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{"id":201458,"date":"2015-10-15T12:33:42","date_gmt":"2015-10-15T10:33:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=201458"},"modified":"2015-10-20T09:43:22","modified_gmt":"2015-10-20T07:43:22","slug":"se-va-a-depreciar-el-vehiculo-diesel","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/se-va-a-depreciar-el-vehiculo-diesel\/","title":{"rendered":"\u00bfSe va a depreciar el veh\u00edculo di\u00e9sel?"},"content":{"rendered":"<p>Puede que todav\u00eda sea pronto para hacerse esta pregunta, pero los indicios no son nada buenos, m\u00e1s si cabe si tenemos en cuenta el \u00faltimo <a title=\"Crisis Volkswagen: gu\u00eda para entender y actuar\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/200012\/la-crisis-de-volkswagen-paso-a-paso\/\" target=\"_self\">esc\u00e1ndalo protagonizado por Volkswagen<\/a> con la manipulaci\u00f3n de las emisiones.<\/p>\n<p>Las mec\u00e1nicas di\u00e9sel han estado incentivadas durante las dos \u00faltimas d\u00e9cadas por gobiernos e industria. Todos recordamos las originales campa\u00f1as publicitarias del tipo \u201cdi\u00e9sel gustazo, di\u00e9selo\u201d y los beneficios fiscales de los que han gozado durante a\u00f1os estos motores.\u00a0 Tanto las instituciones como los fabricantes provocaron un cambio de mentalidad en los compradores. Atra\u00eddos por las ventajas de estas mec\u00e1nicas en, por ejemplo, pa\u00edses como Espa\u00f1a y Francia, <strong>los veh\u00edculos di\u00e9sel llegaron a acaparar un 70% de la cuota total del mercado<\/strong>.<\/p>\n<p><em><iframe loading=\"lazy\" width=\"585\" height=\"332\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/24srLK0uN78\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><\/em><\/p>\n<p>Sin embargo, las cosas est\u00e1n cambiando y el mercado ha registrado en los cuatro \u00faltimos a\u00f1os un <strong>descenso en la venta de veh\u00edculos di\u00e9sel en favor de veh\u00edculos h\u00edbridos y gasolina<\/strong>. Si bien es cierto que esta ca\u00edda de las ventas ha sido muy leve, tambi\u00e9n lo es que pueda indicar un cambio en las preferencias de los consumidores y una ca\u00edda m\u00e1s acusada en el futuro.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-201462\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Matriculaciones-por-tipo-de-combustible.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Matriculaciones-por-tipo-de-combustible-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Matriculaciones-por-tipo-de-combustible-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<h3>Desconfianza de los consumidores<\/h3>\n<p>La semana pasada publicamos las <a title=\"5 razones que hacen peligrar el di\u00e9sel\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/200802\/5-razones-que-hacen-peligrar-el-diesel\/\" target=\"_self\">5 razones que hac\u00edan peligrar el di\u00e9sel<\/a>. La primera de ellas ten\u00eda que ver con los recelos y suspicacias que se pueden generar en los compradores tras el esc\u00e1ndalo de la manipulaci\u00f3n de emisiones. Seg\u00fan la asociaci\u00f3n de consumidores OCU, \u201csin duda habr\u00e1 un antes y un despu\u00e9s del caso VW\u201d. \u201cVolkswagen ha dejado en evidencia a toda la industria y ha perjudicado mucho a su imagen.\u00a0 Y claro, <strong>ha generado incertidumbre\u00a0 y desconfianza en los consumidores<\/strong>\u201d, a\u00f1adi\u00f3 la asociaci\u00f3n. Por su parte, el responsable de un concesionario multimarca de VO nos manifest\u00f3 la preocupaci\u00f3n del sector: \u201cNo es un asunto que haya que tomarse a la ligera; evidentemente, existe un temor\u201d.<\/p>\n<p>Si algo hay que no gusta al mercado de <a title=\"Las mejores ofertas de coches seminuevos en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-segunda-mano\" target=\"_self\">veh\u00edculos de ocasi\u00f3n<\/a>, son los coches que arrastran mala fama o han estado salpicados por alguna pol\u00e9mica. En el caso Volkswagen, los veh\u00edculos afectados tendr\u00e1n que ser sometidos a una revisi\u00f3n y modificaci\u00f3n por parte del fabricante. Seg\u00fan Curro San Miguel, experto en el mercado de VO, los cambios llevados a cabo en los coches \u201cimplican que el vendedor tenga que dar una explicaci\u00f3n extra para cerrar la venta, u<strong>n motivo m\u00e1s que suficiente para que el comprador tenga oportunidad de rebajar su precio\u201d.<\/strong><\/p>\n<h3>Las ventajas de los di\u00e9sel ya no son tantas<\/h3>\n<p>La segunda de las razones a la que alud\u00edamos para dudar de la hegemon\u00eda de las mec\u00e1nicas di\u00e9sel en el futuro tiene que ver con las restricciones que pongan en marcha las ciudades al tr\u00e1fico de este tipo de veh\u00edculos.<\/p>\n<p>Los motores di\u00e9sel <a title=\"C\u00f3mo reducen sus emisiones los coches\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/201164\/como-reducen-las-emisiones-los-coches\/\" target=\"_self\">emiten m\u00e1s oxidos nitrosos (NOx) y part\u00edculas (PM)<\/a>. Estos dos contaminantes son los responsables de las boinas de poluci\u00f3n que se forman en las grandes ciudades y, adem\u00e1s, son altamente perjudiciales para la salud, al da\u00f1ar los tejidos del sistema respiratorio. Por esta raz\u00f3n, grandes capitales europeas como <strong>Par\u00eds y Londres est\u00e1n poniendo coto a los di\u00e9sel<\/strong>. La capital inglesa ya ha impuesto una tasa extra a estas mec\u00e1nicas, mientras que Par\u00eds ha puesto en marcha un plan para que desaparezcan del centro de la ciudad en 2020.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-201463\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Depreciaci\u00f3n-di\u00e9sel-900x656.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Depreciaci\u00f3n-di\u00e9sel-900x656-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Depreciaci\u00f3n-di\u00e9sel-900x656-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En Espa\u00f1a, todav\u00eda no se han tomado medidas similares, pero todo indica que\u00a0 llegar\u00e1n. De momento, las tarifas de estacionamiento regulado en la ciudad de Madrid <strong>son m\u00e1s gravosas para los due\u00f1os de un veh\u00edculo di\u00e9sel<\/strong>, ya que, por ejemplo, un veh\u00edculo de \u00a0gasolina matriculado entre 2001 y 2005 paga lo mismo que un di\u00e9sel m\u00e1s moderno matriculado entre 2006 y 2015.<\/p>\n<p>A este respecto, son interesantes las palabras de Juan Antonio S\u00e1nchez Torres, presidente de la Asociaci\u00f3n Nacional de Vendedores de Veh\u00edculos a Motor, Reparaci\u00f3n y Recambios (Ganvam), cuando explica que <strong>\u201c<\/strong>el usuario no quiere limitaciones a su movilidad y, por tanto, <strong>busca alternativas que no se persigan<\/strong>, por llamarlo de alguna manera\u201d.<\/p>\n<p>Por su parte, la asociaci\u00f3n de consumidores OCU ha manifestado que \u201ca la hora de elegir coche, el precio y el mantenimiento pesan mucho en la decisi\u00f3n de los conductores, pero tambi\u00e9n y <strong>cada vez m\u00e1s el impacto que el uso del veh\u00edculo tiene en el medio ambiente y la salud\u201d<\/strong>.<\/p>\n<p>A esto habr\u00eda que a\u00f1adir la reducci\u00f3n de la brecha de precios entre el gas\u00f3leo y la gasolina, ya que, seg\u00fan el presidente de Ganvam, \u201c<strong>cada vez son m\u00e1s los conductores que deciden ahorrarse los 2.000 euros de diferencia<\/strong> que supone de media la compra de un modelo de gasoil. Adem\u00e1s, la ca\u00edda del precio de la gasolina ha recortado distancias con el gasoil y la diferencia ya casi no compensa a la hora de llenar el dep\u00f3sito\u201d.<\/p>\n<p>Estos motivos pueden llevar a una depreciaci\u00f3n importante de las mec\u00e1nicas diesel, ya que, si aumentan los costes y, adem\u00e1s, son m\u00e1s perjudiciales para la salud, algo que preocupa, <strong>los futuros compradores no encontrar\u00edan razones para decantarse por un veh\u00edculo di\u00e9sel<\/strong>. Y, ya se sabe, el mercado funciona por la ley de la oferta y la demanda. Si juntamos mucha oferta de veh\u00edculos di\u00e9sel con una demanda paulatinamente m\u00e1s baja, la conclusi\u00f3n parece inevitable: el coche di\u00e9sel se va a depreciar.<\/p>\n<p>Una muestra de la posible depreciaci\u00f3n del veh\u00edculo di\u00e9sel la encontramos mirando las cifras de ventas de nuestros vecinos galos. Tras la el anuncio de las medidas anti-di\u00e9sel que va a poner en marcha el Ayuntamiento de Par\u00eds y el recargo de dos c\u00e9ntimos por litro de gas\u00f3leo aprobado por el gobierno, <strong>la demanda de veh\u00edculos di\u00e9sel se ha desplomado<\/strong>. En seis meses, la cifra de ventas ha ca\u00eddo un 6,1%, y el Comit\u00e9 de Fabricantes Franceses (CCFA) ya ha vaticinado que, en breve, las ventas de di\u00e9sel se situar\u00e1n en el 50%, cuando hace tan s\u00f3lo tres a\u00f1os supon\u00edan un 70% del mercado.<\/p>\n<p>Volvemos otra vez a la misma conclusi\u00f3n: si voy a sufrir una mayor presi\u00f3n fiscal y restricciones en mi movilidad, \u00bfpor qu\u00e9 habr\u00eda de pagar m\u00e1s por un veh\u00edculo di\u00e9sel?.<\/p>\n<h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-202662\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Coches-segunda-mano-900x656.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Coches-segunda-mano-900x656-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Coches-segunda-mano-900x656-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Estudio sobre la depreciaci\u00f3n de los modelos VW en Europa<\/h3>\n<p>La empresa EurotaxGlass ha realizado un estudio en 30 pa\u00edses europeos, y su conclusi\u00f3n ha sido que el precio de los veh\u00edculos Volkswagen de segunda mano no se ha visto afectado de manera significativa por el esc\u00e1ndalo de las emisiones. Sin embargo, han advertido que est\u00e1 situaci\u00f3n podr\u00eda cambiar de aqu\u00ed a un a\u00f1o.<\/p>\n<p>La empresa atribuye el l\u00edmitado impacto de las crisis VW sobre el precio a que los vendedores han preferido aplazar sus ventas a bajar el precio, con la esperanza de que el ruido medi\u00e1tico en torno a los veh\u00edculos di\u00e9sel de la marca alemana se reduzca progresivamente.<\/p>\n<p>&#8220;Vemos un<strong> riesgo de tendencia a la baja durante las pr\u00f3ximas fechas para la marca VW <\/strong>y modelos del grupo, una vez que la gente haya comprendido la magnitud del dieselgate&#8221;, ha afirmado Christof Engelskirchen, director general de EurotaxGlass.<\/p>\n<p>Una de las claves para esta afirmaci\u00f3n fue la <strong>disminuci\u00f3n de un 1,5% resgistrada en el precio de los veh\u00edculos di\u00e9sel nada m\u00e1s conocerse el esc\u00e1ndalo<\/strong>. Seg\u00fan Eurotax, no puede afirmarse que se trate de un efecto de la noticia del caso VW o de la volatilidad propia del mercado, pero es un dato a tener en cuenta y que habr\u00e1 que corroborar en el futuro, cuando haya transcurrido m\u00e1s tiempo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El esc\u00e1ndalo Volkswagen ha puesto en el punto de mira a los motores di\u00e9sel. 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