\u2026 con equipo de m\u00fasica Bose (y no, no tiene nada que ver con Miguel Bos\u00e9).<\/p>\n Como veis, la respuesta r\u00e1pida y sencilla a si estos coches valen m\u00e1s o pueden interesar es \u201cNo\u201d, pero, como todo, implica matices. El matiz principal es que una edici\u00f3n limitada o una serie especial de un modelo vale m\u00e1s cuanto m\u00e1s vale el modelo en cuesti\u00f3n y mayor exclusividad a\u00f1ade. Esto es, sumar valor al valor y exclusividad a la exclusividad.<\/p>\n Por ejemplo, el Lamborghini Gallardo Valentino Balboni<\/strong>.\u00a0 Un Lambo Gallardo ya es exclusivo de por s\u00ed, pero, si a ello le sumamos que de esta edici\u00f3n especial s\u00f3lo se hicieron 200, que est\u00e1 optimizado por el piloto de pruebas de la marca (s\u00ed, Valentino Balboni) y que cuenta con tracci\u00f3n trasera y caja de cambios manual am\u00e9n de unas bonitas franjas en la carrocer\u00eda\u2026 pues este coche s\u00ed que merece la pena. Es un ejemplar de colecci\u00f3n que se revalorizar\u00e1 casi de inmediato<\/strong>. Pero claro, es que de nuevo ya contemplaba un incremento de precio sustancial sobre la versi\u00f3n \u201cb\u00e1sica\u201d\u2026<\/p>\n Lo mismo con las ediciones especiales del Porsche 911<\/strong>, pero menos, pues parece que la marca se ha aficionado a ellas lanzando media docena al mercado en los \u00faltimos a\u00f1os, devaluando as\u00ed el encanto, aunque conservando ciertas dosis de exclusividad. Pero seguimos hablando de coches caros, como si me da por incluir en esta clasificaci\u00f3n el Ferrari F430 Challenge Stradale<\/strong> o el Mercedes MacLaren 722<\/strong>.<\/p>\n Entonces\u2026 \u00bfno hay alguna edici\u00f3n especial o limitada asequible que merezca le pena?<\/p>\n Como digo, s\u00f3lo por lo que el equipamiento y est\u00e9tica \u201cextra\u201d le puedan aportar, ya que estos modelos en las marcas \u201cgeneralistas\u201d no son m\u00e1s que puros ejercicios de marketing<\/strong>. Sobre todo en los \u00faltimos tiempos, pues anta\u00f1o s\u00ed que pudimos disfrutar de un Renault Clio Williams afinado por la escuder\u00eda que le prest\u00f3 su nombre<\/strong>, o de un Lotus Carlton (en Reino Unido), un Opel Omega con alma de Lotus. Por ese derrotero tambi\u00e9n se anduvo en su d\u00eda el Lancia Thema 8.32 by Ferrari<\/strong> o el Ford Sierra Cosworth<\/strong>.<\/p>\n Anuncio del Lancia Thema 8.32 by Ferrari<\/strong><\/p>\n Ahora no; a lo sumo, alg\u00fan piloto de rally firma un modelo y le ponen unas pegatinas para adornar un sencillo pack deportivo ya existente en la gama.<\/p>\n Y lo numeran, que eso le gusta a mucha gente por el peque\u00f1o plus de exclusividad que otorga. Claro que, en realidad, todos los coches ya est\u00e1n numerados y pueden ser todo lo \u00fanicos que nosotros queramos. Pon una pegatina en el maletero a tu Citro\u00ebn C4 rojo, y ser\u00e1 tu \u201cexclusivo Citro\u00ebn C4, n\u00famero de chasis AZZ628.4xx , color rojo con pegatina de toro de Osborne a la derecha de la tapa del maletero\u201d.<\/p>\n Puede haberlo parecido, incluso igual a la vista, pero no ser\u00e1 el mismo, pues su chasis tendr\u00e1 otro n\u00famero escrito distinto al tuyo.<\/p>\n Por lo tanto, a menos que os guste o compense \u2013y habr\u00e1 que ver cu\u00e1nto-, no acept\u00e9is un precio elevado en el <\/strong>mercado de ocasi\u00f3n<\/a> por un coche de estas caracter\u00edsticas. Se puede pedir un \u201cpel\u00edn\u201d m\u00e1s que por uno normal, pero nunca m\u00e1s de un 3-4% (tirando por lo alto\u2026).<\/p>\n Otra cosa son los coches \u201clegendarios\u201d. No eran series limitadas ni ediciones especiales \u201cper se\u201d, pero se pueden haber convertido en modelos muy codiciados al ser tan virtuosos como minoritarios. De nuevo caemos en el aspecto m\u00e1s o menos deportivo de cada uno y nos vemos obligados a retrotraernos en el tiempo. Hasta la \u00e9poca de los Lancia Delta HF<\/strong>, Saab 93 Viggen<\/strong> o el Ford Escort RS<\/strong>, ese del enorme aler\u00f3n en el port\u00f3n trasero. De un tiempo a esta parte\u2026 pocos son los que \u201cson leyenda\u201d, tal vez un BMW e46 M3 CSL<\/strong> (o, con el tiempo, el Serie 1M Coup\u00e9), un Volkswagen Golf R32<\/strong> o Mazda 6 MPS<\/strong>. En el apartado del lujo yo mencionar\u00eda el Renault Avantime<\/strong>. El tiempo lo dir\u00e1, pero tan s\u00f3lo el primero era un \u201cedici\u00f3n limitada\u201d y la cotizaci\u00f3n del resto todav\u00eda va hacia abajo en base a su antig\u00fcedad. Una pena. Y ninguno tir\u00f3 de pegatinas ni alarde\u00f3 de ser un ejemplar numerado cuando salieron.<\/p>\n Antes de despedirme, me viene a la memoria un ejemplar curioso de coche de \u201cedici\u00f3n limitada, serie especial y exclusivo\u201d: el Volkswagen Polo Arlequ\u00edn<\/strong>. Ten\u00eda cada panel de la carrocer\u00eda de un color distinto \u2013una pesadilla para cualquier taller de chapa y pintura-. No hubo muchos por lo osado de su apariencia, pero acabo de comprobar que en Alemania se venden a unos precios netamente superiores a los de sus hermanos monocolor. Y es que, al final, ya se sabe, para gustos\u2026<\/a><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Renault-Megane-Bose-900x656-300x200.jpg\")
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