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{"id":188659,"date":"2015-07-17T13:58:17","date_gmt":"2015-07-17T11:58:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=188659"},"modified":"2017-02-07T14:13:47","modified_gmt":"2017-02-07T13:13:47","slug":"en-que-fallan-los-controles-de-crucero-adaptativos","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/en-que-fallan-los-controles-de-crucero-adaptativos\/","title":{"rendered":"En qu\u00e9 fallan los controles de crucero adaptativos"},"content":{"rendered":"<p>Poco a poco se va popularizando este tipo de dispositivos que se engloban dentro de los denominados &#8220;<strong>sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n<\/strong>&#8220;, junto con elementos como la <a title=\"As\u00ed funciona el sistema de cambio de carril en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/videos-coches\/videos-practicos\/como-funciona-el-sistema-de-alerta-de-cambio-involuntario-de-carril\/\" target=\"_self\">alerta de p\u00e9rdida de carril<\/a>, los <a title=\"C\u00f3mo funciona el sensor de \u00e1ngulo muerto en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/videos-coches\/videos-practicos\/sensor-de-angulo-muerto-como-funciona\/\" target=\"_self\">sensores de \u00e1ngulo muerto<\/a>, etc. Su uso debe entenderse como una <strong>ayuda ante distracciones del conductor<\/strong>, pero no siempre su funcionamiento es correcto. Veamos <strong>en qu\u00e9 fallan los controles de crucero adaptativos<\/strong>.<\/p>\n<p>Cada fabricante lo denomina de una manera diferente, <strong>Active Cruise Control<\/strong>, <strong>Adaptative Cruise Control<\/strong>&#8230; pero en base todos hacen lo mismo: <strong>mantienen una velocidad constante<\/strong> elegida por el conductor pero <strong>la adaptan,<\/strong> si es necesario, para <strong>mantener una distancia de seguridad<\/strong> con el veh\u00edculo que nos precede.<\/p>\n<p>Para que se entienda m\u00e1s f\u00e1cilmente, lo explicar\u00e9 con un ejemplo pr\u00e1ctico:<\/p>\n<p>Circulamos por una <strong>autopista <\/strong>y <strong>seleccionamos una velocidad<\/strong> de <strong>120 km\/h<\/strong> en el dispositivo. El coche mantiene de forma constante esa velocidad sin que el conductor tenga que pisar el acelerador. Ahora bien, si nos acercamos a un veh\u00edculo que circula a una velocidad inferior- por ejemplo un cami\u00f3n a<strong> 90 km\/h<\/strong>&#8211; el coche reducir\u00e1 la velocidad lo suficiente como para <strong>mantener una distancia de seguridad<\/strong> con dicho veh\u00edculo y no la modificar\u00e1 hasta que \u00e9l o nosotros cambiemos de carril.<\/p>\n<p>La idea es buena y suele funcionar bien, pero tiene algunos <strong>puntos d\u00e9biles<\/strong> que conviene tener en cuenta a la hora de utilizarlos. Eso s\u00ed, antes de nada, conviene saber<strong> c\u00f3mo funcionan <\/strong>para comprender por qu\u00e9 fallan en determinadas situaciones.<\/p>\n<h3>C\u00f3mo funcionan los controles de crucero adaptativos<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-188670\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/Fallos-de-los-controles-de-crucero-adaptativos-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/Fallos-de-los-controles-de-crucero-adaptativos-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/Fallos-de-los-controles-de-crucero-adaptativos-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Todos estos sistemas <strong>a\u00f1aden al control de crucero convencional un dispositivo que calcula la distancia y la velocidad del veh\u00edculo que va delante de nosotros<\/strong> y trabaja en comunicaci\u00f3n con la unidad de mando motor y con la de los frenos, para poder regular la velocidad e incluso detener el veh\u00edculo. Las diferencias est\u00e1n en <strong>c\u00f3mo miden esa distancia y velocidad relativa<\/strong>.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Mediante c\u00e1maras de visi\u00f3n 3D<\/strong>: es el sistema que m\u00e1s emplean fabricantes como Mini o BMW. En ellos, una <strong>c\u00e1mara de visi\u00f3n estereosc\u00f3pica<\/strong> va instalada en la parte superior del parabrisas (tras el retrovisor interior) y \u00e9sta informa a la unidad de mando del obst\u00e1culo que hay delante. Su <strong>ventaja <\/strong>es que su mantenimiento es m\u00e1s <strong>barato <\/strong>y no son tan sensibles a los golpes de aparcamiento, etc. Su <strong>inconveniente <\/strong>es que se deslumbran f\u00e1cilmente cuando el sol va bajo y <strong>dejan de funcionar <\/strong>si llevamos el sol de cara antes de anochecer o tras el amanecer.<\/li>\n<li><strong>Mediante l\u00e1ser<\/strong>: un emisor l\u00e1ser ubicado en el mismo lugar que las c\u00e1maras anteriores mide la distancia con el veh\u00edculo precedente.<\/li>\n<li><strong>Mediante radar<\/strong>: un radar es el encargado de calcular las velocidades relativas y detectar los obst\u00e1culos. Aqu\u00ed <strong>hay dos tipos de ubicaciones<\/strong>: los que montan el radar en el fald\u00f3n delantero y los que lo llevan m\u00e1s alto, normalmente en el centro de la parrilla, tras el logotipo de la marca. Son mucho m\u00e1s precisos que los de las c\u00e1maras, pero son m\u00e1s sensibles y<strong> requieren recalibraciones<\/strong> en caso de recibir golpes de aparcamiento, si hay un exceso de suciedad en ellos (mosquitos, barro, nieve&#8230;), etc.<\/li>\n<li><strong>Mixtos<\/strong>: los m\u00e1s complejos y de funcionamiento m\u00e1s seguro. Emplean el radar o la c\u00e1mara en combinaci\u00f3n con el l\u00e1ser. Son los que mejor funcionan, pero son m\u00e1s caros y tambi\u00e9n los m\u00e1s delicados en caso de aver\u00eda.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Cu\u00e1les son los puntos d\u00e9biles de los controles de crucero adaptativos<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-188669\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/Fallos-de-los-controles-de-crucero-adaptativos-.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/Fallos-de-los-controles-de-crucero-adaptativos--300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/Fallos-de-los-controles-de-crucero-adaptativos--300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Lo primero que debemos saber es que este tipo de sistemas <strong>s\u00f3lo act\u00faan cuando detectan objetos que est\u00e1n en movimiento<\/strong>. Si en el ejemplo anterior del cami\u00f3n que circula a 90 km\/h cuando nos acercamos a 120 km\/h tras \u00e9l, en lugar de un cami\u00f3n circulando, tenemos un coche accidentado bloqueando nuestro carril, o la cola de un peaje, <strong>el sistema lo obviar\u00e1<\/strong>, no frenar\u00e1. No es que los sensores no lo detecten, es que est\u00e1n programados as\u00ed para evitar sustos y<strong> falsas alarmas provocadas<\/strong>, por ejemplo, por un poste de luz o una se\u00f1al de tr\u00e1fico colocada cerca del arc\u00e9n.<\/p>\n<p>Si, por el contrario, nos acercamos a un veh\u00edculo que<strong> va reduciendo su velocidad hasta detenerse<\/strong>, el sistema s\u00ed nos mantendr\u00e1 a una distancia de seguridad prefijada y tambi\u00e9n reducir\u00e1 nuestra velocidad, incluso llegando a parar por completo el veh\u00edculo si el que nos precede se detiene.<\/p>\n<p>Otra limitaci\u00f3n es que<strong> no detectan a peatones ni ciclistas<\/strong> en la mayor\u00eda de los casos.<\/p>\n<p>Tras<strong> haber probado numerosos modelos equipados con este sistema<\/strong>, me he dado cuenta de que <strong>su funcionamiento es claramente mejorable<\/strong> en la mayor\u00eda de ellos y hay dos situaciones en las que pueden provocar una situaci\u00f3n de riesgo en lugar de evitarla:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>A veces dan frenazos de improviso<\/strong>: esta situaci\u00f3n es especialmente frecuente en los modelos que emplean un radar montado en la parrilla, bastante alto respecto al suelo. La situaci\u00f3n de riesgo se produce cuando estamos circulando por el carril izquierdo en una curva a izquierdas mientras que por el carril derecho circula un cami\u00f3n trazando la curva a menos velocidad. El l\u00e1ser detecta el cami\u00f3n circulando mucho m\u00e1s despacio que nosotros (no est\u00e1 en l\u00ednea, sino en una trayectoria paralela y calcula mal las velocidades relativas, aunque el cami\u00f3n vaya a 80 km\/h puede llegar a interpretar que circula a 60 km\/h) y &#8220;cree&#8221; que est\u00e1 en nuestro carril.<\/li>\n<li>Para evitar el impacto, act\u00faa bruscamente sobre los frenos y nos har\u00e1 reducir la velocidad s\u00fabitamente, lo que resulta muy inc\u00f3modo y a veces asusta a los pasajeros. Bastar\u00e1 con que pisemos el acelerador y seguiremos el adelantamiento. El mayor peligro es si detr\u00e1s de nosotros circula otro coche que no respeta la distancia de seguridad y lo que menos se espera es que de repente demos un zapatazo al freno, lo que puede provocarnos un golpe por alcance bastante grave.<\/li>\n<li>Mi consejo para evitar esta situaci\u00f3n es que, siempre que est\u00e9s rebasando a otro veh\u00edculo, lleves el pie en el pedal del acelerador anulando el control de crucero durante ese intervalo de tiempo.<\/li>\n<li><strong>No detectan cargas en voladizo<\/strong>: el segundo riesgo me lo he encontrado en los coches que montan el radar en la parte baja del fald\u00f3n. En general funcionan muy bien y no provocan los sustos descritos anteriormente, ya que no provocan tantas falsas alarmas al adelantar a un cami\u00f3n en una curva, pero tienen una limitaci\u00f3n t\u00e9cnica.<\/li>\n<li>Al ir tan cerca del asfalto, no detectan las cargas que lleven en voladizo los veh\u00edculos que circulen delante. Detectar\u00e1n el \u00faltimo eje del remolque, que puede estar varios metros m\u00e1s all\u00e1 de la viga, la pala del aerogenerador o la carga que lleve en voladizo. Esto hace que calcule la distancia respecto al eje y provoca que la punta de la pala del aerogenerador quede muy cerca de nuestro parabrisas&#8230; o, peor a\u00fan, que lo golpeemos.<\/li>\n<li>Igual que antes, te recomiendo que en estas situaciones seas t\u00fa quien asuma el control del coche y no el dispositivo.<\/li>\n<\/ol>\n<p>En todo momento debemos ser conscientes de que este tipo de sistemas se han creado para mitigar y reducir el riesgo en caso de despiste del conductor, pero no son infalibles, ni mucho menos, por lo que siempre deberemos permanecer atentos a la carretera y evitar llegar a tener los problemas descritos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Question\"><p><b\r\nitemprop=\"name\">\u00bfEn qu\u00e9 fallan los controles de crucero adaptativos? <\/b><span itemprop=\"acceptedAnswer\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Answer\"><span itemprop=\"text\">Los controles de crucero adaptativos mantienen una distancia de seguridad con el coche que nos precede, pero su uso no es siempre ideal. Aqu\u00ed tienes los principales inconvenientes de estos sistemas. <\/span><\/span><\/p><\/div>","protected":false},"author":195,"featured_media":246795,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-188659","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Fallos de los controles de crucero adaptativos<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"En este reportaje te mostramos los distintos sistemas de control de velocidad adaptativo que existen y cu\u00e1les son sus ventajas e inconvenientes.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" 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