Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":187874,"date":"2020-06-22T16:30:52","date_gmt":"2020-06-22T14:30:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=187874"},"modified":"2020-06-22T17:58:58","modified_gmt":"2020-06-22T15:58:58","slug":"el-range-rover-celebra-su-45-aniversario","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/el-range-rover-celebra-su-45-aniversario\/","title":{"rendered":"Range Rover: el primer todoterreno de lujo celebra su 50 aniversario"},"content":{"rendered":"

Land Rover<\/a> acaba de presentar su serie especial aniversario del Range Rover Fifty<\/a>, una edici\u00f3n limitada a s\u00f3lo 1970 unidades, una cifra que rinde homenaje al a\u00f1o en el que todo cambi\u00f3 en el mundo de los 4×4. Con el lanzamiento del primer Range Rover<\/a>, por primera vez un todo terreno dejaba de ser s\u00f3lo una herramienta de trabajo y pasaba a ser un s\u00edmbolo de estatus social.<\/p>\n

El 17 de junio de 1970<\/strong> la compa\u00f1\u00eda Rover decide ampliar su gama de modelos todo terreno, pero con un planteamiento diferente al del Land Rover original<\/a>, por lo que su nombre cambiaba tanto como su concepto. Si el primero estaba destinado principalmente a cubrir las necesidades de la gente del campo (Land es campo o tierra en ingl\u00e9s), el nuevo modelo estaba destinado a la burgues\u00eda, aunque conservando las cualidades de robustez <\/strong>y capacidad todo terreno del Land Rover<\/strong>. Nac\u00eda as\u00ed el Range Rover, cuyo nombre es un juego con el doble sentido de la palabra “range” en ingl\u00e9s. Range siginifica alcance, aunque como verbo puede entenderse como “extender”, en realidad el nuevo modelo supon\u00eda una extensi\u00f3n m\u00e1s de la gama Rover y llegaba m\u00e1s all\u00e1, su alcance era mayor.<\/p>\n

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Lo que no se imaginaba la compa\u00f1\u00eda brit\u00e1nica era que con la llegada de su nuevo modelo iba a abrir un nuevo segmento en el mercado. Cierto que tard\u00f3 alg\u00fan tiempo en calar el concepto de todo terreno de lujo, pero cuando lo hizo, fue toda una explosi\u00f3n demogr\u00e1fica<\/em>, hasta el punto de que, hoy en d\u00eda, incluso, Rolls Royce o Lamborghini han anunciado su intenci\u00f3n de contar con una versi\u00f3n de estas caracter\u00edsticas en sus cat\u00e1logos, aunque lo cierto es que la compa\u00f1\u00eda italiana ya tuvo un modelo 4×4 en su gama, pero con un enfoque m\u00e1s deportivo que lujoso, el m\u00edtico Lamborghini LM002 que, curiosamente, contaba con una carrocer\u00eda fabricada en Espa\u00f1a.<\/p>\n

La primera generaci\u00f3n del Range Rover se mantuvo vigente desde 1970 hasta 1996. Semejante longevidad tiene dos explicaciones: por un lado, al crear una nueva categor\u00eda de autom\u00f3viles, apenas ten\u00eda rivales, por lo que no era necesario mantener a la \u00faltima al modelo. Por otro, la compa\u00f1\u00eda Rover entr\u00f3 en una serie de problemas financieros que la mantuvo en el filo de la navaja desde 1975, a\u00f1o en el que British Leyland entra en quiebra y es intervenida por el gobierno brit\u00e1nico. Desde entonces, el grupo se divide en distintas marcas que s\u00ed son m\u00e1s o menos rentables, entre ellas Land Rover, dejando morir el resto. Cambios de condici\u00f3n social, malabarismos financieros… hasta que en 1994 es adquirida por BMW<\/strong>.<\/p>\n

Range Rover P38, la generaci\u00f3n BMW<\/h2>\n
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Dos a\u00f1os m\u00e1s tarde, gracias a la inyecci\u00f3n financiera de BMW (quien tambi\u00e9n aprovecha la ocasi\u00f3n para experimentar por primera vez en el mundo de los 4×4 de lujo para lanzar 3 a\u00f1os despu\u00e9s su primer BMW X5), sale al mercado la segunda generaci\u00f3n del Range Rover<\/strong>, conocida como P38.<\/p>\n

El Range Rover P38<\/strong> se mantiene vigente desde 1994 hasta el 2001, empleando mec\u00e1nicas de origen BMW e incorporando novedades como la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica. Crece en tama\u00f1o, en lujo y en sofisticaci\u00f3n, pero tambi\u00e9n en complejidad, lo que trajo consigo algunos problemas de\u00a0fiabilidad y cierta fama de fr\u00e1gil. Los problemas financieros contin\u00faan y BMW vuelve a despedazar al compa\u00f1\u00eda, vendiendo Rover a los chinos, Land Rover-Jaguar a Ford y qued\u00e1ndose con Mini para s\u00ed.<\/p>\n

Range Rover L322, la etapa de Ford<\/h2>\n
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Con la entrada de Ford en la familia Land Rover llega la tercera generaci\u00f3n, conocida como L322<\/strong> y que se mantendr\u00e1 en el mercado desde 2001 hasta 2012<\/strong>. De nuevo la compa\u00f1\u00eda cambia de manos, esta vez en 2008, pasando a formar parte del gigante hind\u00fa Tata<\/strong>, quien tiene claro cu\u00e1les deben ser las expectativas de la compa\u00f1ia y prepara con cautela el relevo de esta generaci\u00f3n, manteni\u00e9ndola viva 4 a\u00f1os mientras desarrolla el lanzamiento de la cuarta etapa del Range Rover. El L322 destaca por su enorme crecimiento en tama\u00f1o y tecnolog\u00eda<\/strong>, adem\u00e1s de un lujo superlativo. Pese a ello, sus cualidades todo terreno siguen siendo una clara se\u00f1a de identidad del modelo, aunque su excesivo tama\u00f1o y peso supone un importante enemigo a la hora de abrirse camino fuera del asfalto.<\/p>\n

Range Rover L405, empieza el futuro<\/h2>\n
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En 2012<\/strong> llega la generaci\u00f3n actual del modelo (denominada L405), que de nuevo vuelve a dar un salto adelante en tama\u00f1o, lujo, prestaciones y tecnolog\u00eda. Tal y como puedes ver en esta prueba y v\u00eddeo prueba del Range Rover Vogue en Autocasion.com<\/a>, se trata de un veh\u00edculo en el que todo se magnifica. En carretera es como viajar sobre una alfombra, completamente aislado del asfalto y del resto del tr\u00e1fico. S\u00f3lo su tama\u00f1o y su peso (cerca de las 3 toneladas) ponen las cosas dif\u00edciles a un conductor y unos pasajeros que disfrutan del m\u00e1ximo lujo y espacio interior.<\/p>\n

Hoy en d\u00eda el mercado es muy distinto al de hace 45 a\u00f1os<\/strong>. El Range Rover ha pasado de estar pr\u00e1cticamente solo a contar con enemigos en todos los frentes: Porsche Cayenne, Mercedes, BMW, VW… pr\u00e1cticamente todas las marcas premium tienen un 4×4 compitiendo en la categor\u00eda de los todo terreno de lujo, pero s\u00f3lo uno se llama Range Rover<\/strong>.<\/p>\n

V\u00eddeo prueba del Range Rover L405<\/h1>\n
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