{"id":184268,"date":"2015-05-13T10:41:43","date_gmt":"2015-05-13T08:41:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=184268"},"modified":"2015-05-13T10:41:43","modified_gmt":"2015-05-13T08:41:43","slug":"5-claves-de-la-importancia-del-automovil-en-la-economia-espanola","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/5-claves-de-la-importancia-del-automovil-en-la-economia-espanola\/","title":{"rendered":"5 claves de la importancia del autom\u00f3vil en la econom\u00eda espa\u00f1ola"},"content":{"rendered":"

Tallerator<\/a>, el comparador de Talleres de Confianza l\u00edder en Espa\u00f1a, ha reunido en cinco puntos clave los \u00faltimos resultados econ\u00f3micos <\/strong>dados a conocer sobre facturaci\u00f3n de componentes, ventas de coches, negocio en talleres, etc., para recalcar como el sector del autom\u00f3vil no solo aporta miles de millones de euros al a\u00f1o, sino hasta qu\u00e9 punto el mundo del motor influye directamente en los h\u00e1bitos de la sociedad y en el resto de sectores de la econom\u00eda en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n

El mundo del motor es el motor de nuestra econom\u00eda:<\/h3>\n

1.-<\/strong> Componentes:<\/strong> En 2014, este sector en Espa\u00f1a factur\u00f3 12.121 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 9,9% en relaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior. Esto se traduce en 196.582 trabajadores directos<\/strong>, casi un 3% m\u00e1s que en 2013. Son datos de la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Fabricantes de Equipos y Componentes para Automoci\u00f3n (SERNAUTO), recientemente presentados.<\/p>\n

2.- Talleres:<\/strong> 2014 se cerr\u00f3 con un volumen de ingresos de 12.000 millones de euros en la posventa<\/strong>, incluyendo el \u00e1rea de neum\u00e1ticos. El dato de Audatex, tambi\u00e9n dado a conocer hace muy poco, asegura que el sector posventa tiene un potencial de ingresos de 15.500 millones de euros anuales<\/strong> si se realizaran todas las reparaciones que corresponden al parque automovil\u00edstico, a la edad media de los veh\u00edculos y los kil\u00f3metros recorridos en 2014.<\/p>\n

El estudio, presentado en el XXIV Congreso de Faconauto, asegura que los ingresos por mantenimientos y aver\u00edas<\/a> aportar\u00edan la mayor parte, con unos 8.000 millones, seguidos de reparaciones de carrocer\u00eda (4.500 millones de euros) y neum\u00e1ticos (3.100 millones de euros).<\/p>\n

3.- Ventas<\/strong>: En los primeros cuatro meses del a\u00f1o, las ventas de turismos<\/a> nuevos han aumentado un 23,9% con respecto al mismo periodo de 2014, con un total de 349.857 matriculaciones. El \u00faltimo dato mensual es de abril, que arroja una subida del 3,2% con 82.715 matriculaciones.<\/p>\n

El mercado se ha mantenido en alza gracias a los \u00faltimos coletazos del Plan PIVE<\/a>. Por ello, las principales asociaciones del sector aseguran que “los planes de rejuvenecimiento del parque siguen siendo necesarios para mejorar su \u00a0calidad y alcanzar un mercado m\u00e1s grande”, y temen que sin m\u00e1s ayudas, las ventas de coches se resientan bastante.<\/p>\n

4.-<\/strong> Plan PIVE 8<\/strong>: Tras hablar de reivindicaciones, toca el turno de dar los datos del \u00faltimo plan de ayudas estatales para la compra de un veh\u00edculo nuevo de alta eficiencia energ\u00e9tica. El PIVE 8 ya est\u00e1 confirmado<\/strong>, s\u00ed, pero el Ministerio de Industria ha se\u00f1alado que se trata del \u00faltimo que hay previsto. Adem\u00e1s, las cuant\u00edas destinadas a \u00e9l son menores. Pero veamos qu\u00e9 cifras acaba de poner el Gobierno sobre la mesa.<\/p>\n

La nueva campa\u00f1a durar\u00e1 hasta finales del presente ejercicio y tendr\u00e1 una dotaci\u00f3n presupuestaria de 225 millones de euros. Se estima que con ello se podr\u00e1n renovar 300.000 autom\u00f3viles nuevos. La ayuda que se dar\u00e1 a los conductores ser\u00e1 de 1.500 euros por coche (en las anteriores campa\u00f1as era de hasta 2.000 euros). La mitad lo aporta el Ejecutivo y de la otra se hacen cargo las marcas.<\/p>\n

5.-<\/strong> Producci\u00f3n:<\/strong> En Espa\u00f1a se fabrican multitud de modelos, muchos en exclusiva para todo el Mundo. Se trata de un punto clave en la econom\u00eda, tanto por las cifras de producci\u00f3n y exportaci\u00f3n, como por su incidencia directa en los puestos de trabajo.<\/p>\n

En el primer trimestre del a\u00f1o, la producci\u00f3n de veh\u00edculos en Espa\u00f1a ha crecido un 15,5%, con 714.353 unidades fabricadas<\/strong>. Si hablamos de turismos en concreto, este segmento mantiene la tendencia alcista en este primer trimestre, creciendo un 24,3% con 581.148 unidades salidas de f\u00e1bricas espa\u00f1olas<\/a>. Son datos presentados por Mario Armero, Vicepresidente Ejecutivo de ANFAC, en I Encuentro Internacional sobre Log\u00edstica celebrado en Santander a finales de abril.<\/p>\n

Como nota de \u00faltima hora, el Grupo Volkswagen acaba de anunciar que destinar\u00e1 4.200 millones de euros a sus plantas en Espa\u00f1a entre 2015 y 2019. Esto supone la mayor inversi\u00f3n de car\u00e1cter industrial en la historia del pa\u00eds<\/strong>, afirma la marca.<\/p>\n

Este repaso a la industria que se mueve alrededor del autom\u00f3vil es m\u00e1s que representativa de lo que un pa\u00eds se juega en este sentido, y ponemos una curiosa \u201cguinda\u201d al pastel econ\u00f3mico: acaba de fabricarse la unidad n\u00famero 12 millones de la f\u00e1brica del grupo PSA en Vigo<\/strong>, un Citro\u00ebn C4 Picasso<\/a> que se ha exportado a China.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Puestos de trabajo, actividad en talleres mec\u00e1nicos, miles de millones de euros en negocio de componentes\u2026 Y todo ello, \u201csobre ruedas\u201d. Parece una redundancia, pero el autom\u00f3vil es, junto con el Turismo, motor de la econom\u00eda en Espa\u00f1a. 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