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{"id":199019,"date":"2015-09-17T13:21:38","date_gmt":"2015-09-17T11:21:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=199019"},"modified":"2017-08-03T02:06:28","modified_gmt":"2017-08-03T00:06:28","slug":"toda-la-historia-del-salon-de-frankfurt","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/toda-la-historia-del-salon-de-frankfurt\/","title":{"rendered":"Toda la historia del Sal\u00f3n de Frankfurt"},"content":{"rendered":"<p>El\u00a0<strong>Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Frankfurt<\/strong> naci\u00f3 como escaparate para la industria automovil\u00edstica alemana y, como tal, su origen estuvo en la capital del pa\u00eds, concretamente en\u00a0un hotel de<strong> Berl\u00edn en 1897<\/strong>. Estamos en los inicios de la era de esta nueva m\u00e1quina nacida en <strong>1886 del genio de\u00a0Karl Benz<\/strong>, por lo que apenas una veintena de veh\u00edculos fueron expuestos.<\/p>\n<p>Desde entonces hasta ahora se han celebrado<strong> 66 ediciones<\/strong> y se ha trasladado su sede desde la capital pol\u00edtica de Alemania hasta su capital financiera. Aqu\u00ed te dejamos las principales curiosidades del <strong>Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Frankfurt.<\/strong><\/p>\n<h3>Curiosidades del Sal\u00f3n de Frankfurt: primeros a\u00f1os y dos guerras mundiales<\/h3>\n<div>\n<dl id=\"attachment_196165\">\n<dt><\/dt>\n<dd>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-199078\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/Historia-del-Sal\u00f3n-de-Frankfurt-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/Historia-del-Sal\u00f3n-de-Frankfurt-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/Historia-del-Sal\u00f3n-de-Frankfurt-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El primer IAA se celebr\u00f3 en 1897, aunque su sede fue en Berl\u00edn hasta despu\u00e9s de la guerra.<\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n<p>Alemania es uno de los pa\u00edses pioneros en la producci\u00f3n de autom\u00f3viles, por lo que no es de extra\u00f1ar que pronto comenzasen a celebrarse exhibiciones para mostrar lo \u00faltimo de esta nueva industria. El primer sal\u00f3n del autom\u00f3vil de Alemania (conocido como\u00a0IAA, <strong>International Automobil Ausstellung<\/strong>, Exposici\u00f3n Internacional de Autom\u00f3viles)\u00a0a<strong>bri\u00f3 sus puertas en 1897 en un hotel de Berl\u00edn<\/strong>.<\/p>\n<ul>\n<li>Hasta el inicio de la <strong>Primera Guerra Mundial se celebr\u00f3 anualmente<\/strong>, salvo\u00a0entre 1905 y 1907,\u00a0en que se celebraron dos al a\u00f1o debido al boom del sector. Pese al incesante aumento de visitantes y expositores, el IAA\u00a0<strong>se interrumpi\u00f3 durante la contienda entre 1914 y 1921<\/strong>.<\/li>\n<li>Aunque el sal\u00f3n reabre sus puertas en\u00a01921, las heridas de guerra a\u00fan est\u00e1n frescas y <strong>la organizaci\u00f3n proh\u00edbe la presencia de veh\u00edculos extranjeros\u00a0hasta la edici\u00f3n de\u00a01926<\/strong>.<\/li>\n<li>En\u00a0<strong>1923 <\/strong>se presenta el\u00a0<strong>primer cami\u00f3n con motor di\u00e9sel <\/strong>de la marca MAN, aunque la patente de Rudolf Diesel data de 1893 y el primer motor di\u00e9sel se fabric\u00f3 en 1897.<\/li>\n<li>En\u00a0<strong>1939<\/strong>, pocas semanas antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial, se abren por \u00faltima vez las puertas del Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil, que\u00a0permanecer\u00e1 cerrado hasta 1950, primera edici\u00f3n tras la guerra.<\/li>\n<li>En\u00a0<strong>1951 la sede del Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Alemania se traslada de Berl\u00edn a Frankfurt<\/strong>. Desde entonces,se celebra cada dos a\u00f1os, altern\u00e1ndose con el\u00a0<a title=\"Todo sobre el Sal\u00f3n de Par\u00eds 2014 en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/salones-automovil\/salon-del-automovil-de-paris-2014\" target=\"_self\">Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds<\/a>, que tiene lugar en a\u00f1os pares.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Historia del Sal\u00f3n de Frankfurt: 1989, el a\u00f1o a batir<\/h3>\n<div>\n<dl id=\"attachment_196161\">\n<dt><\/dt>\n<dd>\n<p><div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-199076\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/Historia-del-Sal\u00f3n-de-Frankfurt-.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/Historia-del-Sal\u00f3n-de-Frankfurt--300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/Historia-del-Sal\u00f3n-de-Frankfurt--300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div><\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n<p>La\u00a0edici\u00f3n del a\u00f1o 1989\u00a0del IAA de Frankfurt fue la m\u00e1s multitudinaria, superando el mill\u00f3n de visitantes, concretamente <strong>1.200.000<\/strong>, una cifra que no se ha batido hasta ahora. En la \u00faltima edici\u00f3n, la de 2013, fueron poco m\u00e1s de 840.000 las personas que asistieron al evento. Teniendo en cuenta que en la edici\u00f3n de 1989 hubo m\u00e1s de 2.000 expositores y que este a\u00f1o apenas se llegar\u00e1 a los 1.100, <strong>en 2015 se espera rondar el mill\u00f3n de visitantes<\/strong>. La categor\u00eda de los SUV est\u00e1 siendo un verdadero revulsivo para las compa\u00f1\u00edas, que prometen presentar sus primeros avances en este segmento, como\u00a0<a title=\"M\u00e1s sobre el Jaguar F-Pace en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/192967\/pruebas-extremas-para-el-jaguar-f-pace\/\" target=\"_self\">Jaguar con el F-Pace<\/a>.<\/p>\n<h3>Historia del Sal\u00f3n de Frankfurt: cu\u00e1ntos coches y marcas se exhiben<\/h3>\n<div>\n<dl id=\"attachment_196163\">\n<dt><\/dt>\n<dd>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-199084\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/Historia-del-Sal\u00f3n-de-Frankfurt-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/Historia-del-Sal\u00f3n-de-Frankfurt-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/Historia-del-Sal\u00f3n-de-Frankfurt-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Algunas marcas muestran de forma muy espectacular sus modelos.<\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n<p>Desde los apenas 20 expositores del primer IAA celebrado en Berl\u00edn a finales del siglo XIX se ha llegado, en los \u00faltimos cert\u00e1menes del IAA de Frankfurt, a superar el millar de expositores, entre fabricantes de autom\u00f3viles, industria auxiliar y accesorios de m\u00e1s de 30 pa\u00edses. En la 66\u00aa edici\u00f3n del Sal\u00f3n de Frankfurt se esperan\u00a01.098 expositores\u00a0procedentes de un total de 35 pa\u00edses, destacando entre ellos la Rep\u00fablica de China, con nada menos que el 28% de los &#8220;no locales&#8221;.<\/p>\n<p>En cuanto al n\u00famero de veh\u00edculos expuestos, se superan a\u00f1o tras a\u00f1o los dos millares. Como es l\u00f3gico, muchas marcas se reservan a\u00fan sus ases y no todas han hecho p\u00fablicas sus novedades. En la edici\u00f3n de 2013 se presentaron\u00a062 novedades y 19 concept cars, cifras que, probablemente, sean muy similares a las de la edici\u00f3n de 2015.<\/p>\n<h3>Historia del Sal\u00f3n de Frankfurt: los alemanes juegan en casa<\/h3>\n<div>\n<dl id=\"attachment_196170\">\n<dt><\/dt>\n<dd>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-199115\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/Marcas-alemanas-en-Frankfurt.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/Marcas-alemanas-en-Frankfurt-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/Marcas-alemanas-en-Frankfurt-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Como es de esperar, las marcas alemanas son las grandes protagonistas de este sal\u00f3n. Por un lado, a nivel log\u00edsitico es mucho m\u00e1s sencillo para ellas transportar todos sus &#8220;enseres&#8221;. En este sentido destaca el enorme espacio reservado para\u00a0<a title=\"El Stand de BMW en el IAA 2015 en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/193616\/el-stand-del-grupo-bmw-en-el-salon-de-frankfurt-2015\/\" target=\"_self\">el stand de BMW<\/a>, que ocupa\u00a0todo un pabell\u00f3n\u00a0con varias plantas, lo mismo que Mercedes, probablemente el m\u00e1s espectacular de la edici\u00f3n 2015.<\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n<h3>Curiosidades del Sal\u00f3n de Frankfurt: lo coches m\u00e1s importantes<\/h3>\n<div>\n<dl id=\"attachment_196158\">\n<dt><\/dt>\n<dd>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-199080\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/Historia-del-Sal\u00f3n-de-Frankfurt-KDF-Wagen.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/Historia-del-Sal\u00f3n-de-Frankfurt-KDF-Wagen-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/Historia-del-Sal\u00f3n-de-Frankfurt-KDF-Wagen-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>A lo largo de su historia son varios cientos de modelos los que han sido primicia en el IAA, suficientes como para llenar un libro entero, as\u00ed que nos ce\u00f1iremos a los 10 m\u00e1s representativos:<\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n<ol>\n<li><strong>Volkswagen Escarabajo<\/strong>: el m\u00edtico Beetle se present\u00f3 en el IAA de 1939 (con la sede todav\u00eda en Berl\u00edn) poco tiempo antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial. Aunque se conocer\u00eda como &#8220;el coche del pueblo&#8221; (traducci\u00f3n de Volkswagen) su primer nombre fue\u00a0kdf Wagen, siglas alemanas de Kraft Durch Freude, algo as\u00ed como &#8220;Potencia para la alegr\u00eda&#8221;.<\/li>\n<li><strong>Porsche 911<\/strong>: fue en\u00a01963\u00a0cuando se hicieron p\u00fablicas las ic\u00f3nicas l\u00edneas dise\u00f1adas por\u00a0Butzi\u00a0Porsche. Presentado como\u00a0Porsche 901, las quejas de Peugeot &#8211; que ten\u00eda registrados los nombres con 3 d\u00edgitos y un 0 en medio- rebautizaron el modelo como 911 tras poco m\u00e1s de un centenar de unidades vendidas como 901.<\/li>\n<li><strong>Mercedes 600<\/strong>: considerado como uno de los mejores coches de la historia del autom\u00f3vil, esta impresionante berlina de lujo vio la luz en el Sal\u00f3n de Frankfurt de\u00a01963. Adem\u00e1s de contar con todo tipo de automatismos y asistencias, una de sus an\u00e9cdotas es la de ser el coche de producci\u00f3n con\u00a0la bocina m\u00e1s potente\u00a0jam\u00e1s instalada en f\u00e1brica.<\/li>\n<li><strong>El NSU Ro80<\/strong> presentado en el IAA de\u00a01967: este desconocido modelo supuso toda una revoluci\u00f3n por su aerodin\u00e1mica carrocer\u00eda, con unos est\u00e1ndares de seguridad sin precedentes y con el novedoso\u00a0motor wankel\u00a0como mayor primicia. Fue elegido coche del a\u00f1o por sus numerosas cualidades y condenado al ostracismo para resucitar la marca Audi y los primeros Volkswagen de tracci\u00f3n delantera, conocidos como K70.<\/li>\n<li><strong>Saab 99 Turbo<\/strong>: en\u00a01977\u00a0se present\u00f3 en Frankfurt el primer autom\u00f3vil de gran producci\u00f3n con motor turbo de gasolina. La compa\u00f1\u00eda sueca apost\u00f3 con casi 4 d\u00e9cadas de adelanto por el &#8220;Downsizing&#8221;, motores compactos de alto rendimiento y bajo consumo.<\/li>\n<li><strong>Toyota Prius<\/strong>: a\u00fan como concept, el primer autom\u00f3vil h\u00edbrido con un notable \u00e9xito comercial fue presentado en el IAA de\u00a01995.<\/li>\n<li><strong>Mini<\/strong>: el m\u00edtico modelo brit\u00e1nico renac\u00eda como concept en el Sal\u00f3n de Frankfurt de\u00a01997.\u00a0BMW\u00a0lo llevar\u00eda a la producci\u00f3n en serie en\u00a02001<\/li>\n<li><strong>BMW Z8<\/strong>: tal vez uno de los roadsters m\u00e1s bellos de los \u00faltimos tiempos. Este imponente descapotable contaba con la mec\u00e1nica del BMW M5 y una l\u00ednea inspirada en los elegant\u00edsimos\u00a0BMW 507 de 1956. Como an\u00e9cdota, la marca alemana se comprometi\u00f3 en su d\u00eda a garantizar el suministro de piezas de recambio para el BMW Z8 durante 40 a\u00f1os.<\/li>\n<li><strong>Maserati Quattroporte V<\/strong>: considerado a\u00fan a d\u00eda de hoy como una de las berlinas de lujo m\u00e1s impresionantes, fue una de las estrellas m\u00e1s brillantes del Sal\u00f3n de Frankfurt de\u00a02003.<\/li>\n<li><strong>Porsche 918 Spyder<\/strong>: la firma de Stuttgart es una de las m\u00e1s fieles a la cita alemana, donde siempre suele presentar sus mayores primicias. En 2013 vio la luz el impresionante\u00a0<a title=\"Todo sobre el Porsche 918 Spyder en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?s=porsche+918&amp;sc=\" target=\"_self\">Porsche 918 Spyder<\/a>, el m\u00e1ximo exponente en tecnolog\u00eda y prestaciones de la marca alemana.<\/li>\n<\/ol>\n<h3>Curiosidades del Sal\u00f3n de Frankfurt: a la sombra de la torre Messeturm<\/h3>\n<div>\n<dl id=\"attachment_196159\">\n<dt><\/dt>\n<dd>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-199092\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/Torre-Frankfurt.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/Torre-Frankfurt-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/Torre-Frankfurt-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Con sus\u00a0259 metros de altura,\u00a0es el tercer rascacielos m\u00e1s alto de Europa en la actualidad, aunque ostent\u00f3 el t\u00edtulo del mayor rascacielos de nuestro continente durante 5 a\u00f1os. Su construcci\u00f3n llev\u00f3 3 a\u00f1os y la traducci\u00f3n de su nombre es, literalmente, &#8220;la torre de la feria&#8221;. De hecho, es el centro del complejo del recinto de la feria de comercio de Frankfurt.<\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n<p>Su dise\u00f1o es obra del arquitecto alem\u00e1n\u00a0Helmut Jahn\u00a0y pretende recordar a un mont\u00f3n de monedas apiladas, como gui\u00f1o a la condici\u00f3n de capital financiera de la ciudad alemana.<\/p>\n<h3>Curiosidades del Sal\u00f3n de Frankfurt: los concept cars<\/h3>\n<div>\n<dl id=\"attachment_196162\">\n<dt><\/dt>\n<dd>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-199097\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/Concept-Cars-Frankfurt1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/Concept-Cars-Frankfurt1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/Concept-Cars-Frankfurt1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Adem\u00e1s de los nuevos modelos que se lanzar\u00e1n casi de inmediato al mercado y las \u00faltimas tecnolog\u00edas, siempre son unos de los grandes protagonistas los\u00a0prototipos y concept cars\u00a0que se presentan. Aunque la mayor\u00eda de ellos son meras maquetas usadas por los fabricantes como &#8220;globos sonda&#8221; sobre los gustos del p\u00fablico, algunos son plenamente funcionales. En otras ocasiones simplemente son &#8220;cascarones&#8221; que sirven para mostrar toda la tecnolog\u00eda que llegar\u00e1 en sistemas de infoentretenimiento,\u00a0seguridad,\u00a0<a title=\"Todo sobre la conducci\u00f3n aut\u00f3noma en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?s=autonoma&amp;sc=\" target=\"_self\">conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/a>, etc.<\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Sal\u00f3n de Frankfurt es uno de los m\u00e1s importantes del mundo y se celebra en a\u00f1os alternativos con el Sal\u00f3n de Par\u00eds. En este 2015 llega a su 66\u00aa edici\u00f3n, toda una historia en la cual se han presentado modelos m\u00edticos. 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