La fiesta del autom\u00f3vil de la capital ha durado s\u00f3lo tres d\u00edas<\/STRONG>, del viernes 21 <\/STRONG>al domingo 23<\/STRONG> de mayo<\/STRONG>, para disgusto de la multitud de visitantes que suele acercarse a la cita madrile\u00f1a. Aunque la mayor\u00eda de las marcas estuvieron representadas en este Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil Ecol\u00f3gico y de la Movilidad Sostenible<\/STRONG>, en stands de id\u00e9ntico tama\u00f1o, se ech\u00f3 de menos la presencia de marcas importantes como Abarth<\/a>, Alfa Romeo<\/a>, Fiat<\/a> y Lancia<\/a>. <\/P> Tambi\u00e9n fue una aut\u00e9ntica pena la carencia de explicaciones al gran p\u00fablico sobre las nuevas tecnolog\u00edas<\/STRONG> aplicadas al autom\u00f3vil, que se pondr\u00e1n en funcionamiento en breve por nuestras ciudades, en forma de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/STRONG> e h\u00edbridos<\/a>, principalmente. Eso s\u00ed, no faltaron las novedades mundiales, como el Volkswagen Golf el\u00e9ctrico<\/a>, los prototipos de aut\u00e9ntico ensue\u00f1o, los modelos que se comercializar\u00e1n en breve y las siempre fotografiadas azafatas de infarto. <\/P> Veamos, a continuaci\u00f3n, los modelos m\u00e1s destacados de cada uno de los fabricantes.<\/P> Audi E Tron<\/a> BYD E6 Citro\u00ebn C Zero<\/a>Ubicado en un impactante stand, dispone de motor el\u00e9ctrico s\u00edncrono de 64 CV<\/STRONG> durante una media de 130 km<\/STRONG> que transmite al eje delantero con tres posiciones: adelante, punto muerto y atr\u00e1s, adem\u00e1s de elementos de seguridad activa como el control de estabilidad. Las bater\u00edas se recargan en 6 horas<\/STRONG>. <\/P> Ford Focus BEV Honda CR-Z<\/a> Mercedes-Benz F 800<\/a> Mini E<\/a> Nissan Leaf<\/a> Peugeot Ion<\/a> Peugeot BB1<\/a> Renault Twizy Z.E<\/STRONG> Renault ZOE Z.E<\/a> Renault Fluence Z.E<\/a> Seat IBE Concept<\/a> Smart ForTwo Ed<\/a> Subaru Plug-in Stella<\/a> Tata Ace EV<\/a> Tata Indica Vista EV<\/a> Tata Nano EV<\/a>
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Prototipo de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de car\u00e1cter deportivo, equipado con dos motores el\u00e9ctricos de 204 CV<\/STRONG> de potencia cada uno, capaces de alcanzar una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 5,9 segundos<\/STRONG> y los 200 km\/h<\/STRONG> de velocidad m\u00e1xima. Dispone de bater\u00edas de iones de litio que duran una media de 250 km<\/STRONG> y requieren una recarga de 11 horas<\/STRONG>. Se comercializar\u00e1 en 2012<\/STRONG>. <\/P>
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<\/STRONG>La marca china present\u00f3 este familiar equipado con dos motores el\u00e9ctricos, delantero y trasero con 213<\/STRONG> y 52 CV<\/STRONG>, respectivamente. Su autonom\u00eda es de 330 km<\/STRONG> y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 140 km\/h<\/STRONG>. Las bater\u00edas se recargan totalmente en 1 hora<\/STRONG> o al 50%<\/STRONG> en s\u00f3lo 10 minutos<\/STRONG>.<\/P>
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<\/STRONG>Disponible en varias carrocer\u00edas, la berlina utiliza un propulsor de 136 CV<\/STRONG> que permite alcanzar los 136 km\/h<\/STRONG>, con una autonom\u00eda aproximada de 120 km<\/STRONG>. Cuenta con bater\u00edas de iones de litio que se recargan completamente entre 6<\/STRONG> y 8 horas<\/STRONG>.<\/P>
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El primer deportivo h\u00edbrido en llegar al mercado, en junio de este a\u00f1o, cuenta con un motor h\u00edbrido de gasolina y electricidad de 124 CV<\/STRONG> de potencia, con un consumo de 5 litros<\/STRONG> cada 100 km. Con carrocer\u00eda tipo coup\u00e9 y 2+2 plazas<\/STRONG>, costar\u00e1 entre 22.000<\/STRONG> y 25.000 euros<\/STRONG>.<\/P>
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Ambicioso prototipo que anticipa las l\u00edneas de los nuevos modelos, sobre todo del CLS<\/STRONG>, capaz de moverse mediante m\u00f3dulos diferentes de propulsi\u00f3n<\/STRONG>, h\u00edbrido<\/STRONG> y de pila de combustible<\/STRONG>. El h\u00edbrido<\/STRONG> combina un motor de 300 CV<\/STRONG> y otro el\u00e9ctrico<\/STRONG> con prestaciones de aut\u00e9ntico deportivo: 250 km\/h<\/STRONG> y de 0 a 100 en s\u00f3lo 4,8 segundos<\/STRONG>. El de pila de combustible cuenta con una potencia de 136 CV<\/STRONG> y alcanza una velocidad, autolimitada, de 180 km\/h<\/STRONG>. Tiene una autonom\u00eda de 600 km<\/STRONG>. <\/P>
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Versi\u00f3n el\u00e9ctrica del Mini<\/STRONG>, de elevadas prestaciones gracias a un motor de 204 CV <\/STRONG>que lo impulsa hasta los 152 km\/h<\/STRONG> -velocidad limitada electr\u00f3nicamente- y acelera de 0 a 100 km\/h en 8,5 segundos<\/STRONG>. Lleva bater\u00edas de iones de litio que dan una autonom\u00eda superior a los 250 km<\/STRONG>. Como cualquier Mini<\/STRONG>, cuenta con numerosas opciones est\u00e9ticas de personalizaci\u00f3n. <\/P>
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Modelo el\u00e9ctrico<\/STRONG> que llegar\u00e1 a Espa\u00f1a<\/STRONG> en julio de 2011<\/STRONG> a un precio cercano a los 30.000 euros<\/STRONG> -con incentivos fiscales-. Estrena una plataforma de 5 plazas<\/STRONG> que estar\u00e1 destinada en exclusiva a la futura gama que sustituir\u00e1 el motor de explosi\u00f3n por otro el\u00e9ctrico. Su motor de 109 CV<\/STRONG> y 160 km<\/STRONG> de autonom\u00eda es capaz de alcanzar los 140 km\/h<\/STRONG>.<\/P>
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Fruto de la colaboraci\u00f3n con Mitsubishi<\/a>, es un utilitario el\u00e9ctrico de 62 CV<\/STRONG> que alcanza los 130 km\/h<\/STRONG> y acelera de 0 a 100 en 15 segundos<\/STRONG>. Alberga bater\u00edas de iones de litio que ofrecen una autonom\u00eda de 130 km<\/STRONG> y que pueden recargarse completamente en 6 horas mediante un enchufe convencional o al 80%<\/STRONG> en s\u00f3lo media hora<\/STRONG> gracias a su sistema de carga r\u00e1pida<\/STRONG>. Llegar\u00e1 a finales de 2010<\/STRONG> con un precio que rondar\u00e1 los 30.000 euros<\/STRONG>. <\/P>
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Otro utilitario para 4 pasajeros<\/STRONG> en una carrocer\u00eda de 2,50 m<\/STRONG> de longitud. Sus dos motores<\/STRONG> de 10 CV<\/STRONG> acoplados a cada rueda trasera ofrecen una autonom\u00eda de 120 km<\/STRONG> y est\u00e1n asociados a una transmisi\u00f3n de tres posiciones<\/STRONG>: adelante, punto muerto y atr\u00e1s. Unas c\u00e9lulas fotovoltaicas<\/STRONG>, situadas en el techo, se encargan de regenerar la energ\u00eda el\u00e9ctrica<\/STRONG>.<\/P>
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Prototipo que comenzar\u00e1 pr\u00f3ximamente su fabricaci\u00f3n en serie en Valladolid<\/STRONG> para iniciar su venta en 2011<\/STRONG>. Su carrocer\u00eda de 2,30 m<\/STRONG> aloja en su interior 2 plazas<\/STRONG> en t\u00e1ndem y un propulsor de 20 CV<\/STRONG> que da una velocidad m\u00e1xima de 75 km\/h<\/STRONG>. Sus bater\u00edas de iones de litio proporcionan una autonom\u00eda de 100 kil\u00f3metros<\/STRONG> y se recargan en algo m\u00e1s de 3 horas<\/STRONG>.<\/P>
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Coche concepto muy original que puede ser utilizado por hasta 4 ocupantes<\/STRONG>. Cuenta con un propulsor el\u00e9ctrico de 95 CV<\/STRONG> y 160 km<\/STRONG> de autonom\u00eda, cuyas bater\u00edas de iones de litio se pueden recargar entre 4<\/STRONG> y 8 horas<\/STRONG> o en 20 minutos<\/STRONG> con una toma de alta potencia. Saldr\u00e1 al mercado en 2012<\/STRONG>.<\/P>
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La berlina el\u00e9ctrica<\/STRONG> francesa llega a Europa<\/STRONG> en 2011<\/STRONG> con un propulsor de 95 CV<\/STRONG>, una velocidad punta de 130 km\/h<\/STRONG> y una autonom\u00eda de unos 160 km<\/STRONG>. Se podr\u00e1 comprar el coche, pero no las bater\u00edas<\/STRONG> que estar\u00e1n disponibles en r\u00e9gimen de alquiler<\/STRONG>.<\/P>
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Prototipo que combina deportividad y sostenibilidad. Es un 4 plazas<\/STRONG> tipo coup\u00e9 animado por un motor el\u00e9ctrico de 102 CV<\/STRONG> alimentado por unas bater\u00edas de i\u00f3n-litio que ofrecen 130 km<\/STRONG> de autonom\u00eda. Alcanza una velocidad m\u00e1xima, limitada electr\u00f3nicamente, de 160 km\/h<\/STRONG>.<\/P>
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Versi\u00f3n el\u00e9ctrica del smart<\/STRONG> que incorpora un propulsor de casi 41 CV<\/STRONG> de potencia situado detr\u00e1s del eje posterior. Tiene una autonom\u00eda de 135 km<\/STRONG> a y una velocidad m\u00e1xima de 40 km\/h<\/STRONG>. Acelera de 0 a 60 km\/h en 6,5 segundos<\/STRONG>. El tiempo que requiere para una recarga completa<\/STRONG> es de 8 horas<\/STRONG>. El smart ForTwo Ed<\/STRONG> alcanza los 100 km\/h<\/STRONG> -velocidad limitada- y de momento s\u00f3lo est\u00e1 disponible para flotas.<\/P>
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El primer coche el\u00e9ctrico lanzado por Subaru<\/STRONG> en el mercado japon\u00e9s, en 2009<\/STRONG>, llegar\u00e1 a Europa<\/STRONG> dentro de 2 a\u00f1os<\/STRONG>. En su reducido tama\u00f1o alberga un motor de 64 CV<\/STRONG> que le permite moverse unos 90 km<\/STRONG>. Su tiempo de recarga completa es de 5 horas<\/STRONG> en la red dom\u00e9stica. <\/P>
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Curioso camioncillo<\/STRONG> que admite una carga de 750 kg<\/STRONG> y cuenta con un motor el\u00e9ctrico de 7 CV<\/STRONG> con una autonom\u00eda de 50 km<\/STRONG> a una velocidad m\u00e1xima de 40 km\/h<\/STRONG>. Estar\u00e1 disponible a finales de 2010<\/STRONG> a un precio aproximado de 20.000 euros<\/STRONG>.<\/P>
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Versi\u00f3n el\u00e9ctrica del polivalente Vista<\/STRONG>, que pr\u00f3ximamente se ofrecer\u00e1 en el mercado espa\u00f1ol, propulsado por un motor el\u00e9ctrico de 74 CV<\/STRONG> y 200 km<\/STRONG> de autonom\u00eda a una velocidad m\u00e1xima de 110 km\/h<\/STRONG>. Llegara a finales de 2010<\/STRONG> y costar\u00e1 30.000 euros<\/STRONG>.<\/P>
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El Nano el\u00e9ctrico<\/STRONG> tiene una autonom\u00eda de 160 km<\/STRONG>. Su propulsor est\u00e1 situado sobre el eje delantero y alimentado por bater\u00edas de pol\u00edmeros de litio. Saldr\u00e1 al mercado en el a\u00f1o 2012<\/STRONG> a un precio muy competitivo<\/STRONG>.<\/P>
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